内调汽车发电机改为外调怎么做,发电机里面怎么该动啊

内调发电机坏了改成外调发电机怎么接线呢~

必须全弄懂发电机调节器电路接法，下面说的是调节器端子，选择对号：
1、+B或B+，蓄电池正极，主电压输出
2、IG或run，点火开关给调节器供电端，
3、D+,磁场二极管，也是充电指示灯控制端，
4、L，充电指示灯控制端，
5、S,主电源电压远端取样，
6、F,磁场转子绕组控制端，冷端控制型为外搭铁型，热端控制型为内搭铁型，
7、P或W，某相取样，
8、N,星形接法中性点，
9、E或G，负极，接地，搭铁，
10、Fr，磁场反馈信号，调节器给ECU，
11、C,磁场控制信号，ECU给调节器。
5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。
第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。
第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示判断调节器的好坏。
发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。
发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。
第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。
第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。
第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。

扩展资料：
大哥内调的没有F桩 +是正极 D+是励磁 可以直接接火线 N是计时的 一般不用接 W是转速线 外调的可以找到调节器 接一个继电器可以改原车电瓶指示灯好使。
汽车发电机电子调节器如何判断坏了：调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。
5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。
参考资料来源：百度百科——发电机

发电机内置调节器断开，可以在外面加装电子调节器，只要调节器的电压与发电机的电压一致就可以用。调节器的作用是调节发电机的励磁电流，使其输出电压稳定，调节器是有内、外搭铁之分的，不能盲目改装。无刷内调汽车发电机的内置调节器与F断开。励磁线圈F与外置电子调节器F接。励磁线圈另一头搭铁不动。外置调节器+接点火开关。这样就能发电。

将原来发电机的F1接外接调节器的F，原来发电机的F2接外接发电机的T将原来发电机的G（B2)接外接调节器的+。并将发电机原来的线L接外接调节器的B

内行人一看发电机就知道
外行人可以看发电机几个接线端子，如果有F接线端子的肯定是外调
如果有D+或者L接线端子的肯定是内调

把控制线引出来链接就行了

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崇安区19341434458： 无刷内调汽车发电机怎样改城外调的 - ？
在威贝诺： 首先将内置调节器改造为碳刷通路.然后引出两跟给碳刷供电的导线,连接外置调节器就可以啦.

崇安区19341434458： 汽车发电机内调改装外调有质量好的调节器 - ？
在威贝诺： 发电机内置调节器断开,可以在外面加装电子调节器,只要调节器的电压与发电机的电压一致就可以用.调节器的作用是调节发电机的励磁电流,使其输出电压稳定,调节器是有内、外搭铁之分的,不能盲目改装.无刷内调汽车发电机的内置调节器与F断开.励磁线圈F与外置电子调节器F接.励磁线圈另一头搭铁不动.外置调节器+接点火开关.这样就能发电.

崇安区19341434458： 无刷内调汽车发电机怎样改城外调的？
在威贝诺： 无刷内调汽车发电机的内置调节器与F断开.F与定子线1头结.另1头打铁不动.外调节器+结钥匙开关.F与发电机F相结.这样能发电吗

崇安区19341434458： 原车上的发电机是内调,然而换的这个发电机不是内调,那么应该怎么接线呢?注明:原车的那个发电机上有个接线柱,还有个两根线插头 - ？
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在威贝诺： 要看发电机型号 简单点的 断掉原调节器与碳刷线路 一个碳刷打铁 另一个用线领出来 再取中心点(或线圈任一点)作为指示灯线路 外接一个调节器 只适合小功率发电机

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崇安区19341434458： 汽车发电机发出的电为什么要经过调节器? - ？
在威贝诺： 汽车发出的电不经过调节器的,是激磁电路的电经过调节器,来调节发电机的激磁电路的大小,使发电机大电压保持再13.6---14.6v之间, 追问: 如果是内调节器的发电机要改成外调节的怎么改?线怎么节? 回答: 首先,你要把内调节器改为外...

崇安区19341434458： 我的车原来是个内调发电机坏了现在用外调发电机怎样加装调节器呀 - ？
在威贝诺： 这个问题比较简单,首先主电源线接发电机+极接线柱,调节器F接发电机F接线柱,调节器+接线柱接从点火开关来的火线,发电机N接线柱可以不接,这样就可以使用了

崇安区19341434458： 无刷内调汽车发电机怎样改成外调的？
在威贝诺： 只要调节器的电压与发电机的电压一致就可以用.调节器的作用是调节发电机的励磁电流,使其输出电压稳定,发电时间不长可能还有其他故障.

崇安区19341434458： 14v发电机内调的好还是外调的好,原车是内调的,后来改了外调,外调是不是怠速不发电? - ？
在威贝诺： 发电机内调外调与怠速没关系,只是发电机搭铁方式不同:一个是内搭铁,一个是外搭铁,一般不能随意改动,以免影响发电机正常工作.