关于泰坦尼克号的资料

关于泰坦尼克号的一些资料~

　　【简介】
　　泰坦尼克号(Titanic)：20世纪初，由英国白星航运公司制造的一艘巨大豪华客轮。是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的”或是“梦幻客轮”。1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普顿驶往纽约，开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。
　　“泰坦尼克号”共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。

　　2006年5月，最后一名见证事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。


　　【建造过程】
　　1909年3月31日泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运公司(White Star Line)在同一造船厂建造的奥林匹克级邮船的第2艘船。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，吨位46329吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比奥林匹克号多出1600吨）。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到50000马力，航速23~24节。

　　但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有象她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克。……不错，就象奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……再就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。

　　她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影《]泰坦尼克号》中忠实的再现了这个楼梯。

　　奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的人会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。

　　泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以称泰坦尼克号为“永不沉没的船”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”


　　【处女航】

　　1912年2月3日，泰坦尼克号完成了装潢工作，处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月的那次倒霉的碰撞（与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞）耽搁了泰坦尼克号的最后收工。她的处女航被安排在了4月10日。在此之前，还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号那天激动人心的时刻到来。作为不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罢工，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的处女航，所以从公司所有停泊在南安普敦港的邮船煤舱里搜刮干净了所有的煤块。

　　1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，万头涌动。“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往新世界。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号（不是后来德国赔偿的那艘）、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船，鸣笛向它们致意。这艘46000吨的大船似乎对其它船只很有吸引力。在水流吸力作用下，纽约号邮船的船身开始向泰坦尼克号靠拢，幸好锚链和缆绳及时地拉住了它。泰坦尼克号的拖船伏尔甘号把纽约号的船身顶了回去。世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。

　　当天晚7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号，包括美国富翁阿斯特和玛格丽特•布朗夫人--后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰的昆斯敦（今天的科克）。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。一个乘客在这里上岸，他拍下的照片后来成了泰坦尼克号的绝版照片，今天在收藏家眼里价值连城。

　　为了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克号选择了距离较短的北航线。气温不断地下降。但天气非常晴朗。事后幸存的船员说，他们以前从来没看到过这么宁静的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克号在第二天就把速度加快到了25节。尽管认为卡纳德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到蓝飘带来炫耀一下。一路上，泰坦尼克号没有发生什么大事。船上的电报员菲利普忙着替头等舱乘客们拍发昂贵的私人电报，大多是报平安的废话和股票买卖交割的指令。


　　【泰坦尼克号沉没】

　　1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚。甚至一点风都没有。如果有的话，船上的员会发现波浪拍打在冰山上的点点磷光。泰坦尼克号以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令了望员仔细观察。这一年的冰山比往年向南漂得更远。但是，令人惊讶的是，尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯，白星公司却没有给了望员配备望远镜！！11点40分，了望员弗雷德里克•弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速，左满舵，停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择，要么是加速的同时左满舵，冒一些风险；要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。

　　这次碰撞的结果，后来人们都知道了。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪，有人以为是触礁了，还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现，冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁，气温则低达零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光。四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然，有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道，这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸汽。得到通知的史密斯船长和哈兰•沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯•安德鲁斯一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下，成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后，安德鲁斯平静地对史密斯船长说：“这艘船没救了”。史密斯船长问还能剩下多少时间，得到的答复是一个小时，最多两小时。之后发生的事情，大家已经都很清楚了。15日凌晨0点5分，史密斯船长下令准备放救生艇。0点15分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确定的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报。加拿大太平洋公司的圣殿山号、卡纳德公司的喀尔巴阡号、俄国货船缅甸号，还有法兰克福号、弗吉尼亚号……都在加速向出事地点赶来。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亚人号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。这艘船已经被浮冰困了将近一天，船上一晚上都没什幺大事，好像也不会发生什幺大事。

　　0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下。0点55分，泰坦尼克号的船头已经没入水中。救生艇边的工作则是乱七八糟，尽管妇女和儿童（头等舱和二等舱的妇女儿童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。不过这也不能怪船员，当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去了651人（还有一些人是跳海之后被救上救生艇）。到1点40分，最后一艘折迭救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻。面对生死抉择，有些人选择象绅士一样地死去，富翁古根海姆穿上夜礼服，“即使死去，也要死得象个绅士”。来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲，而白星公司主席伊斯梅则抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。人性的善与恶，在这里被揭露无遗。随着涌入船身前部的海水越来越多，船尾逐渐离开水面，高高地翘起。凌晨1点35分，海水浸入了锅炉室。2点10分，一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报。2点13分，船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中。2点17分，海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭。2点18分，伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截。2点20分，船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船员随它而去。

　　落入水中的人们很快就失去了知觉。等待他们的是迅速的体温丧失，神经麻痹和死亡。救生艇中的人们也被冻得半死。一些人完全是凭借坚强的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，紧紧扒住翻覆的2号救生艇。6号救生艇中的布朗夫人坚决要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船员狠狠地威胁了一通。一直到3点30分，卡纳德公司的客船喀尔巴阡号最先赶到了出事现场。4点钟，喀尔巴阡号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。喀尔巴阡号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分，掉头返回纽约。

　　11月18日，喀尔巴阡号抵达纽约港。经过自由女神像时，上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头，大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。


　　【事故的后果和影响】

　　泰坦尼克号是人类的美好梦想达到顶峰时的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。她的沉没，向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止，西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步，工业迅速地发展，人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物，工业时代的伟大成就，因为对自然的威力掉以轻心，满不在乎，所以在第一次处女航中就沉没了。泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面：泰坦尼克号在海底昂着头，残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。

　　这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法与自然的力量相比。

　　在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。泰坦尼克号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上长期浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。

　　另一方面，泰坦尼克号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沉没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。

　　泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂SOS信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。
　　泰坦尼克号的沉没极大地影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。该组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。

　　就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。 另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。在那时，国际通用的海事安全规则是，客船上的救生艇搭载人数是船上总人数的三分之一，泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半的乘客，白星公司还为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。泰坦尼克号沉没后，制订了新的海上安全法规。对救生艇的要求很简单：必须能容纳下船上的所有人员。各大海运公司都迅速按照新要求来进行改造工作。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是，机械舱在1:15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。


　　【关于泰坦尼克号的电影】
　　《泰坦尼克号》是以下四部根据泰坦尼克号处女航时撞击冰山而沉没一事改编的电影的名称：

　　1.《泰坦尼克号》，于1915年拍摄的一部意大利无声电影，导演是Pier Angelo Mazzolotti
　　2.《泰坦尼克号》，成片于1943年，由德国导演Werner Klingler和Herbert Selpin拍摄
　　3.《泰坦尼克号》，成片于1953年，导演是Jean Negulesco
　　4.《泰坦尼克号》，1997年的好莱坞大片，导演是詹姆斯·卡梅隆（James Cameron），主演莱昂纳多·迪卡普里奥（Leonardo DiCaprio）和凯特·温丝莱特（Kate Winslet）

　　詹姆斯·卡梅隆导演《泰坦尼克》介绍
　　派拉蒙电影公司与20世纪福克斯电影公司于1997年将“泰坦尼克号”的事件改编为电影，在全球各地上映，轰动全球。
　　该片拍摄历时五年，耗资二亿五千万美元。影片在将近五年的精心筹划准备下，于1996年七月开拍，经过一年痛苦挣扎及无数次上片延期，终于在1997年12月年底大功告成。事事求完美的詹姆斯·卡梅隆也在片子用尽极度的电影特效之下，以超越两亿五千万美金的预算，让【泰坦尼克号】成为影史上最昂贵的电影。并且位居全球电影票房排行榜榜首！它是世界电影史的一个神话！
　　[影片名称] 泰坦尼克号
　　[领衔主演] 莱昂纳多·迪卡普里奥 凯特·温丝莱特
　　[影片地区] 欧美电影
　　[影片类型] 剧情片。当时电影史上第一昂贵的电影，全球票房超过10亿美元。沉没之船上永不沉没的爱情绝唱，一部人类应时时审视自己劣根性的警世箴言。
　　[内容介绍]
　　为了寻找1912年在大西洋沉没的泰坦尼克号和船上的珍贵财宝－价值连城的“海洋之心”，寻宝探险家布洛克从沉船上打捞起一个锈迹斑斑的保险柜，不料其中只有一幅保存完好的素描－一位佩戴着钻石项链的年轻女子。这则电视新闻引起了一位百岁老妇人的注意,老人激动不已，随即乘直升飞机赶到布洛克的打捞船上。原来她名叫罗丝道森，正是画像上的女子。
　　看着画像，往事一幕幕重新浮现在老人的眼前：1912年4月12日，准备首航的泰坦尼克号停泊在港口，码头上人山人海，争相目睹人类有史以来最庞大、最豪华的轮船。罗丝，一位美丽漂亮而又不乏气质的贵族小姐与她的母亲及未婚夫——钢铁大王之子卡尔霍利一同登上了头等舱。与此同时，影片的另一位主人公——年轻的流浪画家杰克道森靠赌博幸运地赢到了三等舱的船票，高喊着“我们是世界上最幸运...”的他在最后一刻登上了巨轮。泰坦尼克号启航了，早春的大西洋上风和日丽，碧波万里，杰克和他的伙伴站在船头眺望前方，高声欢呼，兴奋不已，仿佛此时世界已属于他们。罗丝在上层社会的交际圈中生活，早已厌倦了贵族们的无聊谈话，感觉自己无异于笼中之鸟，她愁眉不展地来到甲板上眺望远方，排遣愁情。杰克一看到罗丝，就被她的气质所深深吸引。夜幕降临，又一场灯红酒绿之后，罗丝对未来和婚姻感到万分无奈；她冲向甲板，试图跳入大海结束一生。杰克及时发现并且在关键时刻以自己的真诚和独到的幽默说服了罗丝。尽管卡尔很不情愿，但为答谢杰克的救妻之恩，他只好邀请杰克到头等舱里进餐。卡尔本想借机寒碜杰克一番，没想到杰克在餐桌前的坦诚之言竟博得满堂喝彩。杰克和罗丝两人从此相识并开始了解对方，罗丝向杰克吐露心中郁闷："我觉得这一生不外如此，就象已经活了一辈子似的。无数的宴会、舞会、游艇赛、马球赛，能接触到的都是思想狭隘、有口无心的人。我感觉就象站在悬崖边，没人拉我回来，没人关心，甚至无人理会。”在杰克的开导和陪伴下，罗丝找回了失去已久的快乐，灿烂的笑容终于重新洋溢在她的脸庞。罗丝的未婚夫卡尔发现了杰克和罗丝的来往之后，心中十分不快，他送给罗丝一条价值连城的钻石项链“海洋之心”，并对她表白了自己的心迹意图博得罗丝的欢心。然而在罗丝的眼里，卡尔只是一个十足的势利小人，她从心底里不愿嫁给他。可是在母亲与未婚夫的压力之下，罗丝不得不有意回避杰克的感情，可正因为这样罗丝才意识到自己已经深深的爱上了杰克。从相知到相爱，虽然只是短短几天时间，罗丝和杰克已经无法分开。在卧室中，罗丝戴上了“海洋之心”，由杰克绘出了那张令她永生难忘的画像。罗丝决定无视家庭和礼数的压力在泰坦尼克号靠岸后与杰克一起生活，幸福似乎距离这对情侣仅咫尺之遥。白星航运公司经理布鲁斯伊斯梅为了让泰坦尼克号创造横跨大西洋的最快纪录，不顾潜在的冰山威胁暗示船长史密斯提高船速。14日夜晚，海面出奇的平静，泰坦尼克号仍然全速行驶。了望台发现正前方的冰山后立刻通知了驾驶舱和大副，可是惯性极大的轮船已来不及躲避, 船身右侧被冰山割裂，六个舱室进水。号称永不沉没的泰坦尼克号将在两小时内沉没。而此时船上的救生艇只够一半乘客使用，船上陷入一片恐慌。不料，这时杰克却被霍利以偷窃钻石之名栽赃陷害，并被关在下层船舱。不明真相的罗丝随众人一起在甲板上等候救生艇，可她终究还是相信杰克是无辜的。罗丝不顾一切回到空无一人的船舱寻找杰克，并在紧要关头找来救生斧救出他。两人来到甲板，罗丝在杰克的劝说下上了救生艇。救生艇徐徐放下，罗丝神情恍惚，突然她放弃了也许是最后的逃生机会跳回泰坦尼克号，这对情侣紧紧地拥抱在一起。“梦幻之船”泰坦尼克号开始缓缓下沉。漆黑的海洋和天空连成一片，无情的吞噬着绝望的乘客。杰克带着罗丝跑到船尾，爬上栏杆（也就是他们爱情开始的地方）坚持到最后，直到泰坦尼克号沉没。两人全力挣扎出巨大的漩涡之后，杰克将罗丝推上一块漂浮木板，自己却浸泡在冰冷的海水中。几个小时之后，救援船返回救起了奄奄一息的罗丝，而此时早已冻僵的杰克却被冰海无情的吞没。罗丝信守对杰克许下的诺言，勇敢地活着。 八十四年后，罗丝又来到泰坦尼克号沉没的地方，将“海洋之心”抛入海中，以告杰克在天之灵……
　　[获奖情况]
　　《泰坦尼克》1997年底公映以来，获得巨大的成功，曾获得金球奖的四个奖项。
　　美国第70届电影艺术与科学学院奖(奥斯卡金像奖)于1998年3月23日晚颁发。故事影片《泰坦尼克号》共获11项奥斯卡金像奖：最佳影片奖、最佳导演奖、最佳编辑奖、最佳插曲奖、最佳音乐奖、最佳艺术指导奖、最佳摄影奖、最佳视觉效果奖、最佳音响奖、最佳音响编辑奖和最佳服装奖。

　　此影片主题曲"My heart will go on"(《我心永恒》)，经加拿大歌手Celine Dion席琳·迪翁演唱，为其影片增添了不可磨灭的色彩，此歌曲也成为了乐坛又一经典名作

泰坦尼克号
泰坦尼克号（英文RMS Titanic），是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。

泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。

“泰坦尼克”的沉没

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http://kid.sina.com.cn 2004年09月10日 12:24 《世界五千年》

1912年4月11日，当时世界上最大、最先进、最舒适的游轮“泰坦尼克”号载着1316名乘客和891名船员，从昆土敦起航，开始了第一次横渡大西洋的首航。

船长史密斯是个老航海家，已经62岁了，他本来已经要退休了，但为了“泰坦尼克”号的首航成功，才答应指挥这趟航行后再退休。

船上富豪云集，人们都沉浸在快乐中。餐厅里高朋满座，大家纷纷举杯，为自己能搭乘这一豪华游轮首航而兴奋；甲板上，有些人在聊天，有人躺在的椅子上眺望大海，并享受着阳光的沐浴；船舱里，孩子们在嬉戏、玩耍……整个游轮都洋溢着一派喜气洋洋的气氛。

谁也没想到，一场灾难即将降临。

4月14日上午，游轮的电讯室接到一份电报：“冰块，大片冰块!”但这电讯并没有引起船长的注意。中午11点40分，电讯室又收到电报：“巨冰!”可这份电报甚至没有被送到驾驶舱去。下午，又来了份电报，报告说在“泰坦尼克”号前方250英里处，有冰山和大量冰块。可船长却依然漫不经心。晚上，气温突降，当时，行驶在“泰坦尼克”号前的“加利福尼亚人”号发现四周都是冰，已经停了下来，并再次发来电报警告说，有一座78英里长的冰山在航线的正前方。这一天，“泰坦尼克”号共收到7份警告电报，最后一份电报距离游轮撞上冰山只有几分钟!可居然都没有引起重视!

晚上11点40分，等到“泰坦尼克”号上的船员亲眼看到那座冰山紧急通知驾驶舱时，已经来不及了。

虽然船马上停机，倒船，并且右满舵避让冰山，但船的右舷还是撞上了冰山!

“泰坦尼克”号受撞后，一开始向下沉。船员们把妇女和儿童被送上了救生艇。2时18分，游船完全沉没，漆黑的海面上传来的哭声和求救声……

“泰坦尼克”号共耗资7500万英镑，船重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高相当于11层楼。船上不但有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室和电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。是当时一流的超豪华巨轮。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。

泰坦尼克号（英文RMS Titanic），台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最着名的一次。

建造过程

泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24 里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。

泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最着名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。

泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」

处女航

铁达尼号的沉没地点铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，於日正午离开了南安普顿(Southampton)港, 预定渡过北大西洋, 直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁（理论上是以英镑或是以美金计算）John Jacob Astor和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce Ismay 以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews 也在这艘船的头等舱旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由於判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由於进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂（垂直於水平面）的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随着1522人沉入海底。

在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。

事故的后果和影响

铁达尼号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24 小时都监听无线电。

这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。

在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。

就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。

另一方面,铁达尼号的沉船形式亦有很多说法. 包括全船沉没;船身近第二及第三支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,当着名科学家巴拉德在纽芬兰东南约三百八十英里海域找到铁达尼号残骸,分别是前两支烟囱的船头部分,以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第三个理论.而这个理论在其后由占士金马伦执导电影"铁达尼号"体验出来. 当时大家都认为,由於第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片,永远找不到这一部分. 但是在2005年8月,由History Channel赞助的考古队伍,在船尾残骸后500米找到这船身部分,残骸约十二米乘二十七米,船底的红色油漆还清楚可见.这个发现更推翻了过去20年的"双截论".科学家相信铁达尼号,是折开三截后沉没.

泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。

泰坦尼克号(英文RMS Titanic)，台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最著名的一次。派拉蒙电影公司与20世纪福克斯电影公司於1997年将「铁达尼号」的事件改编为电影，在全球各地上映，轰动全球。

建造过程
泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第2艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。

泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。

泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密(不进水的)舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。

处女航
铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普顿出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，於日正午离开了南安普顿(Southampton)港, 预定渡过北大西洋, 直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁(理论上是以英镑或是以美金计算)约翰 雅各布 和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，梅西百货公司的老板Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce Ismay 以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews 也在这艘船的头等舱旅行。

在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由於判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由於进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂(垂直於水平面)的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随著1522人沉入海底。

在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。

许多乘客虽然逃离了船身，但因为未能搭上救生船，而在沉船时一起被吸进海内，或者是泡在冰冷的海水中失温而死。

事故的后果和影响
和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他:发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24小时都监听无线电。

这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。

在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。

就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是，机械舱在1:15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。

另一方面，铁达尼号的沈船形式亦有很多说法。包括全船沈没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沈没;船身近第3及第4支烟囱中间折开，然后前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沈。直至1985年，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到铁达尼号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第3个理论.而这个理论在其后由詹姆斯·卡梅伦执导电影「铁达尼号」体验出来。当时大家都认为，由於第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的「双截论」。科学家相信铁达尼号，是折开3截后沈没.

泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。

2006年5月，最后一名见证事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。

中文片名：《泰坦尼克号》
英文片名：(Titanic)
导演：詹姆斯·卡梅伦James Cameron
时间：1997年 片长：194分钟 国家：美国
主演：莱昂纳多·迪卡普里奥/凯特·温丝莱特/凯茜·贝茨/格罗丽亚·斯图尔特
获奖情况：第69届奥斯卡最佳影片、最佳导演、最佳音效、最佳摄影等11项大奖。
剧情简介
1912年4月15日，载着1316号乘客和891名船员的豪华巨轮“泰坦尼克号”与冰山相撞而沉没，这场海难被认为是20世纪人间十大灾难之一。1985年，“泰坦尼克号”的沉船遗骸在北大西洋两英里半的海底被发现。美国探险家洛维特亲自潜入海底在船舱的墙壁上看见了一幅画，洛维持的发现……

众所周知，“泰坦尼克”号号称20世纪“最大的不沉之船”。然而这艘“永不沉没”的巨轮却在其处女航时撞上冰山沉入大海，科学家们一直对此非常怀疑。近些年经过勘测，科学家提出了新的观点：“泰坦尼克”号是被UFO击沉的。1985年，海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡了73年的“泰坦尼克”号。他们在对其残骸进行勘察时，在其左舷的前下部发现一个直径恰好是90厘米的大圆洞，叫人百思不得其解的是，这个大圆洞的边缘十分圆滑规整，好像是被一种圆规状切割工具加工后形成的。英国皇家海军舰艇专家雷蒙托·塞兹涅尔会同国际专家组对“泰坦尼克”号船体右舷前下方的神秘圆洞进行水下拍照和测量等综合研究后确认:“泰坦尼克”号是被一种功率强大的激光束击穿船舷后，底舱进水而翻沉的。专家们的理由和依据是：假如“泰坦尼克”号是撞上冰山而遇难，理应在船体的球鼻首处或其周围部位留下不规则形状洞痕，或使船体钢板出现不规则的开裂现象，可是事实并非如此。

泰坦尼克号资料
http://zhidao.baidu.com/question/5609809.html

http://zhidao.baidu.com/question/2458373.html?si=2

http://zhidao.baidu.com/question/11411300.html?si=5

http://zhidao.baidu.com/question/3189063.html?si=4

http://zhidao.baidu.com/question/9856819.html?si=3

泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧。这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。
泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。
最初几天平安地过去了，但是到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，然而这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。
夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，但是随船的工程师们经过察看后认定：该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5分，按照船长的命令救生艇开始下水。
旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，但是按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童首先离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。在越来越倾斜的甲板上，乐队不停地演奏着拉格泰乐曲。
凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。
造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。
泰坦尼克号被撞沉，说明了自然界的力量是巨大的，人类切不可盲目自大，一定要对各种自然现象予以足够的重视，不然就避免不了悲剧的发生

参考资料：http://ent.163.com/edit/010117/010117_68777.html

一艘船。
梦幻之旅。
巨大、气派、豪华。
彩带飘舞、彩旗飞扬。鼓乐喧天、人声鼎沸。
画面所具有的色彩只存在于我们的感觉里，而展现在我们面前的是单一的黄颜色，仿佛是过去多少岁月的老照片、经过无数春秋的陈年旧物。我们似乎可以拂去岁月的灰尘，历数春秋的时日，重新去领略那昔日的梦里情怀。

《我心永恒》（《My Heart Go On》）——一曲女声的歌，似从九天而来，带着一种空蒙、辽阔的豪放之感，在我们耳际回响。歌声起伏跌宕、籁鸣啸天，却又缠绵悱侧、千回百转：

每一个夜晚，在我的梦，
我看见你，我感觉到你，
我懂得你的心……
跨越我们心灵的空间，
你向我显现你的来临。
无论你如何远离我，
我相信我心已相随；
你再次敲开我的心扉，你融入我的心灵。
我心与你同往，与你相随。
爱每时每刻在触摸我们，
为着生命最后的时刻，
不愿失去，直到永远。
爱就是当我爱着你时的感觉，
我牢牢把握住那真实的一刻，
在我的生命里，爱无止境。
无论你离我多么遥远，我相信我心同往，
你敲开我的心扉，你融入我的心灵，
我心与你同往。
我心与你相依。
爱与我是那样的靠近，你就在我身旁。
以至我全无畏惧，
我知道我心与你相依，我们永远相携而行。
在我心中你安然无恙，
我心属于你，爱无止境。

随着这婉转的歌声，眼前那陈旧影像的色泽渐渐淡下去，一种深深的、变幻着的颜色占据了整个视野……
那是海水，波光潋滟。
在那片深蓝色的背景上，一行大字渐渐显现：
泰坦尼克号 TITANIC

第一章

1996年。大西洋底。
大洋深处，幽暗、寒冷。
这里是阳光终年照射不到的地方，一片漆黑，美丽而又令人生畏，但是现在，它的黑暗被打破了。当第一束光线划破这阴冷的世界时，映人眼帘的是一个令人惊惧的巨大怪物……
“看到它了……好吧，升上去，……到船头去。”
“和平二号我们到船头去，跟上！”
两艘深水潜艇围绕着这个怪物在转圈。
潜艇内，一架摄像机对准舷窗外的景像进行拍摄。
“好，安静，要拍了。……她像鬼影似的在黑暗里出现，令人胆战心惊。眼前躺着的是泰坦尼克号残骸……”

泰坦尼克安息在漆黑的海底，被一片恐怖的寂静包围着，身上带着它的悲剧留下的狞恶伤疤。它沉重地停泊在沉积层上，向左舷微微倾斜，艄楼朝南，似乎还哀怨地挣扎着想浮出水面，到它从未见过的港口去。被海水锈蚀的船体上布满海底的沉积物与泥沙。潜艇上的灯光在泰坦尼克号残骸黑暗的上层结构下跳跃，给它那已经腐烂的柚木长甲板上投下幽灵似的长影子。现在，泰坦尼克的上层完全是光秃秃的，耸立的烟囱和桅杆都不见了，只有那黑白漆依稀可以分辨，吊救生艇的柱子空空的，像是在伸手恳求归还它久已失掉的东西。它的舷窗有的开着，有的关着，整齐地排列在宽阔的船眩上。透过脱落的装饰物的斑痕和残破的船体，依稀可以看得出当年豪华的气势，但是，却无法辨认那些装饰的色彩与形状了。

灯光照亮一扇被锈蚀得只剩半页的金属镂空的门。海中的浮游生物像雪片般在这个寂静的世界游动，一种死亡的气氛笼罩着这曾经煊赫一时的巨轮。

“……1912年4月15日凌晨两点20分，她沉入海底，这艘巨轮从此消失了……”
“头儿，你可真会行情。”
深海潜艇中，布拉克·洛威特和他的助手大胡子路易·博顿在目不转睛地看着艇窗外的景像，对他们来说，没有比此时更能令人兴奋的了。

布拉克·洛威特是这样一种人，当他干一件事情的时候，他就会把自己的全部精力毫不吝啬地投入其中，例如搜索和打捞沉船珍宝的事业，这已经成为他生命的一部分。我们把他说成是一个事业狂毫不夸张。这支设备齐全、训练有素的海洋搜索队已经在世界各个海域工作多年，他们熟悉大海就像熟悉自己的花园。蔚蓝色的大海将太多的秘密隐藏在那无垠的波涛下面，发现和找寻这些秘密就是他们生活的全部内容。这个职业是一种挑战，一种考验，它向勇敢者发出了邀请，邀请无畏者来从事这终生都在冒险的职业。

这些宝藏的发掘者首先应该是历史学家，他们需要了解那些被葬身大海的先人全部的历史，他们又必须是海洋学家，他们需要知道沉船的准确地点及那里海域的一切情况；他们同时又是出色的科学家，因为在他们面前太多的未知数，需要他们运用人类的全部知识与技能去解决……
正因如此，他们是为数极少的精英，他们的付出并不是人们所能知晓的，但是他们的所得却为世人所瞩目。

今天，他们所要进行的这项搜索与打捞，更使全世界为之关注——目标：
泰坦尼克号。
在过去2000年里，没有其他任何一条船能像本世纪初的泰坦尼克号那样成为永恒的传奇。早在1878年，一位航海家摩根·罗伯逊曾写过一部小说《Fuility》，他描写了一艘世界上最大最豪华的客轮从英国南安普敦驶往纽约，开出它的处女航。在4月的一个寒冷之夜，行至大西洋时，全船撞在一座冰山上，吃水线下的船壳被撞裂而下沉。由于船上救生艇数量太少，使得大批乘客丧生。罗伯逊为他小说中的船命名为泰坦号（Titan）。14年后，英国白星轮船公司所造的泰坦尼克号沉没了。使人不解的是泰坦尼克号的厄运竟与小说的描述惊人地相似。

就在泰坦尼克号沉没后不久，该书作者摩根·罗伯逊在美国新泽西州阿多迪市开枪自杀，原因不明。

这艘当年被誉为“永不沉没”的超级豪华巨轮在它的处女航中，因撞在冰山上面沉没的消息曾使全世界为之震惊。人们为这条船编出了太多的故事，以致淹没了它的真实情况。也许，今天的打捞会揭开蒙在历史上的面纱，擦去岁月的尘埃？今天，这件震撼几代人的最大海难事件将被重新挖掘出来，也许这是自掘埃及第十八代皇帝图坦卡蒙陵墓以来历史上最大的发现！只要一想到这件事的影响及效益，洛威特难以抑制自己的兴奋。

当泰坦尼克号的残骸在深达3.82千米的海底被发现时，洛威特就已经筹划打捞行动。但是，直到今天的付诸实施，经过了近11年的准备。这里有资金的原因，但是更多的是需要周密的调查与科学的分析。

人们很少对数字有形象的理解，例如，3.82千米是个什么概念呢？在这样深的水里，每平方英寸的压力就有3.5吨。这里不是用每平方英尺或每平方码，而是每平方英寸！这个数字吓退了多少打捞高手？洛威特没有统计，但是，他今天可以骄傲地说：这个数字对于我来说，已经不是问题了。
这句话的后面是无数的努力与智慧。

现在，他们终于可以深入到这艘世纪之谜的沉船中去找寻随同巨轮一并埋葬的财宝与秘密。

“第6次了，我们又来到泰坦尼克号的甲板上，深度2.5海里，大约是3821公尺。潜水艇外面的水压是每平方英寸3.5吨，窗的厚度是9英寸。要是破裂的话所有的人转眼就没有命了。……好了，就说到这儿。”洛威特结束了录音，向另一艘船上的打捞队员纳托下令：“我们就停在船员舱顶上。”
“是”
高度机械化、电子化的设备有时容易使人产生一种幽闭恐怖症的恶梦，如果发生意外，在12000英尺的水下是没有获救希望的。潜艇只要沉入2000英尺的深度以后，就进入了永恒的黑夜。从此向下，人的肉眼看见的完全是漆黑一片。在这样的环境里，人无法进行直接的活动，唯一的办法是依靠机器人。

洛威特对着送话器布置机器人的行动：“听着，和平二号，现在准备放‘邓肯’，你准备好了吗？”
“是，准备放邓肯。开始，放缆绳。”话筒里传来技术员的回答。
“放缆绳！”
“放缆绳。”
命令被传送到每一个技术人员处，接着，又将结果送回到洛威特—— “邓肯出发，沿着船身运行。”
一个红色的如同放大了的甲壳虫似的机器人被从潜水艇里放了出来，它带着一根长长的控制电缆沉向那艘沉船的残骸。
随着话筒里反馈的信息，可以看到机器人邓肯运动的图像。
“知道了。”洛威特沉着地下着口令：“继续前进……下沉……从头等舱入口进去，先在二层的接待厅和餐厅进行搜索。”
“明白。”

从电视摄像机里所看到的黑白图像清晰地将这艘邮轮的每一个部分传送到潜艇里。屏幕上，可以看到泰坦尼克号和冰山相撞造成的破残伤口，从右舷的艄尖直到船壳的下方300来英尺的第三锅炉室。而船头吃水线下张着嘴的一个个大窟窿则是许多锅炉粉碎性冲击所造成的，它们从船中心开始挣脱，撞碎一层层壁舱，最后一个个冲进大海。

“到了，往前……往左，往左，往左……”随着洛威特的指令，技术员重复着命令，同时操纵着机器人邓肯。机器人准确地按照技术员的指令行动着……
“邓肯正在行动……顺着楼梯拐到底……”洛威特盯着电视屏幕上的每一步行动：“好，继续下到B层，这是A层。”
机器人似乎遇到什么问题，路易提醒道：“还得放缆绳。”
“到了，进去，进去……”洛威特禁不住喊了起来。
路易也兴奋地大叫“好啦！”

镜头里的门框只剩下被锈蚀的残破的雕花门饰，灯光仅能把这残留的部分照亮，仿佛张开的大口中露出几颗牙齿,而门框里面则是黑色的隐秘世界。
在船中里，一件衣服旁边，有一副仅剩一个镜片的眼镜，不知他的主人是否得以幸免于难。
灯光照亮的另一个物件却使人不忍注视，那是一个洋娃娃，它的半个身体被埋在海底的泥沙里。当灯光移动时，由于光线的作用，使人觉得它的眼睛在眨动。令人毛骨悚然。

“留神门框……门框……留神……留神！”洛威特连声地喊着，他真怕在这一刻会发生什么问题。
“知道，我看见了。一切顺利，放心吧！”路易稳稳地控制着邓肯，他安慰着头儿。
洛威特不可能放心，他仿佛跟着机器人一样，嘴里不时地下着口令：“好，好，拐弯，拐弯，留神，别撞上墙。”
“知道了，头儿。”
技术员报告：“已经到了钢琴这儿了。”
一架钢琴，海水已经把它的琴键全部腐蚀了，但是它的骨架还完整地留在那里。机器人从它的身边游过，人们似乎还听到它的鸣响……
“继续往前。”洛威特毫不犹豫地下达指令。机器人按照他的命令在这死寂的世界里行走。

深海潜艇灯光发出的明亮光带划破这永恒的黑夜。光带两侧邻近的地方突然变成蓝黑色，但是在光带直接照耀下，浮游生物却反射出光芒。从嘹望孔里看去，可以隐约看到潜艇下面大西洋底部最高沉积层的红色淤泥。
这里看不见什么生物，然而却有证据证明并非如此。沉积层上海底居民留下的婉蜒曲折的痕迹到处都有。你可能认为这些痕迹最近留下的，但是大海善于骗人,深居海底的海蜘蛛、海参或者海星可能几分钟以前，也可能是在几百年前留下的那些痕迹，因为构成深海沉积层的微生物动植物遗体是以每千年一两厘米的速度沉积起来的。
简直不能想象，如果没有机器人，在这样深的水下，有谁能这样轻松地漫步？当然，机器人没有人类的浪漫，但是人类却可以通过机器人来满足自己的梦想。

眼前是一同大厅的壁炉。在壁炉上摆着一个钟，现在，钟的指针已经腐蚀殆尽，不知道为什么钟会被安放在壁炉上……

终于，邓肯来到卧室的门口了。从画面上，无法看出当年这里的豪华，但是,这片寂静的世界此时似乎响起了音乐声……
“进来了，我们进入卧室了！”路易欢呼起来。
屋子里似乎没有受到大大的破坏，一个大床还在靠墙的位置摆放，当然，那仅是一个床的骨架而已。
洛威特终于放下心了，他大笑起来：“……霍克利的床！那个狗娘养的就睡在这儿。”

突然，洛威特发现了什么，他急忙叫道：“停下，暂时停下。往右拐去……”
“发现什么了？”路易不知道又有什么发现。但显然这里绝不会有一个活人的。
“那是衣柜！靠近点儿……”
厚厚的海底沉积物使得人们已经很难准确地分辨它的外表形状了，但是，从它摆放的位置和大约的形象，依旧可以确定它就是一个衣柜。衣柜的门倾斜着，压着一个方形的物体。
“你把橱门搬开，”洛威特命令道，“小心，别弄破了。”
路易来到控制平台，戴上遥控器，他的指挥下，邓肯缓慢地漂浮到柜橱前，开始搬动橱门。它的动作使得水底的沉积物被搅动了。
“好。掀开，掀开，停，掀，掀…放下……”
随着洛威特的口令，路易移动着双手，控制着邓肯精确地完成着每一个动作。
当橱门搬开后，路易第一个叫起来：“哦，乖乖，保险柜！看见了吗？头儿！”
“我们发财了！”洛威特欣喜若狂。

1996年。大西洋，科研号船。
快艇飞快地驶向母船。
起重臂探向部船外，将机器人收回。机器人的下面吊着一个网袋，里面是他们此次行动的猎物。
“放，放好了，好了。”
保险柜被放置在科研船上，打捞队员围着它高兴得欢呼跳跃。
洛威特兴奋地：“有收获，鲍比。”
路易得意地：“暖，头儿，你说说，谁最棒？说呀，说呀！”
洛威特满意地：“你最棒，路易。”
路易尽管满脸大胡子，但却像个孩子似的大笑着、跳着、搂着洛威特亲吻。

此时，洛威特真是志得意满了，他大喊一声：“鲍比，雪茄。”
所有的人都知道，洛威特的雪茄要等到打捞上那块稀世之宝----“海洋之心”才吸。现在，他拿起了雪茄，说明他已经把“海洋之心”掌握在手心里了。
路易从伙伴手里接过香槟打开，气泡洒向全体人员……
此时的洛威特，俨然一代君主，气度非凡。他沉住了气，等一切停当后，在众人的欢呼声中下令：“把它打开！”
一名队员拿来电锯，不到一分钟，保险柜的合页就被锯断了。一条链子钩住保险柜的扶手，用力一拉，保险柜门应声而开。
保险柜里流出腥臭的红色泥水，那是腐烂的海洋生物的沉积物。洛威特伸手掏出一把又一把已经烂了的美金，又找到一个文件夹——
这就是保险柜里的全部物品。

“钻石没在？”纳托的话把所有人的感觉表达了出来。
达到沸点的热情瞬间降到冰点。
“我说，头儿——”路易的脸拉得好长，“我们这是进了宝山可出来两手空空。”
“快关摄像机！”洛威特大吼一声，他此时的心情可想而知。
“头儿，合伙人想知道情况。”鲍比喊了一声，把电话听筒递了过来。
洛威特拿起话筒：“喂，戴夫·贝利，你好…没在保险柜…不，不用担心，可能在别的地方……当然可能。……破地板缝、她母亲的卧室，总会找着的。”
鲍比小声插嘴道：“也许永远找不到。”
洛威特没有理睬他，依旧又对着听筒：“……确实不大好找，再说……不过还有几间屋子没进去……得慢慢来，每间屋子都得仔细地找……”突然，他的目光集中在电视机屏幕上——

“请稍等……”洛威特把电话给了鲍比，来到桌子前。
那是一个大的方形玻璃器皿，里面放着从文件夹里找出的一张画。一名打捞队员正在用水龙冲刷着画上的淤泥。已经冲开的画面上是一个裸体女人的素描，……
鲍比对着电话：“他好象发现了什么…”
这边，洛威特急急地问：“那张保险公司提供的钻石像片呢？”
鲍比忍不住了，他对话筒：“……等我的电话。”放下电话匆匆赶过去。

一颗硕大的蓝钻石的照片，一张女人裸体的素描画像。
水的波纹荡漾，将涟漪从画面上摇过，仿佛画在轻摆，人物欲飞……
在阳光的照射下，可以清楚地看到照片上的每一个细节。钻石晶莹，仿佛吸收了日月的精华，在光线的扫射下，每一个棱面都闪烁出夺目的光芒。异彩流动，就停一个有生命的精灵。相比之下，旁边那幅保护在药水里不起眼的人体素描画显得如此的朴实无华，如果不仔细观察。你几乎看不出它的真实年纪。那也是一个近百年的遗物。画的笔触还显得稚嫩，但是人物神态、明暗关系处理得却是一丝不苟。从画中女人的表情上看，可以肯定，这是一个初为模特的新手，但是她眼神中流露的幸福与满足，却表露了与画家非同一般的关系。最引人注目的是女郎胸前的那颗钻石，它与照片上的钻石完全相同。
1912年4月14日
这是画上的日期。
底下的签名：杰克·道森。
“天啊！”
洛威特一声惊呼。踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫。他终于找到钻石的下落了。

1996年美国。
丽莎·卡尔弗特今天特别忙，虽然只是打扫、整理房间，但也需要大半天时间。要知道，并不是总能有空闲的。奶奶的那些不知是什么年代的东西把屋子塞得满满的。家里只要有一个这样的老人，就不要想有干净的时候了。不过说老实话，丽莎对奶奶还是特别尊敬的，她有着不平常的历史，可以说她简直就是一个世纪的见证！百岁高龄并没有减弱她对生活的热爱，只要看一着她摆满屋子的照片，就可以知道她那非凡的经历。因此，对于屋子乱一些，丽莎从没有怨言，倒是奶奶觉得有点儿过意不去。此时，奶奶正一个人在阳台上摆弄她的那些陶土。她是一个艺术家，丽莎不知道奶奶什么时候学会的这套手艺，因为从奶奶的
家族来看，她是不会与这些东西为伍的。在奶奶身上有太多的谜，就连在费城的爸爸妈妈也不甚知晓。好在丽莎和现代青年女性一样，她们总是以自我为中心，不大关心外界，也确实，自己的事尚且忙不过来，哪有闲工夫管别人的事呢？对这一代人来说，过去的一切意味着陈旧与没落，而在她们面前的则是无限美好的未来，那是属于年轻人的。有时也可能需要知道一点儿过去，可那至多是为了好奇与解闷；好在奶奶从不多言，这就使得丽莎乐得清静。今天她要做的唯一的一件事就是：抓紧时间把屋子整理一下。

奶奶有一个习惯，不管多忙多乱，电视总是要开着的。现在，正是新闻节目时间，女播音员圆润、甜美的声音在屋子里回荡：“……寻宝专家布拉克·洛威特以搜索沉船、找寻黄金首饰而闻名……他租用俄国的潜艇，前往泰坦尼克号当年沉没的地方去进行搜索。现在我们通过卫星与在大西洋的研究船科研号上的布拉克联系上了，下面请听我们对他的采访……”

对这样一个已经是人所尽知的消息，丽莎兴趣不大。她曾经想用她的审美观去改造奶奶，但是最后以妥协告终。现在她似乎把已往的教训全忘光了，依旧开始进行新一轮的居室布置工作。物件与家具的摆设远比那个什么沉船重要多了，只要她不是在那条船上，这件事就与她没有任何关系。要说绝对不关心也有些冤枉她了，她尽管在忙着自己的事，却也偶尔扫一眼电视机的屏幕。这主要是想看看何时新闻结束，她可以转换至到音乐频道。

阳台上的奶奶在专心地进行创作，陶土在转盘上旋转，奶奶那双布满筋络的手灵巧地控制着陶上的形状。有时，丽莎真有点儿想不明白，这种灵巧的事情为什么她却做不来？现在，要是丽莎在奶奶身旁的话就会发现，奶奶显然心不在焉，因为陶罐的形状远不及已往做的精巧，饱经沧桑的脸上一派若有所思的神情使得那双仍不失魅力的眼睛变得深邃了。

“喂，布拉克——”看来卫星已经接通了，播音员的声音变得兴奋起来。
“你好！特蕾茜！大家都知道泰坦尼克号的事，那些故事可以说是耳熟能详了。例如，当船沉的时候，乐队依旧不断地奏着《秋天》和《上帝离你更近》等曲子……但是……”

也许是丽莎搬动东西干扰了电视的声音，在老人耳朵里，话语有些断断续续：“……我们还想知道一些不为人知的故事。”洛威特的声音通过卫星在电视里传了出来，“船舱里锁着很多的秘密……所以我们潜到前人从未到过的地方。”
老人的眼神越来越专注，那几乎超越了一个老人所能有的神采，只是可惜，丽莎并没有看见这一切……
“你们的行动举世瞩目。”播音员特蕾茜适时地接过了布拉克的话头，把采访引入另一个主题，“可是，你们的行动也引起很大的争议，有人说你们是正当的，可也有很多人称你们是盗墓者，你们是怎么看的呢？”
“考古的人得尽可能挖掘古墓，否则他就无法深入研究……”

老人站起来说了一句什么，丽莎没有听见。老人走进屋里，显然，泰坦尼克引起了她的兴趣，但是，她似乎对是不是盗墓并不在意，因为她根本没有去听布拉克的辩论。
丽莎发现奶奶站了起来，忙过来：“您说什么？”
“开大声一点儿，孩子”老人说。
电视上，布拉克在回答：“我在学校里学过博物馆学，受过特别训练，我会把找到的遗物妥善保管的。”他显然是在叉开话题，“请看一下今天我们的发现吧，这是一张图画。”

电视镜头转向布拉克，然后摇向他身前的那幅女人人体素描。
“这是在海底留存了84年的纸张。”布拉克骄傲地说。“我们的队员将它完整地保留下来了。这儿还有作者的签名，字迹非常清楚……或者……”他又不无讽刺地补充道：“难道说应该让它永远……长埋海底？”
老人的双眼此时迷蒙了，仿佛一场春雨渐渐沥沥洒过大地，润物细无声；又像雾起山谷，朦胧而飘渺……

电视镜头似乎在画上停滞了，久久不肯移开。于是，我们在镜头的指引下，将目光从画上那个年轻女子的脸开始向她的全身移动。她半躺着，赤裸的身躯无半点遮掩，微偏的头恰好将颈下那颗硕大的钻石项链展示出来；钻石镶嵌在一对高耸的乳房中间，就像两座山峰间的一汛泉水。尽管是素描，但是，似乎可以看得出肌肤的色彩，感觉得到它的质感——白如雪、柔似绵，尤其是那双眼睛，带有一种满足与惊喜参半的神情，使得这张素描成为一幅传神之作。
这张名不见经传的作品给人一种妖冶的美，使人们的注意力集中在画中女人的双眸，进而将人们带入一种如梦如幻的境界……

“上帝啊！”电视机前，老人一声轻呼，给这扑朔迷离的沉船寻宝的故事又增添了一丝悬念。

1996年。大西洋。科研号。
布拉克·洛威特为第一步的打捞成功而欢欣鼓舞，唯一令人不解的是那张84年前的素描，在海底经过如此长时间的浸泡，居然完整如新，使得专家们大为困惑。他们把此解释为深海底下缺乏危害性的微生物，底层海水含盐量或盐的浓度低，深水水温差不多到冰点，还有含氧低等等，所以海底的东西腐蚀慢……这一切解释只是人们的主观猜测，因此，洛威特不敢完全相信。因为对于打捞沉船的宝藏来说，成功的概率是极低的，这不仅在于技术难度大，更重要的是信息的及时与判断的准确。否则，人人都可以靠打捞沉船发财，那还有什么沉船可供打捞呢？要确定沉船的位置、沉船所装的物品、沉船海域的地形与深度、是否曾经
有人进行过打捞等等，这些信息并不好搞，但

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