汽车参数配置中的进去形式，除了涡轮增压，还有什么方式？

发动机参数的增压方式：自然吸气和涡轮增压分别代表的是什么意思？？？麻烦各位师傅啦~~~

实际上这两种发动机的区别就在于发动机进气口的压力！自然吸气，发动机进气扣处压力与大气压基本相等。而涡轮增压，发动机进气口处气压高与大气压，所以这结果就是，涡轮增压的比自然吸气的能够多吸入更多的空气，所以氧气成分也就更多，这个时侯行车电脑在控制喷油嘴多喷点油，所以相对的，发动机的功率以及燃烧体积也会相对的增大！实际上这就是两种发动机的区别。
不过楼主，涡轮增压发动机对于发动机的材质，要求更高，所以故障率也响应高于自然吸气的！
看型号，涡轮增压的发动机型号后面有一个字母t。如果问什么样的车好……楼主我只想说如果你的汽车仅仅是一般用途，而且大多数在低海拔地区行驶。自然吸气的足够了！因为涡轮增压的无论从保养道维护都很麻烦！

最大输出功率 162KW/5300rpm：该车发动机在5300转/分时能输出最大162千瓦的功率。
最大输出扭矩 350Nm/2000-4000rpm：该车发动机能在2000--4000转每分钟时输出最大350牛顿每米的扭矩。
汽车发动机功率和扭矩你可以这样简单的理解:功率越大，汽车跑得就越快；扭矩越大，汽车起步加速性就越好。
所以，轿车一般都需要较大的发动机功率，而货车就需要较大的扭矩。这就是小轿车跑得快而拉不了多少货，大货车跑不快，但是可以拉几十吨。哈哈。
发动机功率是指发动机做功的快慢。 发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率。 符号为：P 常用单位为：w（瓦特） 发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。所以，装有小排量发动机的车子并不一 定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。 比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。 在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。 发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。

发动机扭矩其实就是发动机加速能力的具体指标，那么发动机扭矩是什么呢？它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了，即力F×距离S. 补充一下：而在引擎里，力F×半径r＝扭矩 功率P＝功W÷时间t P＝F×s/t＝F×速度v（曲轴的线速度V＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r） 所以：功率P＝力F×半径r×角速度ω 即：功率P＝扭矩×角速度ω ， 得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来 结论：在角速度不变的情况下，扭矩越大，功率越大，单位时间内走的距离越大，也就是发动机的爆发力。 所以说，发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标。 比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。 对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好； 而经常听到的发动机最大扭矩，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩的大小也是和发动机转速有关系的，在不同的转速会有不同的扭矩，所以扭矩的单位是牛顿.米/转速（N.m/rpm

既然你问了涡轮增压和2113氮气增压那么我就给你详5261细的介绍一下这两个发动4102机增压方式，当然你说还有没有别1653 的增压方式，据我所知，是没有的。氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，其实，早在二次世界大战期间德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的直线加速赛事中。
NOS的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称笑气）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。
由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。
NOS与涡轮增压和机械增增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。
储存N2O的专用储气罐净重约6.7kg，充满N2O后约11kg。按照每次使用1min来算（专家建议NOS系统每次使用时间不可超过1min，一瓶气右用3538次。
根据一辆夏利2000的实际升级情况，其1.342L的8A发动机加装NOS后，其0~100km/h加速时间减少了23%，而功率提升了21kw。
氮气加速系统
NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。
改装店建议NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。自从惠特尔发明了第一台涡轮喷气发动机以后，涡轮喷气发动机很快便以其强大的动力、优异的高速性能取代了活塞式发动机，成为战斗机的首选动力装置，并开始在其他飞机中开始得到应用。
构造 涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
原理 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
技术 涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温，高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的“浮式轴承”，它工作转速可达10万转／分以上，加上环境温度可达六、七百度以上，决非一般轴承所能承受，由于轴承与机体内壁间有油液做冷却，又称“全浮式轴承”。
缺点 另外涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
改进 但是涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它是利用发动机的废气工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉。因此，自从涡轮增压器面世以来，人们就经常对它进行技术改造，例如提高加工精度，尽量减少涡轮与涡轮室内壁的间隙，以便提高废气能量利用率；采用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐热高，刚度强，重量轻的优点，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，体积更少，而且能减少涡轮的“滞后响应”时间。
在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，会发动机在不改变气缸工作容积的情况下可以提高输出功率10%以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。(
要提高喷气发动机的效率，首先要知道什么式发动机的效率。发动机的效率实际上包括两个部分，即热效率和推进效率。为提高热效率，一般来讲需要提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，但在飞机的飞行速度不变的情况下，提高涡轮前温度将会使喷气发动机的排气速度增加，导致在空气中损失的动能增加，这样又降低了推进效率。由于热效率和推进效率对发动机循环参数矛盾的要求，致使涡轮喷气发动机的总效率难以得到较大的提升。
所谓无火系统，是WRC的TURBO引擎的利器，用来解决低转时TURBO工作延时带来的扭力迟缓问题的。原理是当车子入弯刹车时，喷油系统一定的喷射一定分量的燃油,但点火系统不进行点火,之后这些雾状的汽油直接进入灼热的排气系统自行燃烧,产生的高压力推动涡轮叶片（但这时引擎并不产生扭力，不影响行走姿态）,使出弯加速时扭力可以立即发挥，不用等一等的感觉（其实就是让TURBO一直在工作），出弯更敏捷。

一般常见的是自然吸气，涡轮增压，机械增压等。
不过增压后的发动机虽然动力强了，不过使用寿命会有一定的影响，维护保养费用，也较高。

嗯，汽车的重要方式有机械增压，气波增压，还有涡轮增压的三种。

你好，进气方式有三种，自然进气，涡轮增压，机械增压三种！谐波增压进气属于自然进气！

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扶绥县15671903212： 汽车进气形式有几种? 都是些什么意思? - ？
钮鱼跌打： 进气形式简单来讲分为两种:自然吸气和增压进气,因为发动机是靠气缸内外压力差而使外界空气自然吸入缸内形成可燃混合器来运转的. 所以自然进气模式又称为“自然吸气”,也可以表示为“NA进气”,一般家用轿车基本采用此种进气形...

扶绥县15671903212： 汽车分几种进气方式? - ？
钮鱼跌打： 按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型.

扶绥县15671903212： 汽车的发动机除了涡轮,增压还有哪些?? - ？
钮鱼跌打： 发动机只有往复式发动机和转子发动机两种.你所说的“增压”是一种增加发动机工作效率的方式,可以提升发动机的功率和扭力,它包括涡轮增压和机械增压两种.

扶绥县15671903212： 除了有涡轮增压还有自然吸气,还有什么汽车发动机上面的知识,今儿求各位大神普及下. - ？
钮鱼跌打： 除了这两种进气方式,还有两项技术,一个是机械增压,还有一个是机械涡轮双增压!

扶绥县15671903212： 汽车发动机进气形式,涡轮增压与自然吸气有什么区别 - ？
钮鱼跌打： 自然吸气引擎,主要是通过4冲程最后排气冲程完成时,缸内产生的负压而让大气压力推动空气进入发动机的,这种状态下,发动机缸内的进气压力不会超过1.2个大气压力,也就是说空气量只会在自然压力下.但是由于一些汽车对NA引擎的改...

扶绥县15671903212： 下面不是汽车发动机进气方式的是 - ？
钮鱼跌打： 汽车发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机.若进气是在接近大气状态下进行的,则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机;若利用增压器将进气压力增高,进气密度增大,则为增压内燃机.增压可以提高内燃机功率.增压进气有客分为涡轮增压和机械增压.涡轮增压依靠发动机产生废气带动涡轮产生增压.而机械增压需要发动机分出部分动力做功增压器产生增压.答案是:D

扶绥县15671903212： 汽车自动进取型和自动领先型和涡轮增压和自然吸气这四种各是什么意思 - ？
钮鱼跌打： 涡轮增压和自然吸气指的是汽车发动机进气的两种方式.自动进取型跟自动领先型只是厂商对汽车的一个细分,同款车配置不一样.

扶绥县15671903212： 一般而言,图标是具有、用于视觉信息传达的小尺寸图像 - 上学吧普法...？
钮鱼跌打： 1般车子的排量后都会带T或Turbo的(如2.0T),还有看看引擎仓里有无1个涡轮组件和1蘑菇头,然后就是看看车内的中控台的上方有无1个转速表,还有驾驶时在加速后减油的时候,听听车子有无发出“丝……丝……”的涡轮泄气声,如果有的话,那基本可以判定这是1辆带涡轮增压的车子.

扶绥县15671903212： 汽车里的进气和涡轮是两个装置么? - ？
钮鱼跌打： 涡轮增压器说白了是一个,靠发动机尾气推动的气泵. 打个比方,一个小屋子只能装10个人,第十一个人来就进不去了,必须要有一个人在后面使劲的推,才有可能进去,涡轮增压器实际上起的就是推的作用. 可以看出,“汽车的涡轮增压器...