「Icona看设计」汽车内饰环境照明趋势观察

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受制于全球经济形势的低迷以及中国市场的陡然下滑，2020年全球汽车市场依然不甚乐观。然而，根据专业机构数据预测，在新能源汽车与智能网联趋势的刺激下，2020年全球汽车照明市场有望突破300亿美元，其中LED照明市场年复合增长率超过18%，渗透率将提升至30%左右，使得其市场规模达到100亿美元。

这样的欣欣向荣离不开OEM品牌、Tier-1供应商的共同努力，除了迅速铺开应用的LED前后大灯，应用在内饰场景中的环境照明将会是下一个增长点。本期「Icona看设计」，我们来一起关注时下前瞻的汽车内饰照明趋势。

01 技术持续革新，应用定位下沉

首先，LED（发光二极管）半导体技术经过几十年的发展已经较为成熟，但供应商仍在持续尝试技术迭代，以改进单位流明，并提高成本效益。具体到汽车领域的应用，高端LED照明有助于增强道路安全性，在车辆行驶时提供更好的可见性。和卤素车灯相比，LED照明能显著减少热量，并降低能源消耗和二氧化碳排放，并为汽车造型设计提供更多的可能性。此外，其寿命也更高，达到25000小时以上。

此外，LED技术的创新也推动了OLED（有机发光二极管）的发展。OLED光源具有自发光和平面光源漫反射两个特性：前者确保其能够省去导光板，减小车灯的尺寸和厚度；后者则保证了其光质的均匀，并可实现无级调光，避免炫光现象在车内外带来的驾驶风险。目前，借助在消费电子等领域的普及，OLED的成本显著下降，曾经只有国际品牌豪华车所采用的OLED尾灯及内饰氛围灯开始慢慢下放至更平价的车型。

最后要提到的是激光大灯。和前两者相比，激光灯拥有几乎同样的优点，通过激光投射的方式，尺寸小至LED灯1/10的激光单元也能实现更强的亮度和更长的范围，显著提升照明安全。然而，由于结构复杂，使用和维修成本在目前过于高昂，激光大灯的应用仍较为局限，在宝马i8首次采用之后，响应者寥寥。

02 内饰环境照明，风口进行时

内饰环境照明主要用于汽车内部的装饰和审美。近年，随着内饰Color&Trim概念的兴起，内饰环境照明同样愈发得到OEM与供应商的重视，或将成为下一个“风口”。

这一概念最早在2000年代中期的豪华汽车中引入，代号为W221的奔驰S级是其中的代表。奔驰在旗舰车系S级中率先引入可选配的光纤氛围灯，成为这一代S级内饰获得成功的关键。

内饰环境照明在技术上主要通过加装导光管和光圈、LED管脚射灯来实现。扩散透镜被连接到汽车的控制台、车门面板、仪表盘和座架，在较长一段时间内均活跃于改装后市场，厂商的重视程度并不高。

不过，随着自主品牌、新造车企业的入局，经济型汽车市场竞争更为激烈，在出厂时就配备内饰环境照明逐渐成为了主流的选择，并且车型价格亦不断下沉。对于汽车品牌的内饰设计语言来说，环境照明的角色分工也得到明确——对内饰造型起到强调和衬托作用，强化整体的线条造型与形面，使其在视觉上更加立体，并拓宽内饰空间，从而营造出个性化、差异化的体验。

03 前瞻解决方案面面观

内饰环境照明的概念仅仅问世不到20年，在厂商普遍将其纳入整体设计语言后，其应用的深化和发展还有着许多空间。

在电动、网联、自动驾驶已然“言必称”的新移动时代，“速度”不再是汽车设计，特别是汽车内饰设计的唯一目的。曾经的内饰设计大多像战斗机一样，围绕着座舱和换挡展开；而当汽车在社会语境中的定义不再局限于速度机器时，它还会承载着人们更多功能上的期望，比如起居室、办公室甚至是卧室——内饰环境照明在此当中就扮演着重要的角色，并且很多时候是通过和Color & Trim协同来完成的。

接下来，我们不妨看看几款较有代表性的前瞻解决方案。

Karma SC-1：光纤氛围灯再创新

同样是光纤氛围灯，最早应用的先驱奔驰W221 S级中仅布置了环绕灯带，而Karma在SC-1概念车上则采用了体积更小的光纤，并隐藏在门板和座椅下方，在打开车门时实现不俗的迎宾效果。更令人印象深刻的是，这一解决方案中还结合了特定区域的3D打印面料，除了照顾了人因工程学的实用性，还能够结合照明实现更好的感官质量。

英菲尼迪QX Inspiration/现代45 Concept：百叶窗X光影

英菲尼迪和现代的两款概念车在顶窗部分均不约而同地采用了百叶窗叶片式的设计，通过光影的折射变化，能在整个车身的内饰空间内营造出起居室的跨界美感，从而给人以温馨、舒压的感受。同样的，饱和度较低的颜色，以及哑光的木纹、金属和织物材质也起到了帮助作用。

延锋XiM20：照明功能性的延伸

延锋去年推出的XiM20概念车在诸多方面都展现了其对汽车内饰座舱的专长。具体到照明层面，这款概念车展示了紫外线杀菌这一创想的落地；同时，分布在座舱各个部分的传感器能够通过算法智能识别乘员的动作和情绪，从而呈现不同的氛围灯模式；隐藏在IP木质饰板下的OLED灯管可以结合触控和手势操作，智能显示信息，从而规避了车载大屏的应用，可以想见在未来智能材质和灯饰的结合将会创造出更多可能性。

奔驰Vision EQS：信息的多样呈现，不止于HUD

作为奔驰次世代旗舰轿车的技术概念展示，EQS在涵盖上述不少解决方案中的技术特性之外，还突出了灯饰投影呈现信息的功能。通过加装在车身内部的投影装置，EQS能在仪表上投射“临时”的按钮，从而实现交互。这和量产不久的HUD抬头显示功能原理近似，但是更进一步，用光这一媒介，为内饰照明呈现了更丰富的交互与传播可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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