发动机缺火故障怎么检查？

怎么解决汽车气缸缺火的问题~

通过判定曲轴位置传感器的角加速度信号来确定当前汽缸是否工作，当然并不是只有点火缺失引起的汽缸不工作才会报缺火故障码，其他的比如进气，供油或机械故障引起的汽缸工作不良也有可能会报缺火故障码

在检修发动机故障时，特别是检修发动机怠速抖动或废气排放超标的故障时，维修人员经常会遇到故障诊断仪提示发动机缺火，对此我们应该有正确的认识。发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。下面以丰田车系为例，对发动机缺火故障进行分析。 （1）发动机缺火的监测 为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。 （2）发动机缺火的分类 发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。 ①A型缺火是最严重的缺火，接近损坏三元催化器。如果检测到，发动机故障警告灯会闪烁，提醒驾驶者立即修理，并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。 ②B型缺火出现时，废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。 ③C型缺火是程度最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。 发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火，B、C型缺火在两次行程中连续发生，发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火，如果有任何一方面出现问题，燃烧就会过早结束，从而产生缺火。 （3）发动机缺火的检修 在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。 ①缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够（漏气或气门积炭）。 ②点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常（电源线与信号线是否虚接）以及发动机控制单元的工作是否正常（包括CAN数据提供的信号）。建议尽量使用仪器检测（图1），例如可以用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；用兆欧表检测火花塞的电阻；用万用表检测高压线的阻值。 ③喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步（怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化），最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短（与标准波形进行对比），最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器

这问题我来解答一下，但是答案未必会令你满意
先讲一下电脑对缺火的判断原理
电脑检测到缺火，是从爆震传感器和曲轴角度传感器数值，凸轮轴位置传感器数值经过计算判断出来的结果，如果这缸缺火电脑时知道的，那么缺火是什么原因造成的，从维修角度来看有3个基本的原因
1、油嘴有问题，导致某缸混合气太稀或者太浓造成爆震
2、电脑到某个火嘴之间的设备出现问题，比如高压包，高压线路，火嘴和线路
3、汽油的辛烷值太低导致还没有点火的时候混合气自然出现比较严重的爆震
这是正常的可能，
由于现在的车辆对环保的要求很高，原本这些小爆震是不会造成故障码出现，比如电脑设定1000转在1分钟内爆震的频率在3次以内属于正常现象，
原来环保要求每那么高的时候1000转在1分钟内爆震的频率在7次以内属于正常现象，
以前的车出现这样的频率并不高，现在车反而高了问题就只这里，环保
爆震次数越多环保越不达标，
在设定这些数据都通过测试是完全能达到要求的，但是中国的汽油质量确实不敢恭维，所以频繁出现这问题，
你这现象频率是高了些，或者你也比较急，技师的维修确实存在不够专业的地方，比如你怀疑喷油嘴，那么我们把喷油嘴装到其他缸，你怀疑火嘴，那么我把4缸的火嘴装到其他缸去，你怀疑高压线那么我们先换一条测试一下，如果是他们的问题，那么4缸缺火怀疑的配件已经转移到其他缸去，是不是故障也会转移到其他缸，对吧，这些都换过没有效果，那么我们检查下缸压，看这缸的缸压是否正常，缸压没有问题，我们检查点火控制系统的角度是否正常，都没有问题，更换汽油测试，基本上就能解决问题

（1）发动机缺火的监测为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。（2）发动机缺火的分类发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。OBDⅡ定义了A、B、C三种发动机缺火水平。①A型缺火是最严重的缺火，接近损坏三元催化器。如果检测到，发动机故障警告灯会闪烁，提醒驾驶者立即修理，并按第一次行程逻辑存储故障码和数据帧。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴200转中的缺火次数来鉴别A型缺火。②B型缺火出现时，废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上。③C型缺火是程度最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标。发动机诊断系统通过统计发动机曲轴1000转中的缺火次数来鉴别B、C型缺火，B、C型缺火在两次行程中连续发生，发动机控制单元会存储故障码并点亮发动机故障灯。空燃比正确、点火充足以及机械状况好的发动机就不会发生缺火，如果有任何一方面出现问题，燃烧就会过早结束，从而产生缺火。（3）发动机缺火的检修在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。①缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够（漏气或气门积炭）。②点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常（电源线与信号线是否虚接）以及发动机控制单元的工作是否正常（包括CAN数据提供的信号）。建议尽量使用仪器检测（图1），例如可以用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；用兆欧表检测火花塞的电阻；用万用表检测高压线的阻值。③喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步（怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化），最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短（与标准波形进行对比），最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。

先讲一下电脑对缺火的判断原理电脑检测到缺火，是从爆震传感器和曲轴角度传感器数值，凸轮轴位置传感器数值经过计算判断出来的结果，如果这缸缺火电脑时知道的，那么缺火是什么原因造成的，从维修角度来看有3个基本的原因1、油嘴有问题，导致某缸混合气太稀或者太浓造成爆震2、电脑到某个火嘴之间的设备出现问题，比如高压包，高压线路，火嘴和线路3、汽油的辛烷值太低导致还没有点火的时候混合气自然出现比较严重的爆震这是正常的可能，由于现在的车辆对环保的要求很高，原本这些小爆震是不会造成故障码出现，比如电脑设定1000转在1分钟内爆震的频率在3次以内属于正常现象，原来环保要求每那么高的时候1000转在1分钟内爆震的频率在7次以内属于正常现象，以前的车出现这样的频率并不高，现在车反而高了问题就只这里，环保爆震次数越多环保越不达标，在设定这些数据都通过测试是完全能达到要求的，但是中国的汽油质量确实不敢恭维，所以频繁出现这问题，你这现象频率是高了些，或者你也比较急，技师的维修确实存在不够专业的地方，比如你怀疑喷油嘴，那么我们把喷油嘴装到其他缸，你怀疑火嘴，那么我把4缸的火嘴装到其他缸去，你怀疑高压线那么我们先换一条测试一下，如果是他们的问题，那么4缸缺火怀疑的配件已经转移到其他缸去，是不是故障也会转移到其他缸，对吧，这些都换过没有效果，那么我们检查下缸压，看这缸的缸压是否正常，缸压没有问题，我们检查点火控制系统的角度是否正常，都没有问题，更换汽油测试，基本上就能解决问题

发动机怠速下拔点火线，， 如遇拔了某一个气缸的点火线，怠速没任何降低的，，那么，，这个气缸缺火，，检测火花塞，缸线

---

环翠区13816907429： 发动机缺火故障怎么检查? - ？
尚滢甲磺： 这问题我来解答一下,但是答案未必会令你满意 先讲一下电脑对缺火的判断原理 电脑检测到缺火,是从爆震传感器和曲轴角度传感器数值,凸轮轴位置传感器数值经过计算判断出来的结果,如果这缸缺火电脑时知道的,那么缺火是什么原因造...

环翠区13816907429： 发动机缺火怎么回事发动机缺火怎么回事儿 ？
尚滢甲磺： 发动机缺火怎么回事以下是发动机缺火的原因:1、喷油头脏或者损坏;2、火花塞的问题;3、高压线或者点火线圈的问题;4、汽油品质;5、传感器故障;6、各种电缆接头松动;7、机械故障;8、缸压不够.扩展资料:发动机气缸缺火会给发动机造成很严重的后果.发动机缺火后,高浓度的碳氢化合物会进入排气系统,造成尾气排放超标.高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高,严重时会使三元催化器损坏.

环翠区13816907429： P0300 - 00检测到发动机缺火p030000检测到发动机缺火别? ？
尚滢甲磺： P0300-00 检测到发动机缺火发动机缺火的原因如下: 1、点火系统故障问题:点火系统故障问题是汽车发动机缸失火的关键原因,点火系统故障问题包含火花塞故障问题...

环翠区13816907429： 一缸缺火加大油门又没事 ？
尚滢甲磺： 需要检测发动机的点火系统是否正常,这个一方面需要检测一下火花塞能否跳火,另外一方面就是要检查一下火花塞的跳火时间是否准确. 一缸缺火 加大油门又没事 出现...

环翠区13816907429： 汽车故障/多缸缺火是什么情况? - ？
尚滢甲磺： 发动机缺火可简单分为两种情况,一种是完全缺火也就是没有燃烧,另一种是部分缺火,也就是燃烧不稳定. 造成发动机缺火的可能原因: 1、火花塞有问题,堵塞或损坏; 2、缸线有问题; 3、点火线圈有问题; 4、喷油嘴有问题,堵塞或者...

环翠区13816907429： 怎么检测发动机哪缸缺火 - ？
尚滢甲磺： 你不是修理工的话 就需要拿专用的钳子来拔掉钢线测试 着车后 拔下某个缸 发动机抖动 说明这个缸正常 若没动静 就是不工作

环翠区13816907429： 发动机高速运转时缺火故障 - ？
尚滢甲磺： 可能是火花塞老化,或者高压电不足,点火线圈老化.建议先检查一下点火系统,确认点火系统无故障再检查电脑,毕竟电脑比较贵,而且不爱坏.

环翠区13816907429： 从那几方面检查发动机不着火的故障? - ？
尚滢甲磺： 1.检查供油系统有无供油 汽油泵工作是否正常其油泵线路工作情况2.低压电与高压电的检查3.点火时间与正时是否正确4.汽缸压力是否正常5.电瓶电压及主火线和接地线是否牢靠6.其电喷车应检查发动机水温传感器几线路是否正常

环翠区13816907429： 昌河福瑞达发动机不跳火不来油 - ？
尚滢甲磺： 发动机启动既没火又没电建议检查曲轴位置传感器或者凸轮轴位置传感器.这种情况属于全车无电,没有电加油打火都没有反应.全车无电可能的情况:1、 马达保险烧了;解决方法:更换保险丝.2 、电池头松动,或者表面有灰色的锈导致接逐不良;解决方法:紧固电池接头或清理锈迹.3、可能钥匙开关坏了;4 、总保险烧了;3 、4两种情况只能请专业人士上门维修.

环翠区13816907429： 汽油机点火系统故障如何判断与排除? ？
尚滢甲磺： 汽油车在运行中,因点火系统低压电路和高压电路故障及点火正时失准,将造成断火、缺火,火弱,错火或点火不正时,致使发动机的动力性和经济性发生变化,甚至熄火...