ARCFOX α-T?这不是一道数学题,而是一款电动车
我会倾向于ARCFOX α-T,外观不用说,很漂亮,这跟它的设计理念有很大的关系,而且实力也不错,ARCFOX α-T有着ARCFOX丰富的造车经验,最起码技术成熟,此外还有麦格纳、华为等大佬的加入,品质绝对是非常优秀的,小鹏汽车跟它相比肯定是要逊色不少。
说到电动车,可能很多朋友还固守在“老头乐”的认知中,但近年来在汽车新四化的推动下,各家车企也纷纷加大人力物力的投入,最终结果当然是今天的电动车已非彼时的“老头乐”,更多的是企业科技实力的展现。
从车企的角度来说,也可以窥探到很多细微变化,现在很多企业喜欢给自己贴上科技标签,好像都不乐意称自己为“传统车企”了,但打铁还需自身硬,这科技标签粘的牢不牢还是要靠自身产品力来支撑。
而今天主角就是ARCFOX(极狐)首款电动车,该车在水滴年度车测评中被誉为“高端电动车该有的元素都有了”,足见其产品力的强大。新车共推出5款车型,售价为24.19~31.99万元。我们接下来介绍的是2021款四驱性能版 H,即顶配版车型,该车会带来哪些惊喜?
编辑观点:ARCFOX到底香不香?相信大家都有自己的定论。从品牌成立之初到今天已经走过了4个年头。作为北汽集团电动高端化的重要一步,通过与麦格纳、华为的深度合作,ARCFOX αT无论是外观、内饰,还是科技感都展现出不错的产品竞争力,同时它也肩负着北汽集团打开高端电动车市场的决心。但不可否认,在30万的价格区间里,不乏像蔚来ES6、埃安LX以及唐EV这样的竞争对手,ARCFOX αT能否后来者居上,赢得更多年轻人的青睐,让我们共同期待。
文/李恒
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
ARCFOX α-T?
乍一看,你会不会以为是个数学题?但请不要被α(阿尔法)迷惑了,其实这是一款全新的电动车,全称应该这样叫ARCFOX 极狐α-T。实际上,这也是我第一次接触这款车,因为它的确是个全新的新能源品牌ARCFOX,然而它的背后,确是北汽集团和耳熟能详的麦格纳(全球最大汽车零部件供应商)两大巨头联手打造的一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
北汽集团可以说是国内很早就涉足纯电新能源车型的品牌,曾连续七年蝉联国内纯电动销量冠军,旗下的EU系列也是属于畅销车型,但是随着越来越多的新能源和新势力造车涌现,单单依靠低端车型走量显然不是条明路,北汽急需打造高端化品牌来救赎,于是,与麦格纳的合作就是一个新的开始,而ARCFOX 极狐α-T则是该品牌旗下首款产品,补贴后售价区间为24.1-31.99万元,也是北汽新能源体系内最贵的车型了。那么,它到底高在哪儿呢?
先来看看它的亮点吧。首先就是它的"后台"们。ARCFOX 极狐α-T的合作方是大名鼎鼎的麦格纳。如果你是个车迷,一定对麦格纳顶礼膜拜,因为我们所熟知的奔驰大G、宝马5系、捷豹E-PACE、I-PACE等多款经典车型均出自麦格纳之手, 在汽车厂商眼里,麦格纳是欧洲百年豪华车制造工艺的代名词。而ARCFOX极狐αT就诞生于由ARCFOX极狐与麦格纳携手建造的蓝谷麦格纳高端制造基地,所以,你可以看到ARCFOX极狐αT的尾部傲娇的标注了"蓝谷麦格纳",而不是极狐也不是北汽新能源。
另外一个重要的合作伙伴就是华为。 ARCFOX 极狐αT是首个搭载了华为5G T-BOX技术的车型。除此之外,ARCFOX 极狐αT搭载了一款名为"α-Pilot"的智慧驾驶系统,这个系统集成了博世的最新技术。
ARCFOX 极狐αT出自原大众集团设计大师"德·席尔瓦"之手,采用了其独创的"无边界"设计理念。这位大师也不陌生,他曾操刀过布加迪、奥迪等诸多豪华品牌车型的设计。在众多新能源车型夸张设计的今天,ARCFOX 极狐αT的外观并没有特别惊艳,而是属于那种稳扎稳打型,没有过多的线条,一切化繁为简。只有车头的X状线条组合,突出了它特有的硬朗,而下方大大的进气口设计增加了它的运动气息。
灵感来源于北极燕鸥飞行姿态的修长三角形头灯,是它前脸的亮点之一,采它用了矩阵式全LED光源,点亮后的视觉效果有着较高的辨识度。
车侧采用双腰线设计以及时下流行的悬浮式车顶和隐藏式门把手,营造出俯冲的车身姿态,再搭配前后黑色轮眉和花瓣式双色轮圈以及定位于高性能运动的米其林PS4轮胎,让ARCFOX 极狐αT充满了运动气息。
作为一款中型SUV,ARCFOX 极狐αT的车长4788毫米、宽1940毫米、高1683毫米、轴距为2915毫米。从尺寸上看,比蔚来ES6小一号,与广汽新能源Aion LX最为接近,但轴距表现相当不错,后排乘坐空间非常富裕。
再看看尾部,层次非常分明,每一个线条都有着它存在的意义。采用的贯穿式尾灯与左右两侧灯组融为一体,点亮后的视觉效果还是蛮不错的。我觉得挺有设计感的则是尾部立体的悬浮扰流板,它1设计呈中间镂空状,不仅提升了尾部的运动氛围,也让该车的风阻系数降低为0.27Cd。
另外,快慢充电口分别位于车身两侧的前翼子板上,左前翼子板为直流快充接口,右前翼子板为交流慢充接口。在快充模式下,ARCFOX 极狐αT从30%充至80%仅需35分钟。值有意思的是,为了让消费者方便的将车头驶入充电车位,它还配备了独有的车头朝内全自动泊车方式,这样为消费者思量,还真是值得学习。
进入ARCFOX 极狐αT车内,第一感觉是够精致,够科技。首先,映入眼帘的四块大屏够震撼,还能四屏联动,听上去就够劲炫。20.3英寸的中控大屏被称作"带鱼屏"相当抢眼,它采用康宁大猩猩一体强化玻璃板,定制的超宽4K视网膜大屏,分别率和其视觉效果非常赞,而且支持左右分屏显示,互不干扰。另外,中控屏幕功能多多,不仅支持声纹识别,语音识别,还具备手势识别以及人脸识别等技术,科技感满满。
在工艺及用料方面,新车使用了大量的皮质包覆和软性材料,配合大面积亮黑饰板和镀铬装饰,触感和质感的表现都属于上乘,营造了不错的高级感。值得一提的是,中控屏右侧区域的塑料饰板还特别经过工艺处理,增加了车辆的精致感。座椅采用了Nappa真皮包裹,高配车型的座椅边缘处还采用了Alcantrara翻毛皮装饰,不仅提高了乘坐舒适度,也进一步提升了整车的豪华氛围。
12.3英寸全液晶仪表盘显示也很清晰且细腻,内容也相当丰富,位于前风挡的8英寸HUD抬头显示,信息量也足够大,进一步提高了驾驶安全性。在中控屏下方的10.1英寸的液晶显示屏,可以对空调,座椅以及车辆设置进行控制,功能繁多,不过按键布局比较清晰,虽然需要时间来适应,但总体还是比较容易上手的。
全车为数不多的物理按键可能要数启动按钮以及周边了。在启动按钮周围继承了模式选择,电子手刹,自动驻车等功能,镀铬的样式精致感十足。
不过,刚进来的时候,我差点儿误以为这个启动按钮是电子档把的地方呢,结果发现ARCFOX 极狐αT采用了与奔驰同款的怀挡设计,还是挺有心思的,毕竟它的"母族"也有着戴姆勒的印记。
毕竟 ARCFOX 极狐αT是首个搭载了华为5G T-BOX技术的车型,所以智能科技方面表现得确实可圈可点。除了前面提到的ARCFOX极狐αT的智能座舱采用了手势、触摸等多种智能交互技术,可实现多维度智能操控外,其中的语音交互功能还真的很好用,能够在激活后不用反复用"小狐狸"唤醒,可连续完成多项指令,几乎没有迟滞,用起来相当顺手。
在主动安全配置方面,ARCFOX极狐αT配备了博世研发的高速公路辅助增强版功能αPilot智慧驾驶系统,包括5个五代毫米波雷达;前后各6共12个超声波雷达、4个全景摄像头、1个FOV达95°的前向摄像头、一个车内人脸识别红外摄像头在内的共23个高精密度传感器。它能够实现包括自适应巡航、CBC智能弯道续航,车道保持、HWA高速公路变道辅助等在内L2级别自动驾驶辅助功能。我们在试驾当天的高速公路驾驶时,着重体验了一下,操作起来很方便,方向盘上的控制键轻轻一按,剩下就交给ARCFOX极狐αT了,还是比较好用的。
特别值得一提的还有α-Parking全场景魔术泊车系统。不仅能快速识别空间车位、线车位、水平车位和垂直车位,还可根据实际泊车需求实现平行进出、车头\车尾垂直进出和遥控进出四种泊车类型,特别是车头自动泊入,充电时再也不用来回倒车各种找姿势了,直接开进去就好。
除此之外,车内的配置呢?主副驾均具备电动调节、座椅加热、座椅通风和位置记忆功能;无线充电;前后各种USB接口和type C接口;全景大天窗;后排乘客独立空调出风口和多媒体控制按键;方向盘电动调节和加热功能;Infinity高级音响……总之,应有尽有。
ARCFOX 极狐αT有两驱和四驱两种选择,我们此次试驾车型为四驱性能版H,其在前后各搭载了一台最大功率160千瓦、峰值扭矩360牛米的电动机,搭载了容量为93.6千瓦时的三元锂电池组,其电芯供应商为韩国SK, NEDC续航里程为600公里。其系统综合最大功率达到了320千瓦,系统综合最大扭矩达到了720牛米。百公里加速度为4.6秒。虽然试驾当天下起了冬日很久不遇的中雨,湿滑的路面虽然影响了车辆爆发的极限,但是带动车的加速从来都是它的强项,踩下加速踏板起步的那一瞬间,带来的瞬时加速的快感,依然非常享受。
该车除四驱高性能版外,还有两款单电机,其中480版本采用了容量为67.3千瓦时的电池模组,续航里程为480公里,而653版本采用了与高性能版本同样容量为93.6千瓦时的电池模组,续航里程为653公里。在动力表现方面没有差别,两车电机功率均达到了160千瓦,峰值扭矩360牛米。
来聊点儿实际上路的真实感受吧。最大的感受是与北汽新能源的早期产品相比,ARCFOX αT在行驶品质方面有了非常明显的提升。驾驶模式有三种,分别为运动,舒适和节能。三种驾驶模式还是能够感受到明显的区别的,在舒适和节能模式下,特别是节能模式,动力响应没有那么积极,但却容易控制加速,不会出现猛然前窜的情况,不过,通常情况下,使用舒适模式,在城里行驶更为妥帖,能量回收强度没有Eco模式那么强烈,比较舒服。如果选择运动模式,会变得比较暴躁,动力响应也会更加积极,加速感十分明显。
刹车系统控制的比较好,没有过分明显的拖拽感,整体比较舒服。ARCFOX 极狐αT的转向力度比较轻盈,女性开起来也毫不费力,比较适合日常驾驶,即便上了高速转向力度会稍微加重,但是力度依然可以接受。
ARCFOX αT采用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬挂,这样的悬架架构很多见,但是不要忘记,它的背后可是来自麦格纳的调教,可以想象它的表现肯定不会差。在场地试驾中,专门设置了金卡纳赛道以及颠簸路段来考验车辆的底盘以及操控。能够明显的感觉到ARCFOX极狐αT的底盘比较紧致,没有什么松散的感觉,在快速通过连续颠簸时,大小坑洼时处理得干净利落,没有多余的跳动。其中,我们不难感受到ARCFOX αT采用了偏向舒适性的底盘调教思路,让ARCFOX极狐αT更适合日常驾驶。
我们试驾的车辆匹配的是四驱自适应全地形控制系统,在操控性上比之前北汽新能源车型得到了很大的改善。但是在过弯时,因为悬挂行程比较长,前中段阻尼比较柔和,导致快速过弯时侧倾还是比较明显的。高速行驶时,如果变道,也会有种发飘的感觉。另外,通常高端品牌比较重视的NVH在ARCFOX极狐αT上表现得也还算不错,胎噪和风噪的控制都基本令人满意,但是双层玻璃只安给了车辆前排,如果后排玻璃也做相当处理,相信会改善更多。
试驾休息的途中,有路人看到ARCFOX极狐αT时,总会被吸引过来,除了好奇"小狐狸"的Logo外,总会指着尾部的"蓝谷麦格纳"问这到底是啥意思?是啥车?作为汽车媒体,我们能明白北汽想传达给消费者的意图,一个是想提升品牌的国际化,另外是想与过去彻底划清界限。但能让消费者明白这些可能确实需要花不少时间,不过,至少通过简单的试驾体验,无论是从大师设计外观还是华为内核的科技配置,又或是麦格纳调教下的底盘和操控,确实能够感受到ARCFOX极狐αT的与众不同。然而除去这些知名大厂的光环加持下,还拥有什么呢?这是个值得深思的问题。广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV等等都将是ARCFOX αT的直接竞争者,更不用说还有前赴后继的合资品牌电动车的强势来袭,而愿意买电动车的用户跟燃油车消费者很大不同在于,更关注购车后的服务,比如电池,充电桩,后期升级等等,ARCFOX想要消费者认同,不仅仅是有光环就足够的。
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舌泥可米: 楼主的问题问的很到位
宣化县13728097661: 有朋友向我推荐ARCFOX极狐αT,想问问大佬们这车到底如何呀? - ?
舌泥可米: ARCFOX极狐αT很不错呀,我拿到车以后就让懂车的哥们儿帮我看了看,他说我这车买得值,尤其驾乘感贼拉好,这一路上感觉都特别平稳和舒适,他还以为我这车配备了空气悬挂呢.说实话,我的爱车能够得到哥们儿的肯定,我自然也很有面子啦.买车时我听销售员说现在置换不设限,说白了就是旧车既不限制品牌和车型,也不限制油车和电车,而且还可以得到1万元的补贴,所以当时就决定了置换,简直太值了.如果您有需要可以到当地门店看看哦.满意我的回答的,请您采纳
宣化县13728097661: 都是新能源汽车,ARCFOX α - T和小鹏的选哪个? - ?
舌泥可米: 小鹏P7是小鹏汽车2113在智能汽车赛道上发力的第二款爆品,也是小鹏汽车数年坚持创新和自研的智能能力集大成者,尤其在自动驾驶方面,小鹏5261P7搭载的XPILOT 3.0系统专门为中国道路场景痛点而生,它拥有量产车中最先进的自动驾4102驶硬件架构、最强大的360度双重感知融合系统以1653及最精确和最稳定的定位能力.中国高端智能新能源汽车品牌ARCFOX首款量产SUV ARCFOX α-T正式首发,作为全球首个商业搭载5G技术的回量产车型,该车不答仅在智能网联方面更加突出,同时拥有高达653km的续航里程.可以参考一下!
宣化县13728097661: 要换车了,看上了ARCFOX极狐αT和蔚来ES6,问下选哪个好? - ?
舌泥可米: 选ARCFOX极狐αT吧,我开过几次朋友的车,感觉这车智能驾驶挺不错的,车道保持能够时刻让车在车道的中间行驶,就算需要系统介入也没有任何的突兀感,特别自然就完成了归位,说实话比我的蔚来ES6更智能、更细腻. 我朋友是在三里屯门店买的,听她说置换购买有1万元补贴,而且这个置换既不限品牌车型,也不限油车电车,说白了手里有车就能置换,搞得我都已经有想换车的冲动了.
宣化县13728097661: 请问,ARCFOX极狐 阿尔法T的动力足吗? - ?
舌泥可米: 极狐 阿尔法T的动力不能用足形容了,那得是给力.我最近刚提了车,买车有三电终身质保、整车终身质保等专属权益,各类保障还是挺全面的.我拿到车的第一件事就是感受动力,起步加速的感觉特别飒,踩下电门车子就蹿出去了,瞬间就能超出其他车半个多的车位.4.6秒的百公里加速也不是吹的,高速上试了一下推背感特别明显,超车干脆利落,这车的动力我真的特别满意.
宣化县13728097661: 北汽高端新能源品牌ARCFOX极狐与华为都在哪些方面有深度合作啊? - ?
舌泥可米: 自2017年9月北汽就与华为达成深化合作,ARCFOX IMC架构上率先搭载了华为智能网联、智能电动的解决方案,开启了5G智能汽车时代.在ARCFOX极狐αT发布会上,北汽新能源总经理刘宇在阐释ARCFOX极狐构造了造车新势力的2.0时代,...
宣化县13728097661: 请教各位极狐车主,ARCFOX极狐 阿尔法T这车怎么样啊? - ?
舌泥可米: ARCFOX极狐 阿尔法T各项都很合我的意,第一次坐在车里满眼望去都是屏幕,加上隐藏式的出风口,让我感觉坐在了科技座舱里一样,我姐们儿坐了一次就张罗着让她老公换车,看来她已经成功路转粉了.而且我告诉她旧车置换有1万元的补贴,对旧车也没限制,我估计她们家换车是板上钉钉的事了,哈哈.
宣化县13728097661: 同一物体从不同光滑斜面的同一高度滑下,哪个所用时间短? - ?
舌泥可米: 直接用公式啊,很简单的一道题.h*cscα=s=0.5*a*t*t=0.5*g*sinα*t*t,其中h固定,所以可以看出sinα最大的时候t最小,那么显然斜面竖直的时候时间最短啦
宣化县13728097661: ARCFOX极狐 阿尔法T在深圳有门店吗?具体位置是哪里? - ?
舌泥可米: 有啊,门店是ARCFOX极狐中心深圳百世国际汽车城,我上个月刚去过,位置在龙岗区龙岗街道百世国际汽车城1栋A座,这家店的服务很不错,工作人员都非常有耐心,而且门店环境也好,现在极狐推出了置换政策,置换享受1万元补贴,旧车也不设任何限制,特别实惠.
宣化县13728097661: 关于arctan(cotθ/2)=π/2 - θ/2 - ?
舌泥可米: 令α=arctan(cotθ/2) cot(π/2-α)=tan(arctan(cotθ/2)=cotθ/2 π/2-α=θ/2 α=π/2-θ/2 即:arctan(cotθ/2)=π/2-θ/2