汽车轮胎要加大怎么加？

作者&投稿：郸溥（若有异议请与网页底部的电邮联系）

改装汽车轮胎加大一号，会对汽车产生什么影响？~

轮毂是脚，轮胎就是鞋子，这没毛病。其次，同样配置的车子，为啥低配小轮胎，高配大轮胎，所以根本不存在你说的和变速箱，发动机匹配的问题，你就是完全不懂。其次，轮胎变大一点，会导致以下问题：个别车型刹车不匹配，不是所有。里程表不准，表显小于实际路程。比原来小轮胎省油。不平整路面，换大轮胎会碰到轮胎上板。改装汽车轮胎，加大一个尺寸，对汽车会不会有影响？

假设里程数传感器是以轮毂轮胎周长计算的。从a城市-b城市的距离是5000公里。未换大轮毂之前需要50小时跑完，表显示5000公里。换了大尺寸的轮毂后，48小时跑完了，表显示4800公里，实际中还是5000公里的路程。但大轮胎降低了时间和油耗，再假设：把汽车轮毂换成儿童自行车大小的，那你想象下，它跑完5000公里的路程要多久？要耗多少油？！发动机要工作多久？

所以：理论上大轮胎不会导致逾期保养，并且，保养还是根据表显，无任何影响，只会多跑点路。同样的发动机转速同样的档位，速度会快点。相反，直径变小，动力会增强，但速度会变慢。你的发动机力不从心，无法拖动大轮胎。只要发动机动力足够，轮胎变大后，动力输出是更大的，而不是更小的。汽车厂家第一考虑的是成本，第二考虑的才是你所学习的这些汽车知识，跟原厂的，别差的太多就行，我的原车是205.55.16的，四季胎就让我改成225.45.17了，开起来稳一点，刹车距离短，就是稍微费点油，在市区，高速上一点问题没有。在不好的路上就慢点呗，减震也没问题。

如果不是把普通小客车改成大脚车，不必考虑发动机变速箱问题。在轮胎外径不变的情况下，改装轮胎轮毂是没有问题的，一般人都是加大轮毂加宽轮胎，通过计算，一般只有一种或者两种轮胎轮毂能使用，所以加宽轮胎后对刹车系统只会提升摩擦力，油耗也会相应增加，改装的时候也要注意轮胎加宽对其他部件的干涉问题。不过不要随便改装，关键时刻要命，轮胎尺寸加大后轮胎转一圈的距离就比原来的尺寸大，高速转弯时ABS或ESP计算就会出现偏差。。电脑里有轮胎尺寸参数，你只是改了轮胎没有改电脑参数。如果厂家针对同一种车型（同一个发动机型号+同一个变速箱型号）配备了过不同尺寸的轮胎，有大尺寸的轮胎，也有小尺寸的轮胎，那么说明厂家已经接受了这种匹配关系。在这种情况下，车主当然可以把小尺寸更换为大尺寸（是厂家接受的大尺寸，不是任意一个大尺寸）。

好处：漂亮，再换了宽点的轮胎车会在行驶过程，转弯过程中更稳。
坏处：改变了里程表的指示，实际车速按表上是快了。增加的方向机的负荷，会是方向机提前退休。加大了发动机的负荷，尤其是起步时会感觉“肉”抬高了车身，离地间隙边大，会造成高速原有空气动力学的改变，而造成的车飘。增加制动系统的负荷，会让你的刹车片和刹车片提前进入更换期。直接影响你的油耗。
汽车轮胎
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汽车
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
轮胎分类
结构分类：可分为子午线轮胎、斜交轮胎。
花纹分类：可分为条形花纹、横向花纹轮胎、混合花纹轮胎、越野花纹轮胎。
种类分类：轮胎按车种分类，大概可分为8种。即:PC--轿车轮胎;LT--轻型载货汽车轮胎;TB--载货汽车及大客车胎;AG--农用车轮胎;OTR--工程车轮胎;ID--工业用车轮胎;AC--飞机轮胎;MC--摩托车轮胎。
尺寸分类：全尺寸备胎:全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。
非全尺寸备胎:这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。
承压分类：零压轮胎:零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat
tire)，也就是我们俗称的"防爆轮胎"，业界直译为"缺气保用轮胎"。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。