果子沟大桥介绍?

作者&投稿:御俩 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 果子沟大桥全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥,该桥地上部分建设于07年8月22日开始浇筑。果子沟大桥是国道045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目控制性工程之一,桥梁全长700米,桥面距谷底净高达200米,主塔高度分别为209米和215.5米,大桥主桥全部采用钢桁梁结构,使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨,并采用高强螺栓连接,安装精度控制在两毫米以内。大桥是自治区公路第一座斜拉桥,也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。
建设过程
2010年6月30日12时,国道045线赛里木湖至果子沟口高速公路果子沟大桥主塔封顶混凝土正式浇筑,标志着果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥的建筑施工将进入钢桁梁拼接阶段。
大桥由中交第二航务局承建。建设者克服气候条件恶劣、有效施工期短、施工场地狭窄等重重困难,在大桥桩基础、主墩承台顺利完成之后攻克了主塔施工的第三道难关,高达209.5米和215.5米的双塔按计划工期顺利封顶,双塔共浇筑混凝土2万余立方米。
桥塔为阶梯形钢筋混凝土结构,塔高分别共设置4道横梁,构造复杂,塔柱与横梁异步施工难度大。为确保施工过程安全、合理,采用空间有限元法模拟桥塔施工阶段,计算分析塔柱的应力和位移。结果表明:塔柱各施工阶段预偏量设置合理;斜塔柱施工过程中2道临时横撑及在梁端加顶力减小了斜塔柱根部混凝土开裂的可能,保证塔柱与横梁异步施工过程中整体斜塔柱的线形、应力和稳定性满足设计与施工要求。
果子沟大桥预计于2010年11月中旬合龙,建成后将成为果子沟一道壮丽的风景线。2011年9月30日果子沟大桥正式通车。
重要意义
果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥,是新疆最大最重要的桥梁,同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥,它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身,是新疆公路建设史上一次重大突破。在新疆首次使用大体积混凝土温度控制技术、塔梁异步施工工艺、液压爬膜、自行式移动模架等国内领先技术,为山区高速公路施工积累了宝贵的经验。
该工程建成通车后,将解决伊犁河谷的出行难问题,使伊犁州直能够全天候通达乌鲁木齐,对边疆地区的稳定和经济发展具有重大意义。
沟大桥在设计施工中秉承“以最小限度破坏、最大限度的恢复”的环保理念,在克服地质灾害频发影响通行的同时,边施工边进行环保恢复工作。建成的大桥桥身与果子沟的美景浑然一体,将为果子沟国家级风景区再添一道美丽风景线。

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果子沟大桥全称果子沟双塔双索面钢桁梁斜拉桥,是国道045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目控制性工程之一。该桥地上部分建设于2007年8月22日开始浇筑。大桥全长700米,桥面距谷底净高达200米,主塔高度分别为209米和215.5米。大桥主桥全部采用钢桁梁结构,使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨,并采用高强螺栓连接,安装精度控制在两毫米以内。该桥是自治区公路第一座斜拉桥,也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。大桥于2011年9月30日正式宣布完成,并全面通车运营。
果子沟大桥的造价高达23.9亿资金,每米的造价就高达340万元,可以说是相当高的成本。大桥地处果子沟和将军沟的交汇点,同时也是果子沟风景区内的重要交通道路。桥梁北起蒙琼库勒,南到将军沟隧道,中间是果子沟峡谷,是连云港-霍尔果斯高速公路的重要组成部分,更是横跨亚欧大陆的交通要道。在果子沟大桥修建之前,此地的山路极其危险,各种诸如雪崩、洪水、滑坡、山泥倾泻等自然灾害经常发生,使得途经此处的人民交通十分不便,行驶的车辆经常遭遇不测。
总的来说,果子沟大桥是一座具有重要交通价值和旅游意义的桥梁,它的建成不仅解决了当地的交通问题,也成为了新疆交通的重要组成部分,对促进当地经济发展和旅游业发展具有重要意义。


果子沟大桥简介果子沟大桥介绍
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氐昆齐隆: 桥面距谷底净高达200米

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氐昆齐隆: 当然不是了...最高的是天龙桥

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