地铁和轻轨的区别是什么

~ 地铁"与"轻轨"的区别 凡是以地上地下区分肯定是错的，地上地下只是从实施条件来考虑的，包括用地条件，环境要求，开发强度等等，但如果有可能地上的话，我想没有一个市长会选择让轨道交通下地的，造价相差的是倍数关系！ 其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，运量的大小决定了编组数，决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要！）。由于车型的区别，使得地铁和轻轨在车辆上很容易区分，一般轻轨车辆全都是动车，而地铁则是动车、拖车混合的。 轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆，如规划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。 目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为72．9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2．04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91．4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5．15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为5．5分钟，远期为2．1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。 城市轨道交通 1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年—1924年)、萎缩阶段(1924—1949年)、再发展阶段(1949—1969年)、高速发展阶段(1970年—至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。 轨道交通优点多多 建设城际快速轨道交通网，是珠三角综合运输系统现代化的重要标志，快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点，开拓珠三角未来可持续发展的新空间。 占地是公路的1／8 用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网，铺设方式以高架和地面为主，其占地仅为同等运量高速公路的1／8.珠三角人口密度大，人均用地少，城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。 造价是地铁的1／3速度是地铁的2倍 速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里—200公里／小时，是地铁时速的2倍。以广州为中心，到珠三角的各城市均在60分钟以内。而地铁的造价高达4亿—6亿元／公里，轻轨的造价只是1.5亿元／公里，仅为地铁造价的1／3.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式，采用地面或高架敷设，是最经济实惠的选择。比利时当年在城市轨道建设中，也没有首先去投资建设高昂的地铁，而是坚定地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路，同时还建设了一条濒临大西洋北海的沿海轻轨线路，成为比利时城市公共交通的骨干和主体。 能耗是公共汽车的3／5 节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的1／6.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。 噪音低于大卡车 减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到94分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊情况，一般不用鸣笛。 安全事故极为罕见 由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。

---

黄岛区18587216412： 轻轨和地铁有什么区别 - ？
皮些复方： 你好,无论是轻轨还是地铁,都是城轨的分类,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨. 划分...

黄岛区18587216412： 地铁和轻轨的区别? - ？
皮些复方： 地铁和轻轨的区别为:运送能力不同、车辆的轴重不同、对路线转弯半径的要求不同. 一、运送能力不同 1、地铁:地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次 2、轻轨:轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次 二、车辆的轴重不同 1、地铁:地铁车的轴重普遍大于13吨 2、轻轨:轻轨车的轴重普遍小于13吨 三、对路线转弯半径的要求不同 1、地铁:地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米,困难地段不小于250米 2、轻轨:轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米,困难地段不小于50米 参考资料来源: 百度百科——地铁 百度百科——轻轨

黄岛区18587216412： 地铁与轻轨有啥区别? - ？
皮些复方： 其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨,但为了增强轨道的稳定性,减少养护和维修的工作量,增大回流断面和减少杂散电流,地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨.划分两者的依据应是单...

黄岛区18587216412： 轻轨和地铁的区别是什么?？
皮些复方： 首先轻轨与地铁是完全不同的,它们最主要的区别就是行驶的路段,一般地铁运行在地面之下,有一些地方会运行在高架路段,而轻轨往往是运行在路面之上的.除此之外...

黄岛区18587216412： 地铁与轻轨之间的区别 - ？
皮些复方： 从专业角度讲,轻轨和地铁的区别,并非是在天上和地下,而在于其轨重和最大断面客流:轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨;轨重每米60公斤以上,每小时客流量3万至6万人次的叫地铁.

黄岛区18587216412： 轻轨和地铁有什么区别吗? - ？
皮些复方： 1、运送能力不同: 地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次,轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次. 2、车辆轴重不同: 地铁车的轴重普遍大于13吨,而轻轨车普遍小于13吨. 3、尺寸不同: 地铁车宽度一般为2.8-3米,轻轨车宽...

黄岛区18587216412： 轻轨和地铁有什么区别? ？
皮些复方： 城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应,城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同,因此不属于轻轨系统.城市轨道交...

黄岛区18587216412： “地铁”与“轻轨”的区别是什么?？
皮些复方： 地铁和轻轨的区别 随着中国城市的发展,一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨,普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少,认识时间较晚,概念上有些误区.有人认为城市轨道交通中,在地面以下行驶的叫地铁,在地面或高架上行驶...

黄岛区18587216412： 地铁与轻轨有什么不同? - ？
皮些复方： 目前,城市轨道交通主要有地铁和轻轨两种形式.对于两者的区别,有人认为,地面下的轨道交通叫地铁,反之就是轻轨;也有人认为,钢轨轻的就是轻轨,重的就是地铁.这两种区分方式都是不科学的. 其实,无论轻轨还是地铁,都可以建在...

黄岛区18587216412： 轻轨和地铁有啥区别?？
皮些复方： 地铁与轻轨,顾名思义好像地铁是地下设置,轻轨是在地面设置,这是一种误解.其实,无论是轻轨还是地铁,都可以建在地下、地面或高架桥上. 地铁和轻轨,划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小.地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次. 轻轨与地铁相比,建设投资差距非常大,地铁每公里投资在6亿元以上,轻轨则只有2亿~3亿元,相当于地铁的一半.因此,在一些客流较少的线路上建设轻轨是最为经济的.轻轨的灵活性也是地铁所无法比拟的,城市边缘地区发展轻轨更为实用.