为国人打造，“房车”途昂，车长5米配黄金引擎，比汉兰达贵6万
在中国中大型7座SUV产品阵列，丰田汉兰达既是一个产品标杆又是一个销量标杆，自引入中国市场以来，就一直是7座SUV市场的销量之霸，虽然之前福特锐界短暂的超越过汉兰达，但是从长线时间来看，汉兰达依然是最稳的那一个，之前那些号称对标汉兰达，并且有实力碾压汉兰达的7座SUV，最后的结果都不怎么好，其中有些车型“死”的老惨了，所以长期以来，汉兰达已经成为7座SUV市场绝对的标杆产品，很难有同级别的产品能够撼动它的地位。
不过同级别的7座SUV产品难以撼动汉兰达的市场地位，并不意味着更高级别的产品也没有这个实力，在国内汽车市场，存在着一种现象，那就是所谓的“降维打击”，在相对高一点的价格下，推出更大尺寸、更高配置的车型，然后再去同这些标杆车型进行竞争。
上汽大众途昂就这样一款车，虽然上汽大众几乎从来没有将这款车和汉兰达作为对标对象，但是这款车的确也是一款7座SUV产品，在过去很长一段时间，途昂都是销量最接近汉兰达销量的一款车，到了12月，途昂终于在销量上对汉兰达完成了反超。据乘联会数据显示，途昂12月销量为1.06万辆，汉兰达销量为8千多辆，途昂在销量上已经成为国内7座SUV新的头名。
事实上，途昂自从在国内上市以来，整体的销量一直不错，其中一个重要的因素就是降价幅度比较大，目前这款车的优惠幅度大概在5万元左右，也就是起售价大约为25万元，相比于汉兰达近24万元的起售价，仅仅贵了一万元左右，但是汉兰达目前在一些店面还有加价情况存在，所以事实上，尽管途昂的官方定价要比汉兰达高得多，但是优惠完之后的价格，反倒和汉兰达差不多，甚至更低！
那么在和汉兰达价格一致的情况下，从账面数据来看，途昂对比汉兰达的优势还是比较明显的，尤其是尺寸层面。途昂的长宽高尺寸为5039//1989/1773mm，轴距为2980mm，超过5米的车长和接近3米的轴距，让这款车成为一款快要接近全尺寸SUV的产品，这对于7座SUV来说，是一个非常利好的尺寸数据，对比这款车，奇骏出7座车型，跟开玩笑有什么区别？汉兰达的长宽高尺寸为4890//1925/1720mm，轴距为2790mm，虽然这款车是7座SUV的标杆产品，但实话实说，这款车的第三排空间表现，的确比较一般，尤其相比途昂这种超5米的大车。
途昂搭载两个排量的发动机，分别为2.0T和2.5T发动机，其中2.0T分高低功率，低功率发动机最大马力186匹，高功率发动机最大马力220匹，2.5T发动机最大马力299匹，全系搭配7速双离合变速箱。而汉兰达全系搭载2.0T发动机，最大马力220匹，搭配6速手自一体变速箱。动力这一块来看，途昂的选择也更多，对于一些对动力要求不是很高的潜在车主来说，2.0T低功率车型也是可以的。
配置方面，途昂的表现也很优秀，毕竟这是一款官方起步价高达30.09万的旗舰车型。就拿最低配车型来说，搭载8安全气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动后尾门、无钥匙进入/启动、全液晶仪表盘、电动座椅调节、8英寸中控屏、手机互联、语音控制、LED大灯、自动大灯、全车车窗一键升降、全车隔音玻璃、自动雨刷、自动空调等等，价格越往上走，在配置这一块，对比汉兰达的优势就越大。所以从配置这一块来看，这款车的性价比还是很不错的。
所以其实从本质上讲，汉兰达依然是7座SUV的标杆产品之一，但是在销量上，被尺寸、级别、性价比更高的途昂给反超了。而对于途昂来说，长期跟在汉兰达身后，终于有了翻身的机会，我们相信，随着途昂的价格优惠越来越大，途昂的7座SUV市场霸主地位或许将越来越牢固。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在国内的7座SUV市场上，丰田旗下的汉兰达一直是消费者选车时绕不开的一款车，除了汉兰达让人放心可靠的质量外，其实也与国内7座中大型SUV比较稀少有关系，除了汉兰达之外，也就只有锐界、途昂这几款车了，可选择性很小。其实合资车企旗下有几款不错的7座SUV，只不过没有引进国内，譬如福特的探险者就是其中一款，霸气干练的外观加上不错的越野性能，在国内一直拥有很多的拥簇者，可惜一直未能国产，40万的起步价相比同级别车型没有性价比，但近日笔者从官方了解到，这款国人翘首以盼的7座硬派SUV即将国产，并且从其申报信息来看，国产车型还有一定的升级。下面我们一块了解一下。
福特探险者的定位是一款中大型SUV，它实际上它比汉兰达、锐界要高半级的，与国内的途昂以及刚刚上市的昂科旗是同级别车型。先来看一下新车的尺寸，其车身长度为5075mm，车身宽度为2004mm，车身高度为1778mm，尺寸与海外版几乎差不多，但探险者在国产后对其轴距进行了加长，由原来的2860mm增加到了3025mm，超3米的轴距在同级别中的优势就很大了，差不多达到了那些豪华品牌中大型SUV的空间表现，超大的内部空间算是探险者国产的一大亮点。
除了内部空间加大之外，国产探险者还对动力系统有了相应的升级。目前海外版的探险者搭载了两台不同排量的发动机，分别为2.3T的直列四缸发动机和3.5T的V6发动机，但国产后V6发动机会被阉割，这对于喜欢大排量的消费者来说可能不是个好消息，这部分消费者依旧要选择平行进口的方式购买，但国产后的探险者对2.3T的动力系统进行了大调整。
这台2.3T发动机的参数为276PS/410NM，发动机的数据并没有改变，但动力布局和匹配都升级了。海外版的老款6AT变速箱被摒弃，取而代之的是福特与通用联合研发最新的10AT变速箱，这台变速箱在动力响应及驾驶平顺性上要比那台6AT更好，并且发动机采用了纵置布局，形成为了前置后驱的这样一个动力布局，不仅对越野能力有所提升，对于操控而言也多多少少有所改善。而对于四驱系统是不是会升级为全时四驱，目前官方还并没有说明，所以也就不可而知。
在外观和内饰方面，国产探险者至今还没有亮相，所以只能是参考海外版车型，但通过林肯探险家的国产不难发现，福特对于海外版车型的国产化，在外观的改动真的很小，并且现款海外版探险者的外观设计十分符合国人的审美，福特应该也没有进行大改动的理由，所以未来国产大概率会最大程度还原海外版的车型设计。当然对于国产后的探险者，最令人关注的也是对自身最为关键的就是新车的定价了，目前海外版的2.3T入门版车型指导价为41.28万，市场优惠完的终端价格在29万左右，所以国产后的价格应该会低于这个价格，但也不会太多，因为参考昂科旗29.99万的起售价，两者的价格应该不会相差太多，所以个人分析猜测起步价会在28万左右，这个价格也只是预测。未来定价多少，还要等到下半年正式上市才能得知，那就让我们期待这款车的上市吧！
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前言：在如今品类如此繁多的SUV车款之中，作为消费者的我们又该如何选择呢？对于大部分的国内家庭用户来说，选择SUV的第一要素绝对是车款内部空间是否充足，只有车款足够大，在日常生活之中才会带来更加舒适的驾驶体验，也正是基于这一点特性，不少国外品牌在国内推出了专门为国人驾驶需求设计的中大型SUV，5座布局不够看那么7座布局的内部空间绝对能让你从容应对生活中的各种应用场景。
专为国人打造，大众旗下的“房车”，车长5米配黄金引擎，比汉兰达贵6万。大众作为最了解国人的国外汽车品牌，针对国人喜欢大空间车款的特点，也是推出了 大众途昂这样一款实用的中大型SUV，这款大众途昂是大众旗下的旗舰产品，车款的售价也符合大众亲民的特性。29.99万至45.99万的售价对于一款车长超过5米的合资中大型SUV来说并不算贵，起售价比汉兰达贵6万左右。
当然这款大众途昂的核心竞争力并不仅仅是亲民的售价，更为关键的还是车款超大的尺寸以及宽敞的内部空间布局，加大的车身尺寸和大众一脉相承的家族式设计语言十分匹配，这款大众途昂的外观设计气场十足。前脸造型规整，进气格栅采用镀铬装饰，两侧的大灯组采用了多层结构设计，内置LED光源，高配车型还有自适应大灯以及动态灯光辅助系统，让大灯更加智能化。
车款侧面的造型设计比较简洁，一条横贯前后的弯折式腰线很亮眼，突出了侧面造型的力量感，四驱车型在前翼子板处还有一个精致的“4MOTION”铭牌，当然车款最大的优势还是体现在了车身尺寸数据上。这款大众途昂长宽高为5039*1989*1773mm，轴距则是2980mm，和它同价位的汉兰达，锐界在途昂面前小了一圈，比汉兰达的外观可要霸气多了，而尺寸比得上它的探险者又因为进口价格方面缺乏吸引力。
大众途昂真正的做到了将大空间和性价比紧密结合在一起，这种大而简约的设计美感还是适合大部分家庭用户，车款尾部的设计同样较为简约，但是车尾部V6的银色标识象征着车款有着不俗的动力，排气部分车款采用了隐藏式的处理，外部是精致的双边镀铬菱形排气管造型，实际上真正的排气孔被隐藏在了车尾部，同样低调的还是双五幅轮毂，匹配的车胎是来自马牌的CSC5系列，20英寸的大小看着相当霸气。
而在内饰设计方面，这款大众途昂同样是延续了家族式设计语言，典雅自然不矫揉造作，中控除了采用大量软性搪塑材料装饰之外，还有横向的实木装饰板点缀，木材原来均来自欧洲。科技感方面，三幅式的多功能方向盘略带运动气息，带有方向盘加热，自适应巡航控制等功能，12.3英寸的全液晶仪表盘是年轻人的最爱，分辨率足够清晰，而中控9.2英寸的触控玻璃屏幕是升级过后的产物，支持和仪表以及手机多屏联动。
车款还配备了带有空气净化功能的三区自动恒温空调，保证车内空气清新，全景天窗的尺寸也很大，带有电动遮阳帘，车款内部还配备了来自丹麦Dynaudio定制化的顶级音响系统，具备7.1声道环绕立体声，能够带来震撼的音效体验。得益于车身出色的尺寸数据，车款内部空间体验非常舒适，第三排座椅通过折叠第二排进入，前部空间将将够用，没有明显的约束感，让曾经鸡肋的第三排也能乘坐出幸福感。
让我们再来看一看这款大众途昂的动力配置，车款共有两驱和四驱版本，两驱版本搭载的则是低功率版本的2.0T发动机，最大马力为186马力，峰值扭矩则是320牛·米，四驱版本搭载的则是高功率版本的2.0T以及顶配2.5T V6发动机，前者最大马力为220马力，峰值扭矩在350牛·米，后者最大马力达到了299马力，峰值扭矩则是500牛·米，全系均匹配7挡双离合变速箱，零百加速最快在7.2秒左右。这款2.0T发动机也被誉为是大众的黄金动力系统，多年的调教之下动力输出非常可靠。
总结来看，大众途昂适合那些对于车款要求较为佛系，仅仅追求大空间体验的车主们，更适合有家庭的车主，如果只是想要追求个性，追求性能的话，这款途昂不是最好的选择，同等价位之下追求个性的你还有更多充满个性的选择。
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