纯电的乐趣+燃油的轰鸣,一样也不能少丨试驾MG领航PHEV
“用上纯电就回不来!”当大部分人还在犹豫要不要买一纯电车型时,其实纯电车主早就享受起了不限行、不限号的绿色新生活。
当然啦,如果你实在不想过早的纯电起来,还想再等等,再看看,那么更加折中的插电式混动无疑是当下更适合的选择!
能上绿牌,还能享受补贴,还没有充电烦恼,对于抱着观望态度的用户来说,这就是当下最好的选择,而这也是今年几乎每家车企都在推插电式混动产品的主要原因。
在上篇《拼命堆精致感的领航PHEV,能否赢得年轻人的芳心?》一文中,我们已经静态解析了MG领航PHEV(下文简称领航PHEV)是如何塑造年轻人喜欢的“精致感”的,今天我们就把这辆车开上路,看看这台车究竟开起来怎么样?
动力表现怎么样?
对于插电混动车型,大家最关心的一定是这辆车的动力表现究竟如何?
我们先来复习一下这台车的动力参数:新车搭载1.5T涡轮增压发动机和永磁同步电机,发动机最大功率为124kW,峰值扭矩为250N·m,再加上一台90kW的高功率电机,系统的综合总功率达到了214kW,扭矩为480N·m。
这一数据是可以吊打主流2.0T动力的,所以在开上这台车时,首先是不用担心动力够不够用的问题的,不仅够用,在进入“鸡血模式”——SUPER SPORT模式之后,油电齐飞的加速激情也是有的,甚至还有点热血的感觉在其中。
其次,这台车使用了上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱,可以提供6个发动机挡位和4个电机挡位,不仅传动效率达到了94%,换挡的响应也仅有0.2秒。在实际的体验中,最大的感受便是换挡的平顺性有了明显的变化,更像是一台行星齿轮的CVT变速器带给人的丝般顺滑。
在驾驶模式上,领航PHEV带有四种驾驶模式,分别为经济、标准、运动、超级运动。值得一提的是,在超级运动模式下,发动机会强制启动,刚讲到的油电齐飞,便是在此模式下。
而除此之外,领航PHEV还专设了一个强制EV纯电模式,开启后车辆将会变成一辆100%的纯电动汽车。
能耗怎么样?
说起为什么要买插混,相信还是有很大一部分人是盯着能耗去的,那么领航PHEV能耗表现又如何呢?
领航PHEV的官方综合油耗为1.3L/100km,这也是目前插电式混动的主流油耗水准。值得注意的是,只有在电量充足的情况下获得这样的油耗。
在纯电模式,领航PHEV拥有75km的纯电续航,可以满足日常上下班代步的需求,所以说,只要充电方便,当成一台上下班的电车,也是完全没有问题的,能耗最低可以降至0。
当然,在节能方面,领航PHEV还设置了三挡的动能回收,方向盘后方的“换挡拨片”就是回收系统的调节机构(拨片:人家只是一个长成这样的能量调节拨片啦)。
值得一提的是,算法的优化同样为领航PHEV的能耗做出了贡献。MG的工程师通过IEM智能能量管理系统以及HCU智能混动能量管理器的综合性算法优化,使领航PHEV能耗和排放在原来的基础上再次降低3%-8%。
所以综合来看,这台车的能耗表现还是值得期待的,相比燃油车的能耗费用会低出一截,不过会比纯电车要高。
科技体验怎么样?
除了驾驶和能耗,这台车在科技表现上其实也是做足了功课的,MG PILOT2.0智能驾驶辅助系统、斑马最新的维纳斯系统等等,科技体验又是怎么样呢?我们接着往下看。
首先要说的是这套MG PILOT2.0智能驾驶辅助系统,这套系统相对来说功能还是十分丰富的,包含了ACC全速段自适应巡航系统、LDW车道偏离报警系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、SAS智能车速辅助系统、IHC远近光自动切换系统、DOW开门盲区警示功能、BSD盲点检测系统、LCA变道辅助系统、RCTA倒车预警系统等一系列功能。
所以在开车时,会有一种被全方位保护的感觉,对于那些开车不专心的了来说,这样的全方位驾驶辅助,无疑是买了一份全方位的“保险”。当然,由于设计的缘故,领航PHEV的自适应续航单独设置了一根拨杆,操作起来很容易误触转向,视线也不是太好,这一点还需要新手慢慢适应。
再说语音操作系统,也就是最新的斑马维纳斯智行车机系统,最大的亮点就是支持90秒连续对话。当然,我最喜欢的还是斑马的UI设计,十分科技范儿的界面设计,十分的简洁清爽,分辨率也不错,符合当下人们对电子产品的期待,这才是一台合格的车机系统该有的样子嘛!
除了这些,这台车同样支持远程OTA在线升级,这也为更多好玩有趣的功能留了后面,将来在使用中,就可以不断的升级优化,省心了不少。
【红点评车】
对于那些想要绿牌,又害怕成为“电动小白鼠”,但是又苦于油车摇号难、出行不便的朋友来说,与其买个占号车,不如买一台二者兼顾的插电混动车型,既没有续航焦虑,又可以享受绿色出行的便利。
综合领航PHEV的体验来看,这台车的品质感营造还是相当到位的,行驶质感也符合一台舒适的年轻SUV的标准,只是17万元的起售价格,对于许多想要第一台车买它的年轻人来说,或许入门还稍微有点高。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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