发电机老不 发电怎么 修,是 什么原因
检查各绕线组阻值是否一样,跟检修马达相似,再来就是检查磁铁是否有磁场;一种是永磁的,是永磁的就检查磁性是否变小或者消退,当发电机磁场消退了,发电机也差不多了,或者找到可以充磁的给磁铁进行充磁;还有一种靠电生磁的,要检查供电是否正常。
再来如果绕线和磁铁都没有问题的话,就把发电机绕组输出端于输出端接头断开,用万用表测量是否有电输出(注明测量时候需有动力转动发电机万用表使用交流档位),如果此处没有电的话,就是发电机本体有问题,反之就是后端的调节器或者稳压电路或者二极体三极管等输出端电器元件损坏了。
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老式的发电机,可以维修的,不过应该送专业一点维修站现进行进修,注明:仅检修,不收费的那种哦,检修的目的主要有三个, 1. 那里故障了; 2. 发生故障部位是否可以维修; 3. 维修成本是否合理。最大维修成本等於小于原价或者现同等规格价格的1/3,否则就没有维修价值,说白一些:还不如买个新的。那下面你们就可谈价格了。要不然茫然报价,维修中,这里坏了,那里坏了,结果修的比买的还贵哦!
原因及解决办法:1、发电机皮带断裂、打滑、造成的。须坚固调节装置或更换皮带2、发电机输出导线有开路,检查导线良好状况;3、转子部分有卡滞现象,手动试下运转是否轻松;4、线包损坏,用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值,就必须重绕线圈或者更换电机。
怀疑发电机有故障时,可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。检测时所用工具可以是万用表(电压、电阻档)、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等,也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等,还可通过改变汽车工作状态来检测。
1 就车检测法
当怀疑发电机不发电时,可以不拆卸发电机,在车上对其检测,概略判断是否有故障。
1.1万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档(或用一般的直流电压表适当档),把红表笔接发电机“电枢”接柱,黑表笔接外壳,让发动机运转在中速以上,12V电气系统的电压标准值应在14V左右,24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压,则表明发电机不发电。
1.2 外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时,可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下,再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”,负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转(不使用其他电器设备)时,电流表有3A~5A充电指示,表明发电机工作正常,否则发电机不发电。
1.3 试灯(汽车灯泡)法
当没有万用表和直流电表时,可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线,并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下,再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱,另一端搭铁,当发动机中速运转时,试灯亮度说明发电机工作正常,否则发电机不发电。
1.4 改变发动机转速、观察大灯亮度法
起动发动机后,打开大灯,让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速,大灯的亮度若随转速的提高而增加,说明发电机工作正常,否则为不发电。
1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机(汽油机)是否工作法
当车上没有微机控制电子装置时,可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上,拆下蓄电池搭铁线(一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关),若发动机工作正常,说明发电机发电,否则发电机有故障。
2 车下不解体检测与判断
从车上拆下发电机后,可以用下述方法检查,进一步确定故障。
2.1 用小灯泡(手电灯泡)判断
把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯,接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池(或相同电压的干电池)正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”(内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱)上,让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘,小试灯说明发电机工作正常,否则发电机不发电。
2.2 万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁(接线方法同2.1),将万用表选择在直流电压3-5V(或一般直流电压表适当档)档,黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱,用手转动皮带盘,万用表(或直流电压表)指针应有摆动,否则发电机不发电。
2.3万用表电阻档检测与判断
用万用表R×1电阻档,测量各接线柱之间的电阻(不同型号发电机的电阻值不同,下表为JF522A型发电机)值,与正常值比较,可以判断出发电机是否有故障。
2.4 示波器法检测与判断
将发电机装在电器试验台上,连接好示波器与发电机之间的导线,把发电机控制在中等转速,发电机正常工作及各种故障所对应的电压波形。
第一部分为产品代号,由字母表示,如JF, JFZ, JFB, JFW分别表示普通交流发电机、整体式交流发电机、带泵交流发电机和无刷交流发电机。第二部分为电压等级代号,用一位阿拉伯数字表示,其中有:1 —12V、2—24V、6—6V。第三部分为电流等级代号,用一位阿拉伯数字表示,各代号表示的电流等级见表2-1。第四部分为设计序号,用一位阿拉伯数字表示产品的顺序。第五部分为变型代号,用字母表示,交流发电机是以调整臂的位置作为变形代号。从驱动端看,Y-右边、Z—左边,无字母则表示在中间位置。 电流等级代号123456789电流范围/A~1920~2930~3940~4950~5960~6970~7980~8990~99表2-1 电流等级代号第二节 交流发电机特性交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压U、电流I和转速n之关系,包括空载特性、输出特性和外特性。1.空载特性当发电机空载运行时,发电机端电压U和转速之间的关系,即负载电流I=0时f (n)的函数关系,称为发电机的空载特性,如图2-5a所示。空载特性可以判断发电机充电性能的好坏。从曲线的上升速率和达到蓄电池电压的转速高低可判断发电机的性能是否良好。2.输出特性当发电机电压一定时,输出电流与发电机转速之间的关系,称为发电机的输出特性,如图2-5b所示。输出特征曲线表明,端电压保持不变(12V发电机保持14V, 24V发电机保待28V),当n>n1时,其输出电流随着转速增加而逐渐增大。当n<n1时,因发电机端电压低于额定值,发电机不能向外输送电流,汽车电器只能由蓄电池供电,所以n1称为空载转速,它通常作为选择发电机与发动机传动比的依据。发电机达到额定功率时的转速称为额定转速n2,这时发电机的负载电流为额定电流IN。转速n2是判断发电机的性能的重要指标。当发电机转速达到一定值后,发电机的输出电流几乎不再继续增加,具有限制输出电流的能力。这是由于随着定子线圈中感应电动势的增加,定子线圈的阻抗也随转速的升高而增加,同时定子电流增加时,电枢反应的增强也使感应电动势下降。由于上述原因,使发电机转速达到一定值后,其输出电流几乎不变,即具有限定输出电流的作用,故交流发电机不需设置限流器。3.外特性当发电机转速一定时,发电机端电压U与输出电流I之间的关系,即n一常数时,U=f (I)的函数关系,称为发电机外特性,如图2-4c所示。外特性曲线表明,在一定的转速下,输出电流增加时,发电机端电压有较大幅度的下降,因此,要使输出电压稳定,必须配备电压调节器。另外,在发电机高速运转时,如果突然失去负载,端电压会急剧升高,电气设备中的电子元件将有击穿的危险。 图2-4 交流发电机的特性 第三节 交流发电机电压调节器 汽车用交流发电机工作时其转速很不稳定且变化范围很大,若对发电机不加以调节,其端电压将随发动机转速的变化而变化,这与汽车用电设备要求电压恒”定相矛盾。因此,发电机必须要有一个自动的电压调节装置。交流发电机调节器的作用就是当发动机转速变化时,自动对发电机的电压进行调节,使发电机的电压稳定,以满足汽车用电设备的要求。 图2-5 电压调节器
本节介绍触点式调节器。它利用触点的通断来改变励磁线圈的电流大小,使其产生的磁场的强弱变化来保持发电机电压恒定的电压调节器,称为触点式电压调节器。以FT-61型电压调节器为例,如图2-5所示。1.FT-61型电压调节器结构和电路 该调节器由支架上的两个固定触点和活动臂上的两个活动触点组成两对触点即S1和S2。S1的固定触点通过固定支架连结在调节器“火线”接线柱上,S2的固定触点搭铁。活动触点臂的另一端用拉力弹簧拉紧,发电机不工作时S1闭合称为常闭触点,S2断开称为常开触点。中间的电磁铁心上绕有磁化线圈,它的两端,一端接在附加电阻R1;和加速电阻R2之间,一端经温度补偿电阻R3接地。附加电阻R1和加速电阻R2接在调节器的“火线”接线柱和“磁场”接线柱之间,和触点S1并联。 2.电压调节过程 调节器不工作时,低速触点S1常闭,高速触点S2常开。 1)发动机起动并闭合点火开关,蓄电地经低速触点S1向励磁线圈供电。励磁电路为;蓄电池正极→电流表 → 点火开关 → 调节器点火接线柱→ 低速触点S1 → 活动触点臂 → 磁轭 → 调节器接线柱 → 电刷、滑环 → 励磁线圈→ 电刷、滑环 → 搭铁接线柱 →蓄电池负极。与此同时,蓄电池也向调节器电磁线圈供电,电路为:蓄电池正极→ 电流表→ 点火开关→ 调节器点火接线柱→ 附加电阻R2 →电磁线圈→ 温度补偿电阻R3 →搭铁接线柱→蓄电池负极。电磁线圈有电流通过,产生电磁吸力,试图吸开低速触点S1。2)当发动机转速升高时,发电机转速也随之升高,发电机端电压升高到稍高于蓄电池电压时,发电机自励。此时励磁电路和电磁线圈电路的电源由蓄电池变为发电机,低速触点仍然闭合。3)当发动机转速升到较高转速,发电机的输出电压达到第一级调压值(14V)时,电磁线圈中通过较大电流,电磁铁心产生的电磁力大于弹簧拉力,吸动活动触点臂下移至中间位置,低速触点被打开,高速触点也未闭合。此时,R1和R2串人了励磁电路。使励磁电流减小,交流发电机输出电压下降,调节器的电磁线圈电流随之减小,电磁吸力减弱,弹簧拉力又将低速触点S1闭合,R1和R2被短路,励磁电流再增大,发电机输出电压又上升,低速触点又打开,如此反复,低速触点不停地开启、闭合,使发电机输出电压保持在一级调整值上。一级调压时,发电机励磁电路为:发电机“+” →点火开关 →调节器点火接线柱 R1 → R2 → 磁场接线柱 → 励磁线圈 → 搭铁接线柱 → 发电机“—”。4)发动机作高速运转时,发电机输出电压较大,低速触点断开,R1和R2串人励磁电路,但发电机输出电压仍然继续升高,达到二级调压值14.5V时,电磁线圈中电磁铁心吸力进一步增大,使活动触点臂进一步下降,高速触点S2闭合,励磁线圈两端搭铁短路,无励磁电流通过,磁场大大减弱,只有剩磁,发电机端电压迅速下降。此时,调节器中的电磁线圈吸力也大大削弱,在弹簧拉力的作用下,高速触点又被打开,励磁电流又增大,发电机输出电压又升高。如此不断反复,高速触点不断开启、闭合作振动,使发电机在高速运转时自动调节电压,维持在二级工作电压14.5V上。5)发动机停止工作时,断开点火开关,发电机不发电,调节器恢复原始状态,低速触点闭合,高速触点打开。 FT-61型电压调节器第一级调节的转速范围较小,第二级调节的转速范围较大,因此适用于与高转速的交流发电机配用。
发电机不发电有很多原因,首先检查线路,然后检查AVR调压,最后检查电机,最好找专业人士帮你看,德国雷恩发电机 质保一年 终身维修,全国联保的。
独玛百定: 拉高转速,充磁.再不行,就检查硅元件、碳刷和滑环等.
刚察县17596246932: 发电机不发电怎么办 - ?
独玛百定: 当怀疑发电机有故障时,可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测.检测时所用工具可以是万用表(电压、电阻档)、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等,也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等,还可通过改变汽车工作...
刚察县17596246932: 汽车发电机不发电?如何维修 - ?
独玛百定: 这个问题有好多方面的原因,1、发电机皮带断裂、打滑、造成的.须坚固调节装置或更换皮带 2、发电机输出导线有开路,检查导线良好状况;3、转子部分有卡滞现象,手动试下运转是否轻松;4、线包损坏,用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值,就必须重绕线圈或者更换电机. 简单表述希望能帮到你,请及时采纳!
刚察县17596246932: 汽车发电机不发电?如何修理? - ?
独玛百定: 检修方法:在发动机怠速下用万能表测量发电机3个输出端子对地线是不是有12-14伏交流电电压?如果没有的话是发电机线圈问题,如果有电压就可以排除发电机问题,继续往后面检查,看看6个二极管是不是坏了.请采纳.
刚察县17596246932: 发电机输不出电,家用发电机,发动正常,就是输不出电,找人修了,也没修好,求解答 - ?
独玛百定: 启动发电机使其运转到额定转数1、观察电压表,若电压正常,用万用表检查发电机输出开关输入端是否有电压,若正常证明开关故障; 2、若电压表电压为0,故障可确定在励磁系统范围内,包括励磁机、电压调节器、励磁绕组. 3、若电压表电压有几伏-到几十伏,故障可缩小到励磁机和电压调节器. 在2和3中,应首先用代换法更换电压调节器,因为它的故障几率最高,且容易实施. 4、如果还不奏效,应测量励磁线圈是否有开路现象,但可能性很小. 5、最后就剩下励磁机了,这需要解体发电机,测量几个整流二极管,一般为二极管击穿.
刚察县17596246932: 发电机发不出电 有哪些原因 - ?
独玛百定: 发电机发不出电的原因及处理办法: (1)原因:接线错误. 处理:按接线图检查纠正. (2)原因,转速太低. 处理:测量转速并使之保持额定值. (3)原因:定子绕组到发电机配电设备之间的接线头有油泥或氧化物,接线螺丝松脱,连接线断线...
刚察县17596246932: 柴油发电机不发电怎么回事? - ?
独玛百定: 1、停机后经常失去剩磁,是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢,剩磁较小,停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失.2、发电机的磁极失去磁性.3、励磁回路元件损坏或线路有断路,短路或接地现象.4、励磁机电刷与换向器接触不良...
刚察县17596246932: 发电机不发电是什么原因? - ?
独玛百定: 发电机的原理是燃烧燃料,膨胀气体推动活塞,在气缸里运动,转化成机械能,使得线圈旋转切割磁力圈生成电.发电机不发电是有很多原因:1.线圈烧断; 2.气缸坏了,不能运动 3.驱动装置故障.理论理解,具体得局部分析排查故障
刚察县17596246932: 柴油发电机不发电故障维修处理 - ?
独玛百定: 1:对发电机主输出回路进行检查,防止输出端存在短路造成励磁无法建立;2:有励磁充磁按钮的按一下励磁充磁按钮;3:无励磁按钮的,用电瓶对其充磁,具体方法是:A:用12V直流电池,负极接AVR板“XX”接线柱,正极通过一个二极管接AVR的“X”接线柱,(注意:必须使用以下所示二极管,以保证AVR不被损坏)B:重新启动康明斯柴油发电机并记录主定子输出电压,该电压接近于额定电压,或AVR接线柱P2-P3间的电压介于 170-250V;B:停机,断开“X”和“XX”接线柱的电池供电,重新启动康明斯柴油发电机,此时柴油发电机应能正常运行,若发现仍然无电压,则可认为柴油发电机或AVR存在问题.
刚察县17596246932: 发电机发不起电?
独玛百定: 可能发电机里面的碳刷没了 或者发电机二极管坏了 一般发电机不发电可以修的不必换总成的 像我说的前面两个问题的比较大 修的话不值多少钱的