顺丰“不顺”

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作者 | Autumn

快递业“老大哥”顺丰近两年的日子不太好过。

最近，顺丰旗下的生鲜电商平台——顺丰优选被爆出在上海、武汉、青岛、成都等地的线下门店大批关闭的消息。 据称，顺丰优选将退出华东、西南市场，只保留北京和华南市场。

顺丰自2010年涉足电商领域，至今已近十年。从最初的电商平台顺丰E商圈，到明星项目顺丰优选，再到后期的 嘿客 和丰趣海淘，顺丰的电商之路走得并不顺利。

从O2O到无人货架，从跨境电商到新零售，顺丰的电商布局不可谓不广泛，但这些项目的结果最终却大多不尽如人意：有的已走出人们视野，有的不温不火，有的甚至拖累了顺丰的主营业务。

去年9月底，成立6年的顺丰优选第7次换帅，再到近期出现的大面积关店潮，作为王卫寄予厚望的“金牌”项目，顺丰优选似乎也逃不过命运多舛的悲惨结局。

“顺丰根本就没有电商基因。”

这是大多数人给顺丰电商的坎坷命运作的一个解释。

回顾顺丰近十年的电商之路，用“屡战屡败，屡败屡战“来形容再贴切不过。

十年前，在中国互联网浪潮的席卷之下，传统公司纷纷自建电商平台，顺丰也搭上了这趟“顺风车”。

2010年8月，顺丰正式推出了第一个电商平台——顺丰E商圈，以出售食品为主，含少量3C产品，同时还做了配套的支付平台——顺丰宝；2012年初，顺丰旗下的礼赠平台——尊礼会也随后上线。

不过和大部分传统企业的尝试结果一样，这两个平台的整体经营并不理想，之后便相继停运。

虽然介入电商领域的首次尝试以失败告终，但王卫并不打算放弃这块“大蛋糕”。很快，另一款O2O电商平台——顺丰优选于同年5月31日上线，定位中高端市场，主营生鲜和进口食品。

“这是顺丰一贯的特点，没做成不要紧，不行就换个方向再去小心尝试，直到把一件事情最终做成为止。”一位老员工如此评价顺丰对电商市场的执着。

与前两个项目不同的是，对于顺丰优选的命运，作为掌门人的王卫似乎已有十足的把握：“这是一个只能成功不能失败的项目。”

汲取之前的教训，顺丰内部曾对顺丰优选到底从哪里切入有过深入的探讨，讨论的 结果是：其他品类如服装、3C等都已经有比较优秀的电商平台，但高端食品以及生鲜市场还没有表现特别突出的公司。

这是一个机会。

“生鲜食品是电商们最不敢碰的品类。”讨论结果一致认为，“因为这些产品需要在低温环境下完成仓储和配送，而复杂的全程冷链物流系统投入高、管理难，一般平台没有这个条件，也不敢轻易尝试。”

在该领域布局多年的顺丰，这一方面的优势自然不言而喻；但另一方面，作为一个初涉电商的物流企业，顺丰优选的短板也非常明显。

首先，电商是平台模式，如何以最低成本获取最大流量才是关键。顺丰虽有强大的物流体系，但单单一个“导流”的难题就足以让王卫束手无策。

其次，电商和物流的侧重点有所不同。

物流主要解决的是供应链后端的诸多问题，而电商则需要考虑用户的消费行为、销售策略以及仓配、品控等各个环节，以服务起家的顺丰在全方位把控方面似乎也心有余而力不足。

此外，“新手”顺丰犯了一个电商行业几乎没有补救余地的错误：大量铺设线下店、模式过重，导致亏损严重。

即使之后顺丰将顺丰优选从直营改为加盟模式，但为了防止服务质量下降而控制流量，导致本就流量不足的平台更加缺乏流量支持。

所以，尽管生鲜电商的切入为王卫的电商之路开了一个好头，但“路漫漫其修远”，顺丰电商的这条路走得颇为坎坷。

2014年，顺丰又推出了O2O社区店——嘿客，试图解决最后一公里的“物流难题”。但因门店商品仅作展示之用，消费者需要线上下单线下自提，不符合社区追求效率的本质而饱受诟病，之后大量关店并更名为“顺丰家”。

第二年，顺丰借助其物流优势推出了跨境电商平台——丰趣海淘，但没有品控经验的顺丰很难控制假货，仓配经验缺乏也让顺丰难以控制订单数量，导致下单和退货困难等问题频繁凸显。

不仅如此，在已有顺丰优选的前提下，顺丰于2016年又推出了新的电商平台——顺丰大当家，两个平台都是主营生鲜，区别只是在于顺丰优选以自营商品为主，而顺丰大当家则是B2B2C模式，连接供应商、卖家和消费者。

此后的两年里，顺丰还相继推出了“丰E足食”、“WOW哇噢”、“丰溯GO”等平台布局无人货架、无人便利店以及新零售领域，却都没有太大起色。

用一句话形容顺丰的电商之路就是：“一个风口都没错过，一朵浪花也没激起”。

屡战屡败的顺丰，为何对电商业务如此执着？

王卫似乎早就给出了答案。

2011年，他曾在一场私人聚会上说道：“顺丰现在做电商物流是个死，顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”

一语成谶。电商对顺丰来说，也许是一个“不得不”的选择。

1993年，乘着改革的春风，民营快递迅速崛起。一开始，在珠三角单打独斗的王卫和在长三角抱团取暖的“桐庐帮”似乎就走向了不同的命运。

“桐庐帮”凭着加盟制的野蛮打法以及肯吃苦的草莽精神，很快在长三角攻城掠地并扎下根来，但同时也导致了价格战的恶性循环。

而顺丰最初通过“割价抢滩”的策略快速抢占市场后，及时调转方向将所有网点从加盟制转为直营制，并确立了中高端市场的差异化定位，与“通达系”的差距也就此拉开。

改变发生在2006年。

那一年，圆通的董事长喻渭蛟在一个星夜赶往杭州，会见“淘宝之父”马云。经此一面，“通达系”终于在电商时代找到了属于自己的新跑道，业务量陡增，开始集体起飞。

随着电商产业的繁荣，以电商件为主的“通达系”和以商务件为主的顺丰之间的差距逐渐缩小，这才有了王卫在那次私人聚会上的电商决心。

的确，顺丰在某些方面也真的具备做电商平台的天然优势。

物流处在电商行业的末端，是连接商家和顾客必不可少的重要一环。掌握这门核心竞争力的王卫自然以为，可以借此反哺电商分一杯羹。

此外，京东通过自建物流强势突围、淘宝天猫通过收编“通达系”日益壮大，这也给了顺丰不小的刺激：既然电商可以建物流，那么物流公司为何不能做电商？

但是，在商业逻辑上来说， “从电商到物流”和“从物流到电商” 这两种发展路径中，似乎前者的路会更容易走一些，京东、淘宝天猫的成功便是最有力的论据。

最后，王卫铁了心了要做电商，是因为物流业属于劳动密集型产业，人力成本通常占总成本的50%以上，所以在利润上与电商业务根本无法相比。

这就不难解释，即使平台不断更迭、经营连年亏损，顺丰也始终没有放弃在电商业务上持续发力。

但事实证明，理想丰满，现实骨感。 相关基因的缺乏、商业逻辑的欠缺以及在经营上所犯的错误… 自身难保的顺丰很难支撑起王卫的电商梦。

在过去的几年中，顺丰优选频频换帅，其他电商业务也不见大的起色，但王卫却丝毫没有在商业战场上打退堂鼓的意思，反有越挫越勇的迹象。

如今，不知顺丰优选线下门店的关闭，是否意味着王卫的电商决定就此打了退堂鼓？

难走的不只是电商之路，顺丰的主营业务——快递所面临的形势也愈发严峻。

这一点，从顺丰近期的财报中就可以看出一些端倪。

2019年3月15日晚，顺丰发布了2018年年报。财报显示，2018年，顺丰实现营业收入909.43亿元，同比增长27.6%；净利润45.56亿元，同比下降4.5%；扣除非经常性损益后 净利润达34.84亿元，同比下降5.92%。

值得注意的是，根据以往的年报数据，这是顺丰自2017年借壳上市以来首次出现年度净利润同比增长下滑。

与之形成鲜明对比的是，“通达系”中的中通、申通和韵达（圆通暂未披露）2018年度净利润同比增长分别为30.1%、37.46%、67.34%，发展势头依旧迅猛。

而顺丰2019年1月简报显示，业务量为4.09亿票同比增长27.41%，这个增速低于韵达股份的35.60%、圆通速递的36.13%、申通快递的42.96%。

“快递行业已经是红海，大家不仅在争夺低价市场，同时还希望抢走一些顺丰的地盘。” 一位快递公司的高管举例，比如“通达系”里的圆通，现在已有8架飞机投入运营，“圆通想瓜分顺丰在高时效产品和国际市场上的份额。”

韵达则在挑战顺丰引以为豪的直营模式。

目前，韵达的全国枢纽转运中心100%自营，实现对票件分拣、中转、运输等物流核心环节的绝对控制。由此换来的回报是，韵达2017年的顾客满意度排名仅次于顺丰。

此外，3月11日，阿里巴巴物流棋局再下一城，投资46.6亿元入股申通快递。至此，“菜鸟联盟”再扩容，“四通一达”被阿里悉数收至麾下。

老对手“四通一达”在身后围追堵截，新的竞争者京东也开始积极参战。

此前力挺王卫的刘强东在2018年加大了对物流业务的投入，正式推出个人快递业务，同样定位中高端市场，这让顺丰本就有限的市场竞争环境变得更加惨烈。

因为这是一场不对称战争，京东物流可以抢顺丰的客户，而顺丰却抢不到京东物流的客户，此消彼长，注定是场悲剧。

不可否认，顺丰危矣。

群雄逐鹿，单枪匹马的顺丰陷入了被“围剿”的困境；四面环敌，顺丰极力迎战之际，曾经坚持不妥协的电商之路终于慢了下来。

妥协的不止是顺丰，还有王卫。

就在阿里入股申通的同一天，顺丰和德国邮政敦豪集团的联名品牌——顺丰敦豪正式亮相， 王卫在发布会上表示：“这是标志顺丰正式从快递市场进入万亿级供应链市场的里程碑时刻。”

“把供应链业务称为里程碑式的动作，是王卫在竞争焦虑下的反击。“同时也表明了王卫似乎真要“抛弃”电商的无奈。

兜兜转转，十年如一梦，王卫的电商梦终究被搁浅。

有人说，快递分两种：一种叫“顺丰”，一种叫“其他”。

在早些年，这句话的确把顺丰和其他快递公司的区别总结得恰到好处：“桐庐帮”在电商快件的红海中贴身肉搏，顺丰用“高端定位”和“优质服务”打造出了自己的护城河。

如今，这条护城河看起来似乎不再能够守护王卫的快递王国。因此，快递行业又有了一个新的定义：一种叫“顺丰”，另一种叫“顺丰的敌人”。

顺丰电商的十年征途，一直在努力，从不曾放弃。直到今天，终于还是掉进了基因差异、难以突围以及鲜有起色的陷阱和泥淖。

旧的时代还未过去，新的“战争”已经开始。

在陌生的新战场，硝烟滚滚的快递行业，王卫正站在炮火前，很难再维持以往的低调和沉默，他的声音也不得不随着开战的号角声逐渐响亮起来。

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克什克腾旗15312041685： 顺丰快递为什么这么慢 - ？
丁娟乌灵： 那我只能说是你运气不好刚好遇到100次中唯一一次慢的,如果你说顺丰慢,我建议你去试一次“中通”的,说句良心话用快递好多年了.另外,那才叫慢呢,“顺丰”并不慢

克什克腾旗15312041685： 顺丰快递为什么有时候那么慢 - ？
丁娟乌灵： 如下: 1、如果快 递产品较多,分拣较慢会导致此情况. 2、例外的话,就是天气,道路等因素影响. 3、如果有疑问,可根据单号咨询顺丰客服人员.

克什克腾旗15312041685： 锅牛一样的顺丰快递,还没其它快递走的快!这辈子再也不选顺丰了,一点不顺! - ？
丁娟乌灵： 顺丰有很多种.一般一二线城市有次晨达.会非常快.但是也非常贵.正常的那种22元的标准件的话,保证是收件后48小时内到.还有一种四日件,也叫顺丰陆运,一般是发出后72小时内到,最迟是4天内到以快递.以上时效都是以收件时间开始算.你这个属于异常件,快递信息的第二条已经说明了.快递毕竟要经过很多环节.某一环节出点问题一般都会影响后面的.所以出异常了要平常心对待.

克什克腾旗15312041685： 顺丰快递怎么样? - ？
丁娟乌灵： 现在的顺丰快递很差的,有些人可能没遇到,如果真的每个人都遇到了,那他顺丰也就跨了, 我一直用顺丰快递,但是现在的顺丰镇的不干说什么了,无语,本来就很高的运费了,就修改了一下地址,又得翻倍,运费比货物还贵了,这也不说什么,而且都修改成功了,总集散中心也按照修改的发往下一个集散中心了,可是后来却3 4天才收到,那样的话我还发你顺丰干什么,还给那么高的运费.说真的确实弄得很不爽,本来就比较急才走顺丰,花了钱不说,还不如其他的快递.搜索了下,还有那么多人遇到不同的问题,顺丰啊,不知道你还能坚持多久不跨哦.

克什克腾旗15312041685： 顺丰快递不到怎么办 - ？
丁娟乌灵： 1,可以联系顺丰快递转送邮政派送. 2,可以到你最近的其他快递付费让他们帮你接收回来. 如果顺丰不能到,请联系发件人转换其他快递. 若是发件人已经发件,请联系顺丰客服,可转其他快递.但是会收取10元~20元不等费用 派件员已告知需自取,请告知派件员,转发其他快递.但是会收取10元~20元不等费用

克什克腾旗15312041685： 顺丰特惠这么慢正常吗?我25号下午寄的件26号上午11点才有物流信息,失效查询显示3月4号才能到, - ？
丁娟乌灵： 顺丰一点都不顺,你还好了,我的一个快递顺丰没人送就说送过了没人退件.我那天等了一天.实在不行就到邮政总局网投诉,他们肯定理你

克什克腾旗15312041685： 顺丰快递为什么那么慢 - ？
丁娟乌灵： 你好,慢的可能是派件员很忙,没有优先派您的件.你可以拨打顺丰快递客服电话(95338)问问情况到底是什么原因你的件派送这么慢!

克什克腾旗15312041685： 顺丰很慢吗 - ？
丁娟乌灵： 对顺丰彻底的失望了,这个已经不是我认识的顺丰了.

克什克腾旗15312041685： 顺丰快递能到陕西榆林吗? - ？
丁娟乌灵： 顺丰能够空运的,可以直接到榆林,而像手机等不能空运的物品全部陆运到西安,但从西安到榆林的运线是没有的,我今天就碰到这样的事情,商家发货都4天了东西还在西安呢,经过一天半的时间商家和顺丰扯皮的情况下,商家给我转递EMS从西安到榆林,我只想说顺丰真他妈垃圾,既然你不能速递到榆林,干嘛要收揽人家商家的快递包裹,这不是欺骗消费者和商家嘛!以后再也不用顺丰了,都说顺丰好 你网上看看顺丰不顺的视频 就知道了 乱丢件,暴力分拣,赔偿依据速递单背后的霸王条款给客户赔偿,你可以百度视频看看顺丰的作为!望采纳!

克什克腾旗15312041685： 在国家邮政局投诉顺丰快递有用吗 - ？
丁娟乌灵： 有用,顺丰的当地客服很快会有人联系你的.顺丰还是很注重企业形象的.建议你先联系顺丰客服热线95338,你本身态度强硬一点一般都能得到很好的处理的.