为什么高速不堵车的情况有那么多压车、低速并行和与大货共舞的行为现象？

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　　为什么在高速不堵车的情况下有那么多压车、低速并行和与大货共舞的行为现象？

　　关于这个内容我前些日子发表了一篇回答，并得到了部分人的认可，评论区各种吐槽都有，由此可见关于高速通行效率低的问题有很多人关注。

　　有人说通行效率低与高速道路本身有很大关系，车辆越来越多而原有道路已经不能满足现有车辆，其实不然。为了提高通行效率，我国的高速公路一直在新建或者改建，就拿京沪高速山东段来说，用了一年的时间，投入大量人力物力和财力，将原来的双向四车道改为双向八车道。

　　前段时间宣布已经竣工通车，但即便如此也并没能有效改善道路拥堵、效率低下的问题，这充分说明在高速通行效率低的问题上，高速道路设施等硬性条件并不是主要原因，决定性因素还是软条件，具体包括以下内容：

　　1. 车辆增多

　　十几年前，在我们这个四线小城市开车可能会慢一些，但是堵车的几率并不大，由于车辆的增多，今天不得不选择修筑城市高架来缓解压力；京沪高速刚通车的那几年，全程限速120效率很高，但今天不得不拓宽路面；一些一二线大城市是车辆增多的“重灾区”，即便早就采取了限号的措施，可是每天几公里的堵车现象已是家常便饭。

　　一直在改善，一直在想办法，但是道路通行效率低的问题始终都没有解决，这充分说明道路的发展永远滞后于车辆增多速度，所以车辆增多是导致通行效率低的原因之一。

　　2. 导航带来了勇气

　　导航是个好东西，有了它的指引，很多不敢上高速的司机没有了担忧。记得以前，能上高速行驶的司机都是老司机，尤其是跑长途的更是如此，因为跑高速对驾驶技术、经验和路况都有要求，很多人对上高速都打怵。

　　导航的出现让老司机的优势不再，很多没有任何经验的司机有了导航的加持哪里都敢走，高速公路在这些人看来与普通路段没有区别，只要按照导航走就好了，其实不然。

　　导航只能保证前进的方向不会错，但不能提示我们该如何操作，该走哪个车道、速度多少、是否要礼让等都需要驾驶人来决定，而一些司机在这方面经验欠缺，往往会导致堵车。

　　3. 有些人开车只顾自己

　　我一直认为“我行我素”这个词是中性的，用在对的地方表示褒奖，用在不对的地方就是贬义，而高速公路上一些司机习惯了我行我素，把自己和他人安全其实不顾，只要自己愿意，车想怎么开就怎么开。

　　所以路上经常会遇到这样的情况：①车子在最左侧超车道龟速行驶，中检车道的行车速度却成了最快的；②有些车辆忽然从最左侧斜插到最右侧车道；③在应急车道超车、倒车；④下路口紧急刹车或者倒车；⑤开车打电话等。

　　这部分人为交通带来了很大的安全隐患，同时也冥想降低了通行效率，他们从根本上缺乏交通安全意识和交通道路规章制度的认知，总认为车子是最安全的，只要坐在车内就天下无敌了，实不知任何汽车在速度面前都像是纸糊的，一碰就破。

　　4. 高速公路不是越慢越好

　　高速公路的最高限速一般都是100-120km/h，这也是高速公路通行效率高的原因，但很少有人注意高速公路也有最低限速，根据最高下属不同，最低限速一般都是60-90km/h。

　　但车辆在高速公路上行驶，如果车速低于最低时速就会对道路通行造成影响，甚至发生事故的概率会大大提高，这一点貌似和我们平时驾车慢点更安全的理念不符，其实不然。

　　道路压车一般都是“波浪形”的，尤其是在攻速公路上车辆多、速度快的情况下更是如此，前面的车子速度稍微降低，后面紧跟着就必须减速，就像“蝴蝶效应”一样，看似小小的举动可能会产生很广泛的影响。

　　所以高速行车最重要的是提高速度，最好能保持在限速内匀速行驶，而不是越慢越好。

　　5. 素质有待提高

　　我们小时候老师总是强调要做一个“有理想、有道德、有文化、有纪律”的人，俗称“四有青年”，但是有些人长大了却成了“2B青年”，因为做到了“有理想、有文化”，把“道德和纪律”抛在了脑后。

　　有些人天生有一种优越感，觉得道路是他家的，想怎么开就怎么开，他们不是不懂规则，而是不懂道德，如果别人给他打个喇叭闪个灯，他就认为那是挑衅，非别你个山路十八弯不可。遇到这样的人，怎么可能不堵车。

　　结语：

　　高速堵车时有发生，这与道路条件、车辆增多、人为素质和驾驶经验都有很大关系，道路设施等硬条件很容易实现，但是影响驾驶的软条件却不是轻易改变的，这要从最根本的源头教育做起。

　　好了，我是远方观世界，你对高速公路的行车现象有什么要说的？你在高速公路上又是怎么做的？欢迎大家评论区留言讨论，别忘了关注和点赞哦。

1、导航的出现让一些新手司机变得勇敢，在高速上自由行使，但是新手缺乏老手的经验，所以会出现低速驾驶、压车的现象。
2、有些人开车只顾自己，丝毫不考虑别人感受，如在超车道慢速行使，与大货车共舞等现象。

因为我国的汽车越来越多，而高速路发展相对缓慢。所以造成了这个拥堵的现象。

我认为是由于汽车驾驶员不按规定行驶造成的。一些汽车驾驶员驾驶技术不成熟，不熟悉交通法律法规，所以会导致这种现象出现。

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高碑店市15998345432： 既然高速免费了,为什么还会那么塞车,主要原因是车祸吗 - ？
勾泰仙林： 不,主要是车多

高碑店市15998345432： 高速上所有的车辆都是朝一个方向行驶的,在没有发生车祸的情况下,为什么还会造成拥堵? - ？
勾泰仙林： 虽然都是同向行驶,但是高速的通过率通行流量都有上限的.超过这个限度就会出现拥堵.比如某双向四车道高速公路设计流量是每小时五百车通过量.如果碰上高速免费硬是挤进去五千辆车,那高速堵成停车场就不足为奇了.再加上所有车辆的速度不一样,有很多慢车,需要快车变道超车,无形中又加重了拥堵.还有进出服务区和上下高速路段都需要减速,也会加重拥堵.

高碑店市15998345432： 为什么高速公路也会塞车?？
勾泰仙林： 高速公路出现塞车的情况一般都比较特殊,天气因素:冰冻,雨雪天气等. 车祸或者肇事出现. 个别路段单向改造等.

高碑店市15998345432： 高速为何会塞车？
勾泰仙林： 车多了以后大家就显得比较的谨慎,本来车就比较多.你慢1些我再慢1些,这样回很容易堵上特别是在节假日高峰期最最容易塞车啦!

高碑店市15998345432： 高速公路为什么会塞车 - ？
勾泰仙林： 车多就会塞车.1、高速公路上堵车要注意:在遭遇高速堵车需要停车或者缓慢行驶时,车辆应打开双闪灯提示后方来车.如果只是拥堵几分钟或者车辆可以缓慢通行的,打开双闪灯即可,车上人员不必下车,因为车队缓慢通行时,下车是非常...

高碑店市15998345432： 为什么高速公路也会塞车? - ？
勾泰仙林： 在高速公路上面会出现车流量大 塞车有事故 塞车道路维修改到通行 塞车雨雪冰雾 能见度低 塞车等等等等 只是高速公路上面会比城市有秩序一些 相对来说塞车发生几率比较低

高碑店市15998345432： 高速公路为什么要故意堵路,明明前面很很通畅!堵路堵的死死的 - ？
勾泰仙林： 堵车是正常的,有时候压根很通畅都能变得特别堵.说白了就是有很多不遵守交通规则的人和很多新手造成的.有时候还不算堵,却有人故意加塞,导致越来越堵.我朋友9月30号出去玩的,现在还在高速上堵着呢.

高碑店市15998345432： 高速堵车原因是什么高速路堵车的原因是什么 ？
勾泰仙林： 高速堵车原因是什么高速堵车原因是:1、雾天和下雪天事故都是接二连三发生,处理难度比较大,后面的车辆没办法只好跟着堵在里面;2、有时候人为操作不当就会发生车祸,这时候就会牵扯到是否有伤员或者车险处理问题;3、在省界收费站车流量大容易堵车.同样因为恶劣天气或路况,路政和交警部门会执行封闭主线、分流、间隔放行等措施,分流时大部分货车不愿意下高速,因为下面的公路会面临太多的查车、罚款,所以这时候也会堵上很远.

高碑店市15998345432： 高速总堵车 - ？
勾泰仙林： 高速堵车有很多情况造成的,最常见情况应该就是事故造成的堵车.正因为高速公路速度快,所以凡是出事故都是较大的事故多,这样路段就会被完全堵死.高速公路一个路段短则3、5公里长则几十公里,所以在事故未处理完之前,处在事故路段的车辆就会被完全堵死,一动不动,并且哪也去不了.避免堵车最好最根本的办法,就是遵守交通规则,谨慎驾驶,不要以为自己车技好,就在高速上充英雄开快车.更不要驾驶技术不过关就上高速开车,高速公路并不像想象的安全.不要疲劳驾驶抢时间,欲速则不达是很有道理的.

高碑店市15998345432： 高速公路为什么也会这样堵 - ？
勾泰仙林： 如果是节假日的话,高速公路拥堵的原因主要是增多了很多私家车数量,汽车数量一增多,状况出现的概率自然也就增多了.而且一般目的地都比较集中,所以就肯定造成了拥堵了. 如果平日的话,高速公路正常情况是不用堵的,因为几乎都有三车道,车速都有100左右,所以堵几乎是不可能的.如果遇到有交通意外,或是有路段在维修,那么肯定就会占用一个到两个车道,这样就会造成一段路会缓慢行驶了. E学云海——高速公路岗位在线学习培训管理系统