1月新能源车销量解读,至暗时刻未到,车企们如何自救?
作为新能源汽车产销大户,比亚迪因政策补贴退坡受到的冲击显而易见。展望压力依存的2020年,比亚迪能否打个翻身仗?
作?者?| 甄??瑶
责?编?| 李晓瑞
出?品?|?汽车K线
重要事件回顾:
1月7日晚间,比亚迪(SZ:002594)发布《2019年12月份产销快报》,数据显示,2019年最后一个月,比亚迪销量为4.32万辆,同比下降38%。去年全年比亚迪总销量为46.14万辆,同比下滑11.39%,仅完成全年65万辆销量目标的70.98%。
2019年的比亚迪并没有像2018年那般突飞猛进,不仅在销量方面大幅下滑,其同时也失去了全球新能源车企销量冠军的头衔。
1月8日收盘,比亚迪(SZ:002594)股价报收47.28元/股,下跌1.6%;比亚迪股份(HK:01211)报收38.25%港元/股,下跌1.16%。但是近几日由于相关部门领导发声和比亚迪自身电池技术“革新”,截至1月17日收盘,比亚迪(SZ:002594)股价达到57.95元/股,较10天前收盘大涨22.56%;比亚迪股份(HK:01211)股价达到48港元/股,较10天前收盘大涨25.49%。
关注焦点:
从2008年推出F3 DM开始,比亚迪已在新能源汽车领域耕耘多年;并在去年12月新能源乘用车用户达到近73万。作为新能源汽车市场佼佼者,比亚迪一举一动备受行业和消费者关注,尤其是其受到奔驰和丰田的青睐。
进入2019年下半年,中国新能源汽车市场进入阶段性调整转型期,新能源补贴退坡政策持续执行。自去年7月开始,中国新能源汽车销量开始出现明显下滑。
作为新能源汽车产销大户,比亚迪受到的冲击显而易见。根据比亚迪公布的销量数据,从7月开始,其新能源汽车销量亦开始出现明显下滑。对此,也不乏对新能源汽车报以悲观论断者。
K线解析:
接下来,汽车K线将对比亚迪2019年销量情况进行具体分析,并展望该企业2020年发展情况。
一、新能源汽车与传统燃油车上演“大反转”
比亚迪去年12月销量同比下滑38%,达到4.32万辆,并没有因为中国以年为周期的购车高峰而出现明显好转。
引人注意的是,比亚迪燃油车业务与新能源汽车业务销量呈现强烈反差。去年12月,比亚迪新能源汽车同比大幅下滑72%,为1.3万辆,燃油车却上涨30.86%,达到3万辆,为去年全年最高值。对新能源汽车领导者而言,这样的反转,显得有些戏剧性,而这种趋势,从去年8月份就已经初见端倪。
整体来看,2019年,比亚迪新能源车同比下滑7.39%,累计销售22.95万辆,占总销量比重为49.7%,低于50%;而传统燃油汽车同比下滑15.02%,累计销售23.19万辆。
二、目标完成率仅70%
去年比亚迪总销量为46.14万辆,距离年初定下的65万辆的销量目标还差18.8万辆之多。
2018年全年,比亚迪累计销售新车50万辆,同比增长23%,这样“逆势上涨”的好成绩让比亚迪信心爆棚,于是定下了2019年销量增长30%,达到65万辆的销售目标。
「数据来源:比亚迪产销快报」
然而,随着2019年6月补贴全面退坡后,比亚迪遭受很大“冲击”,暴露出比亚迪对新能源补贴过度依赖的短板。
与此同时,由于传统燃油车在过去几年有些松懈,集中精力于电动车,所以比亚迪燃油车需要持续弥补短板。
三、亟待摆脱补贴依赖症
从销量K线图可以看到,比亚迪新能源板块从2019年7月份开始出现同比下滑。
去年7-12月,比亚迪新能源汽车销量下滑幅度分别为11.84%、23.44%、50.97%、54.58%、62.69%、71.92%,与2019年1-6月份逐级增长形成强烈反差。
「数据来源:比亚迪产销快报」
2019年3月份补贴大幅退坡消息一经确认,引发多数消费者提前购买新能源车辆,为其带来新能源汽车销量大幅增长,提前透支消费需求。
不过,比亚迪并没有“坐以待毙”,为安抚消费者、提振销量,比亚迪在行业内率先宣布“保价”——比亚迪承诺截止到2019年10月31日,消费者购买全系新能源车,依然能享受2018年补贴政策。
及时的“保价”措施,让比亚迪销量危机略微延迟,但是9-12月销量快速下滑,证明补贴大幅减少,依然让比亚迪独木难支。
四、加强传统燃油车攻势
虽然受到补贴等因素影响,新能源车销量步入下行区间,但是比亚迪燃油车版块已经开始低调救场。全新秦、比亚迪宋Pro等车型,在燃油版上市后,也迅速抢占燃油车市场份额。
「数据来源:比亚迪产销快报」
从销量K线图可以发现,在7月份比亚迪新能源汽车首次出现同比下降之际,比亚迪燃油车板块已经迎来环比两连涨。自9月份开始,比亚迪燃油车型更是接过比亚迪业绩重担,同比也开始实现强势上涨,并一直持续到去年年底,9-12月,比亚迪燃油车同比增幅分别为:35.2%、37.1%、43.9%和30.86%。
最终,比亚迪2019年燃油车销量占比近51%,超越比亚迪新能源汽车销量。
五、两条腿走路真能实现吗?
比亚迪在燃油车与新能源车领域并驾齐驱,两个“轱辘”跑得更快。
目前,比亚迪王朝系列已经拥有秦、唐、宋、元四款车型,覆盖了紧凑级轿车、小型SUV、紧凑级SUV以及中型SUV等主流市场,全面覆盖燃油版、插电混合版以及纯电动版。
产品布局完善,市场对于比亚迪新车型的反应也呈现上升状态。据相关数据统计,2019年小型SUV元全系列销量同比增长达47.87%,中型SUV唐全系列同比增长23.6%。2019年7月份上市的宋Pro年底累计销量9.2万辆,连续5个月销量过万。
除此之外,比亚迪还在2019年底带来了全新宋MAX、秦以及e2等车型,并计划在2020年推出王朝系列第五款产品比亚迪汉。
六、被世界汽车巨头选中合作
去年11月7日,比亚迪发布公告称,公司与丰田汽车将成立纯电动车的研发公司,新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
实际上,比亚迪与丰田汽车已于去年7月19日达成合作。根据彼时的合作协议,双方将共同开发轿车和低底盘SUV纯电动车型,车型使用丰田品牌,计划2025年前投放中国市场。同时,双方还将共同研发车型所需的动力电池。
与此同时,随着比亚迪开放e平台和电动化供应链,比亚迪还希望通过规模化平摊成本,并扩大市场占有率。
七、对于比亚迪交出的2019年答卷,各大券商机构纷纷迅速做出反应。虽然2019年比亚迪全年表现并不算十分亮眼,但各大券商机构对于比亚迪持乐观态度。
其中,东方证券、华西证券、国泰君安、东吴证券、招商证券、中国银行等分别给予了比亚迪“买入”或“增持”评级。
可是,对于外资汽车巨头纷纷加入纯电动车市场,特斯拉实现国产并交付,比亚迪还能实现“王者归来”吗,时间很快将给出答案。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2019年我国的新能源车销量已经占到了全球的一半以上,多款车型的销量也是名列前茅。不过1月受到了疫情的影响,导致我国汽车销量大幅下滑,新能源车也不能幸免。
通过最新发布的1月全球新能源车销量榜,我们就可以发现国产电动车无一上榜,让汽车声活家感到大跌眼镜,毕竟我国的新能源车企,可是推出过的不少的爆款车型,例如比亚迪秦DM,北汽新能源EU系列等,1月居然集体哑火,确实让人意外。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
自去年新能源车补贴大幅减少后,新能源汽车市场持续萎靡数月,进入2020年,新能源市场也迎来了开门首跌,1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆,同比下降57.9%,环比下降68.4%,销售状况相当不理想。接下来,我们来看看该细分市场的具体表现。
龙头品牌的销量都暴跌
从各个车企公布的销量来看,1月份新能源车的成绩可以用惨烈来形容,比如比亚迪汽车,其新能源车板块在1月的销量成绩下滑至7,020辆,同比下跌75.0%。其中,纯电动汽车销量为5,144辆,同比下滑68.3%,插电式混合动力汽车销量1,876辆,同比下滑84.1%。
另外,北汽新能源的销量也遭遇腰斩,1月份共销售新车2,006辆,同比下滑55.54%。而在新势力方面,蔚来汽车在1月的交付总量是1,598台,同比下跌11.5%,其中ES8交付105台,同比下跌94.2%。
要知道,比亚迪和北汽新能源是我国新能源车领域的头部企业,两者的销量占据全国的1/3左右,而蔚来汽车也是造车新势力的龙头,它们的成绩对我国新能源车市场有着极大的影响,三者同时都大幅下滑,足以反映出新能源车市场还有很大的提升空间。
不过,1月份新能源车市场出现了一种新现象,从乘联会公布的榜单来看,靠各种共享出行平台支撑销量的车型出现大幅下跌,例如长期位居第一的北汽EU系列车型跌到第五位,而以私人顾客为主的新能源车开始崛起,包括荣威Ei5、奔腾B30 EV、蔚来ES6等,而ES6也是唯一上榜的新势力车型。
影响销量的因素是什么?
当然,上述品牌1月份的销量在一定程度上受到了大环境的影响。由于2020年的春节假期在1月内,所以1月份的工作日更少,新车的实际销售天数相比去年同期缩短了至少有四分之一。另外,新冠肺炎疫情的到来,各个车企也花费了一定的精力在全球范围内调配资源,为疫情灾区捐资捐物,这也对销量造成一定的影响。
但从产品层面来看,大部分新能源车的整体表现确实不能令人满意,尤其是纯电动车。
首先在续航性能方面,虽然目前的纯电动车续航里程已高达600km,但这个数据只是理论值,由于风阻、空调耗电、载重量等问题存在,车辆的实际续航里程会更低,这会降低消费者的购车信心。
而在充电上,由于充电桩普及速度较慢,电动车充电难问题一直都没有得到解决,即便车主找到充电桩,也需要花费超半个小时以上的时间等待。要知道,大家平时开燃油车在加油站等待时,多等3分钟都会让人感到不耐烦。在这方面,电动车的便利性远远不如传统燃油车,所以对于电动车而言,更适合作为家庭的第二辆车,并且是以城市短途代步为主。
但是,鼓励购买新能源车的地方主要是一二线城市,这些地方的停车位价格较高,购买新能源车会增加消费者的经济压力。不仅如此,目前很多地方还不让车主私自安装充电桩。这一系列因素都限制了新能源车的普及。
2020年的新能源车市场会怎样?
实际上,新能源车的私人客户一直都比较少,以2019年的销售情况为例,据统计,2019年的前11个月,纯电动乘用车上险数约为56.3万辆。其中,私人用户、非营运的单位用户、营运车用户的上险数分别约为25.9万辆、10.6万辆和19.7万辆,也就是说,私人购买新能源车的比例不到市场的一半,其主要消费群体是网约车租赁公司。
然而此次疫情导致网约车体系受到了很大的影响,由于人们少出门和担忧公共交通工具的安全性,网约车的订单量减少,部分网约车租赁公司面临司机退租和车辆空置等问题,使得市场对新能源车的需求量大幅下降。
需求量下降后,车企则需要以更大的力度去推广运营车辆,导致运营成本面临提升压力,这也会进一步抑制新能源车的增量。
而在私人购车方面,随着经济的下行压力,短期内国际油价处于低位,新能源车的性价比优势不会特别突出,所以私人购买热情也不会大增。
不仅如此,由于汽车业是我国国民经济的重要支柱产业,长期处于低迷状态必然会影响国民经济发展,所以以后可能会有更多新政来刺激车市,比如早前我国领导人就提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。
另外,在疫情期间,佛山也推出了鼓励汽车消费的政策,用补贴来降低消费者的购车门槛。而考虑到新能源车的用车不便性,人们往往更愿意选择传统燃油车,不难预测,新能源车在2020年依然会是步履维艰。
没有过不去的冬天,也没有等不来的春天,我们一定能战胜此次疫情,而疫情对我们造成的影响也是暂时的。但是新能源车身上的问题,短期内是难以解决的,特别在充电便利性方面,据买车君了解,民用电的电压和电流都有严格规定,不能过载,而超级充电桩的数量多,多辆车同时充电,电网也可能无法承受,这也意味着目前给电动车充电的时间缩短至与燃油车一样是不现实的,也许在较长时间内,新能源车市场销量会继续下跌。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
新能源车怎么选?看完4月新能源车销量前十,首选比亚迪?
具体来看到4月新能源车销量榜前十的车型,从第一到第十名分别依次是比亚迪海鸥、比亚迪秦PLUS DM-i、特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS、比亚迪宋Pro DM-i、比亚迪驱逐舰05、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪秦PLUS EV、问界M9、五菱宏光MINIEV。没错,比亚迪在4月份的新能源车销量榜前十名中占据了7个席位,...
解读7月新能源销量,15-30万的燃油车,也越来越难卖了?
看着比亚迪的单月销量再创新高,来到26.21万辆,这个数字已经等于2020年南北大众之和;看着单车售价均在30万以上的理想汽车月销量再破3万台,它距离超过奥迪已是不远;看着名不见经传在几年间忽然杀出的性价比天王零跑汽车销量超过1万台,长城的欧拉+哈弗新能源月销量均超1万台。没有突破性的变化,...
8月新能源车型销量排行
8月新能源车型销量排行是:比亚迪宋、比亚迪秦、五菱宏光mini、特斯拉model y、比亚迪汉等。1、比亚迪宋 比亚迪宋月销4.25万辆,荣登冠军宝座;宋是比亚迪旗下的一款紧凑型suv,这款车的轴距为2660毫米,长宽高分别是4600毫米,1830毫米,1700毫米。宋是一款五门五座suv,这款车全系使用了一款1.5升涡...
8月新能源汽车销量排行榜大公开
腾势汽车8月销量为11515辆。其中,腾势D9销售10035辆;腾势N7在上市后首月销量1480辆;腾势N8将在9月份开启全国规模交付。13 赛力斯&问界 赛力斯集团8月汽车销量为14632辆,同比下降28.17%;2023年1-8月累计销量为118834辆,同比下降29.4%。其中,赛力斯8月新能源汽车销售6243辆(包括但不限...
7月新能源汽车销量点评
长安汽车7月新能源销量整体也达到了3.95万辆,是一个很不错的成绩。极氪 极氪今年上市了均价较低的极氪X,最近极氪001也推出了不少非常超值的优惠措施,在一系列组合拳下,月销量也创了新高,可喜可贺。 小鹏 最近小鹏的新闻喜忧参半,大众入股让小鹏的股价飙升,智驾大佬吴新宙离职又让小鹏的技术护城...
数解新能源汽车4月销量:逆水行舟,行慢则退
今年一季度,特斯拉以及燃油车的降价潮袭来,不少国产新能源车企都遭遇了“开门黑”,在为2025年争取门票的关键一年,这场冲击加速了新能源车企的分化。 进入5月,新能源厂商相继公布了4月销量。经历了一季度的洗礼,4月厂商们过得如何? 9家车企连涨3个月 目前已经公布销量的18家新能源车企,整体趋势是向上的。 按...
如何看待6月新能源汽车销量榜单?
比预想的好,危机解除,是7月1日很多新能源品牌纷纷发布6月销量给人的第一感觉。我们先来看一下汇总信息——比亚迪:销量25.3万辆,同比增长88.8%;广汽埃安:销量45013辆,同比增长86.7%;理想汽车:交付32575辆,同比增长150.1%;长城汽车:智能新能源乘用车销售26643辆,同比增长110%;五菱汽车:...
2月新能源车企销量解读:比亚迪一马当先 理想依然强势
TOP 1:比亚迪 排名第一的依然是新能源的领导者,比亚迪汽车,2月销量193655辆,上年同期88283辆,同比增长119%,虽然2月份比亚迪未能延续前几个月单月交付辆破20万辆的辉煌,但表现依旧强势。在2月份,比亚迪秦PLUSDM-i冠军版的上市,将插混车型的价格直接打到了10万元以内,到了3月初,比亚迪唐DM-...
3月新能源车销量解读:小鹏逐渐回暖,问界持续低迷
进入3月份后,价格战愈演愈烈,或许是受此影响,新能源车销量在3月份迎来回暖。据乘联会预测,3月新能源车零售销量在56万辆左右,环比增长27.5%,同比增长25.8%,渗透率约为35.2%。4月头两天,多家新能源车企公布了3月份销量数据。其中比亚迪、广汽埃安都迎来了月度销量新高,而其他车企销量也基本...
深蓝闯入前3,蔚来下滑20%,9月新能源车企销量出乎预料
写在最后从9月新能源车企销量变化可以分析出三点:一,定位入门市场的新能源车企,应尽快布局高端市场,中高端车型尽快上市,新能源强势风口下,品牌不上档次会严重影响销量;二,消费者对价格很敏感,深蓝的畅销和原来阿维塔11的滞销是鲜明的例子;三,坚持长期主义真的挺难,蔚来的前景最让人担忧。【...
申桦博坦: 汽车行业前景可以用四个字概括:“前景广阔”. 2015年对中国汽车市场无疑是一道分水岭.这一年,中国车市结束了长达15年快速增长的历史,终结了动辄数倍猛涨的销售战绩.然而也是这一年,新能源汽车发展迎来前所未有的新机遇,同...
桑日县13859126349: 为什么说新能源汽车要卖不动了,到底是哪出了问题? - ?
申桦博坦: 对于这个问题,车乎君先给大家展示一组数据:5月我国新能源车共销售9.2万辆,环比4月增长30%,同比增长1.4倍,而1-5月新能源乘用车销量更是达到28万辆,同比增长140%.其中纯电动车销量73,027辆,占比新能源总销量79%,插电式混...
桑日县13859126349: 新能源的汽车为何销量越来越差? - ?
申桦博坦: 1.技术有差距 现在我们暂且不谈汽车的整体性能评分,内饰,配置等等.我们大家都知道新能源汽车的核心技术就是电动电池、驱动电池、电控系统等等.但是现在在这一次额领域中,国内的汽车厂商缺乏的就是技术的支持.同时,在汽车的...
桑日县13859126349: 新能源汽车不畅销的原因 - ?
申桦博坦: 1、充电桩太少使用不方便 2、售价太贵 3、充电时间太长 4、续航里程太短
桑日县13859126349: 各种政策扶持下的新能源汽车,为什么销量还是上不去 - ?
申桦博坦: 有几大原因,不大好说,捡几块探讨一下.1. 一是国家对新能源汽车产业的扶持力度还是不够;2. 二是传统汽车产业势力的强大阻力;3. 三是人们的一种使用习惯一时间还难以更改;4. 四是从某种意义上说新能源汽车目前的使用便利性和综合成本都还未能让人满意;5. 五是技术还不是很成熟,优势不明显.
桑日县13859126349: 2021年中国汽车销量排行 ?
申桦博坦: 2021年国内狭义乘用车销售2014.59万辆,同比增长4.4%.2021年,国内乘用车... 新能源车带动上汽乘用车销量创新高在增长方面,特斯拉中国、一汽红旗、上汽乘用...
桑日县13859126349: 国家提倡的新能源汽车销量竟然暴跌,到底是什么原因 - ?
申桦博坦: 可以参考以下数据来理解: 5月11日,中汽协发布2018年4月份汽车产销数据.在新能源汽车部分,4月份产销量分别为8.1万辆和8.2万辆,同比增长分别为117.7%和138.4%. 再看看最近三年新能源汽车的销售发展情况: 可见发展速度是越来越快了,目前没有出现异常情况,因为国家在大力支持这个行业.
桑日县13859126349: 新能源以后的前景! - ?
申桦博坦: 新能源汽车技术就业前景非常不错的!因为本身汽车行业现在发展就很好,新能源汽车技术又是新兴技术,比较容易找到好工作,是个非常有前景的技术!
桑日县13859126349: 中国新能源车近三年产销情况如何? - ?
申桦博坦: 中 国新能源车产 销, 连 续三年居世界首 位. 近年来,我国新 能 源汽车 产 业规 模持续扩大,政 策稳步推进.日前在京召开的2018中 国电动汽车百人会 论 坛上,工信部部长苗圩表示,2017年我国新能源汽车产量79.4万辆,销 量77.7万辆...