线性马达是什么？
手机线性马达有什么特点？为什么大家对它的称赞都是连声叫好！
磁浮运输系统通常采用“线性马达”作为推进系统，有关线性马达之特性先予以说明。一般马达的构造是中间一根带有“转子”(Rotor) 可以转动的轴，四周则是“定子”(Stator)，装了线圈通电后即可产生磁场。所谓线性马达就是将马达沿轴线方向切开后予以展开，使马达的回转运动变为直线运动，故称之为线性马达 (详如图3所示)。线性马达因定子与转子装设位置之不同而有线性感应马达 (LIM) 与线性同步马达 (LSM) 之分：线性感应马达是在导轨上安装反应板 (以铝板当转子)，而在列车上装
线性感应马达之构成原理 [1]
设靠三相交流电力励磁的移动用电磁石 (作为定子)，分左右两排夹装在铝板两旁 (但不接触)，磁力线与铝板垂直相交，铝板即感应而生电流，因而产生驱动力。由于线性感应马达的定子装在列车上，较导轨短，因此线性感应马达又称为“短定子线性马达”(Short-stator Motor)；线性同步马达的原理则是将超导电磁石装于列车上 (当作转子)，轨道上则装有三相电枢线圈 (作为定子)，当轨道上的线圈供应以可变周波数的三相交流电时，即能驱动车辆。由于车辆移动的速度系依与三相交流电周波数成比例的同步速度移动，故称为线性同步马达，而又由于线性同步马达的定子装于轨道上，与轨道同长，故线性同步马达又称为“长定子线性马达”(Long-stator Motor)。
传统轨道运输系统由于使用专用轨道，并以钢轮作为支撑与导引，因此随着速度的增加，行驶阻力会递增，而牵引力则递减，列车行驶阻力大于牵引力时即无法再加速，故一直无法突破地面运输系统理论上最高速度每小时375公里的瓶颈 [1]。虽然法国TGV曾创下传统轨道运输系统时速515.3公里的世界纪录，但因轮轨材料会有过热疲乏的问题，故现今德、法、西、日等国之高铁商业营运时速均不超过300公里。因此，如要进一步提升车辆速度，必须放弃传统以车轮行驶之方式，而采用“磁力悬浮”(Magnetic Levitation，简称“磁浮”Maglev) 的方式，使列车浮离车道行驶，以减少摩擦力、大幅提高车辆的速度。此一浮离车道的作法，除不会造成噪音或空气污染外，并可增进能源使用之效率。另外采用“线性马达”(Linear Motor) 亦可加快该磁浮运输系统的速度，因此使用线性马达的磁浮运输系统应运而生。
所谓磁浮运输系统就是利用磁力相吸或相斥的原理，使列车浮离车道，此磁力的来源可分为“常电导磁石”(Permanent Magnets) 或“超导磁石”(Super Conducting Magnets, SCM)。所谓的常电导磁石就是一般的电磁铁，即只有通电时才具有磁性，电流一切断则磁性消失，由于列车在极高速时集电困难，故常电导磁石仅能适用于采用磁力相斥原理、速度相对较慢 (约300kph) 的磁浮列车；至于速度高达500kph以上的磁浮列车 (利用磁力相吸原理)，就非使用通一次电就永久具有磁性 (因此列车可以不用集电) 之超导磁石不可。
因磁浮运输系统是利用磁力相吸或相斥的原理，故导致其分为“电动悬浮”(Electrodynamic Suspension, EDS) 与“电磁悬浮”(Electromagnetic Suspension, EMS) 两种型态。电动悬浮 (EDS) 是利用同性相斥的原理，当列车经由外力而移动，装置于列车上的常电导磁石产生移动磁场，而在轨道上的线圈产生感应电流，此电流再生磁场，由于此二磁场方向相同，故列车与轨道间产生互斥力，列车随即由此互斥力举升而悬浮。因列车的悬浮是靠两磁场作用力相互平衡而达成，故其悬浮高度可固定不变 (约10 ~ 15mm)，列车即因此具有相当之稳定性。此外，列车必须先以其他方式启动，其所带之磁场才能产生感应电流与磁场，车辆才会悬浮；因此，列车必须装置车轮以便“起飞”与“降落”之用，当速度达40kph以上时，列车开始悬浮 (即“起飞”)，车轮自动收起；同理当速度渐减不再悬浮时，车轮自动放下以便滑行 (即“降落”)。通常采用电动悬浮 (EDS) 的系统，只能以“线性同步马达”(Linear Synchronous Motor, LSM) 作为推进系统，且其速度相对较慢 (约300kph)，图1即显示电动悬浮系统 (EDS) 与线性同步马达 (LSM) 之组合。
电动悬浮系统 (EDS) 与线性同步马达 (LSM) 之组合 [1]
电磁悬浮 (EMS) 则是利用异性相吸的原理，列车两侧向导轨环抱 (类似跨座式单轨系统)，列车环抱的下部装有电磁石，导轨的底部装有钢板代替线圈，此时导轨之钢板在上，而列车之电磁石在下，当通电励磁时，电磁石产生之磁场吸引力吸引列车向上，列车因重力而下沉，两力平衡时使列车与导轨间产生间隙 (Gap)，列车即因此悬浮，其悬浮高度 (约10 ~ 15mm) 因磁力强弱而产生变化，故磁场之励磁电流须采封闭回路以保持磁力稳定。此外，列车一开始 (速度为零时) 即可产生悬浮，因此列车不须装置车轮。通常采用电磁悬浮 (EMS) 的系统，可采用“线性感应马达”(Linear Induction Motor, LIM) 或线性同步马达 (LSM) 作为推进系统，其速度可高达500kph以上，图2即显示电磁悬浮系统 (EMS) 与线性感应马达 (LIM) 之组合。
直线电机也称线性电机，线性马达，直线马达，推杆马达在实际工业应用中的稳定增长，证明直线电机可以放心的使用。下面简单介绍直线电机类型和他们与旋转电机的不同。最常用的直线电机类型是平板式和U型槽式，和管式。线圈的典型组成是三相，有霍尔元件实现无刷换相。世界上最知名的机床厂家几乎无一例外地都推出了直线电机驱动的机床产品，品种覆盖了绝大多数机床类型。此外，在压力机、坐标测量机、水切割机、等离子切割机、快速原型机及半导体设备的X-Y工作台上直线电机都有应用。
线性马达到底是啥？手机有了它真会大不同？
x轴线性马达是什么意思
x轴线性马达是一种用于产生直线运动的电动马达。x轴线性马达的工作原理与普通旋转马达不同，它直接将电能转换为直线运动，而不需要通过中间机构（例如齿轮或丝杠）进行转换。这种设计使得x轴线性马达具有高精度、高速度、高效率和高可靠性等优点，广泛应用于各种需要直线运动的应用领域。在工业自动化领域，x...
如何评价iPhone 上的振动反馈?
iPhone 体验良好的振动反馈是建立在线性马达 Taptic Engine 的基础上，带来了革命性的变化：第一，实现了振动模式的初衷，在不发出声音的场景下达到提醒的目的；第二，实现了振动强度和可控时长。为了实现耳目一新的振动体验，研发采购成本、产品逻辑的取舍，其背后付出的代价和压力是巨大的。智能手机为用户...
苹果13震动马达是线性的吗
定义：直线电机也称线性电机，线性马达，直线马达，推杆马达是一种将电能直接转换成直线运动机械能，而不需要任何中间转换机构的传动装置。它可以看成是一台旋转电机按径向剖开，并展成平面而成。手机线性马达实际上是一个以线性形式运动的弹簧质量块，将电能直接转换成直线运动机械能而不需通过中问任何转换...
手机x轴线性马达有什么好处
手机x轴线性马达寿命 线性马达本身主要由线圈及永久磁铁构成。所以正常使用下并无寿命问题，但是搭配的线性滑轨、缆线、跑线槽等等却都是消耗性的，所以寿命是受限于这些零件及材料。一般正常使用而言，五年应该没有问题。线性马达内部是一个弹簧质量块，通过弹簧块上下左右晃动而产生振动。震感干净利落、厚实...
双x轴线性马达是什么意思
双x轴线性马达指的是一种由两个相互独立的x轴线性马达组成的系统。这种系统通常用于在两个方向上同时控制运动，并且可以提供更高的精度和更大的负载能力。x轴线性马达是一种利用线性电机实现直线运动的马达。通常，x轴线性马达由一个线性电机和一个传动装置组成，可以通过控制线性电机的电流来控制其直线...
hd震动马达和线性马达有什么区别?
设计和结构、性能和精度、适用场景。1、设计和结构：HD震动马达通常采用一种更复杂的设计和结构，以提供更广泛的地震效果，线性马达的结构相对简单，通常只有两个自由度，因此无法模拟地震的复杂效果。2、性能和精度：HD震动马达具有更高的性能和精度，能够提供更细腻、逼真的地震体验，线性马达由于结构限制...
什么是X轴线性马达?一文带你解锁手机马达的原理和选型
揭秘手机马达的秘密：X轴线性马达的崛起与应用 在触觉反馈的舞台上，马达扮演着至关重要的角色，无论是手机的震动响应还是游戏设备的精确触感，它们都是实现沉浸式体验的关键。今天，让我们一起深入了解马达的演变历程，特别是那让人着迷的X轴线性马达，看看它是如何成为手机世界的新宠儿的。马达的魔法：...
小米10内存中的米轴是什么
线性马达又可以分成横向线性马达与纵向线性马达。纵向线性马达只有沿Z轴振动，马达振动行程安排较短，振动能量较差，振动延迟时间短。而横向线性马达能够沿X与Y轴振动，马达振动行程安排较长，运行速度更快，振动方位可控性，结构类型更紧密，更有利于减少手机上整体机身薄厚。时下旗舰机中，选用横向线性马达...
小米12pro震动马达型号
小米12pro是什么马达-小米12pro震动马达怎么样小米12pro是什么马达-小米12pro震动马达怎么样小米12Pro马达怎么样小米12Pro采用的是X轴线性马达，在玩游戏、拍照、打字等情景中都可以给用户带来优秀的反馈。马达的作用是什么x轴线性马达一般用于手机，用于振铃振动和触摸振动。型号是线性马达。该手机使用了线性...
对称式双x轴线性马达和x轴线性马达有什么区别?
对称式双x轴线性马达和x轴线性马达是两种不同的线性马达结构，它们的区别主要体现在以下几个方面：1. 结构形式：对称式双x轴线性马达是由两个x轴线性马达组成的对称结构，其中一个驱动单元负责水平方向的运动，另一个驱动单元负责垂直方向的运动。而x轴线性马达则是单个驱动单元，只能实现单一方向的运动...
蒯房小儿： 直线电机也叫线性电机 直线电机就是将旋转运动的感应电动机沿着半径的方向剖开,并且展平,这就成了一台直线感应电动机,所以没区别
徐闻县18295245777： 线性马达的特点是什么? - ？
蒯房小儿： 线性马达是一种将电能直接转换成直线运动机械能,而不需要任何中间转换机构的传动装置.它可以看成是一台旋转电机按径向剖开,并展成平面而成.主要优点: 1、进给速度范围宽.可从1(1)m/s到20m/min以上,目前加工中心的快进速度已达208m/min,而传统机床快进速度
徐闻县18295245777： 线性马达是什么? - ？
蒯房小儿： 我们常说的磁悬浮,往往和线性马达驱动有着很大联系 磁浮运输系统通常采用“线性马达”作为推进系统,有关线性马达之特性先予以说明.一般马达的构造是中间一根带有“转子”(Rotor) 可以转动的轴,四周则是“定子”(Stator),装了线圈...
徐闻县18295245777： 线性马达的工作原理? - ？
蒯房小儿： 谓线性马达又称为直线电机,是一种将传统的旋转电机沿轴线方向切开后,将旋转电机的初级展开作为线性马达的定子,次级通电后在电磁力的作用下沿着初级做直线运动,成为线性马达的动子.我们常说的磁悬浮,往往和线性马达驱动有着很...
徐闻县18295245777： 直线电机是什么? - ？
蒯房小儿： 直线电机一种将电能直接转换成直线运动的传动装置.最常用的直线电机类型是平板式(有铁芯)和U 型槽式(无铁芯),它比其它传动元件有更多独特的优势,高精度、高速度、无噪音,几乎零维护(无接触零件). 直线电机主要应用一是应用于自动控制系统,这类应用场合比较多;其次是作为长期连续运行的驱动电机;三是应用在需要短时间、短距离内提供巨大的直线运动能的装置中.
徐闻县18295245777： 线性马达,步进马达,伺服马达有什么区别？
蒯房小儿： 简单解释如下 线性马达就是把旋转马达切开铺平,构成一个类似于磁悬浮的线性滑轨状态,负载可以沿着线性滑轨运行,其实是属于伺服的一种 步进马达和普通马达比,因为内部构造不同,精度要好于普通电机,但和伺服比,没有编码器反馈 伺服电机就是有编码器反馈及驱动器控制的电机,内部结构和普通电机也略有区别,但精度很高
徐闻县18295245777： 小米6线性马达有什么用 - ？
蒯房小儿： 手机线性马达实际上是一个以线性形式运动的弹簧质量块,将电能直接转换成直线运动机械能而不需通过中问任何转换装置的新型马达,由于弹簧常量的原因,线性马达必须围绕共振频率在窄带(±2Hz)范围内驱动,振动性能在2Hz处会下降50%,另外,在共振状态下驱动时,电源电流可锐降50%,因此在共振状态下驱动可以大幅节省系统功耗.
徐闻县18295245777： 线性马达是怎么工作的? - ？
蒯房小儿： 线性马达的工作原理为:当初级绕组通入交流电源时,便在气隙中产生行波磁场,次级在行波磁场切割下,将感应出电动势并产生电流,该电流与气隙中的磁场相作用就产生电磁推力.如果初级固定,则次级在推力作用下做直线运动;反之,...
徐闻县18295245777： 请问伺服马达与线性马达的区别 - ？
蒯房小儿： 伺服电机包括旋转和直线的两种,也就是说你所提到的线性马达也是伺服马达的一种,电机本身有反馈装置,普通伺服就是编码器,测速机等,并且将反馈信号接入电机驱动器并且运算电机实际运行情况和上位机所给信号是否吻合,就可以认为是伺服电机,普通的伺服电机是旋转运动的,就像我们平时见到的电机那样,如果要让伺服电机控制负载做水平运动,就需要增加额外的机械结构,而线性马达本身就是直线运动的,定子和转子都是平板,不需要丝杠,齿形带,齿轮齿条就可以做水平运动,一般的线性马达本身是不带反馈,反馈信号需要外接光栅尺,然后再将信号接入驱动器中,而普通的伺服电机本身是带有编码器的,直接接入驱动器.
