苏联作家 尤里·巴甫洛维奇·卡扎科夫的先关资料

作者&投稿:敛哗 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
契诃夫生活的时代背景和社会情况?求详细介绍!谢谢~

生活的时代背景:农民的物质和精神生活的贫乏:赤贫、愚昧、落后和野蛮,广大农民仍然常年在饥饿线上挣扎。贵族地主掌握着国家政权,控制着大量土地。
社会情况:俄国的解放运动进入无产阶级革命的新阶段,革命阶级的激昂情绪激荡下学生以及其他居民阶层中间的民主精神渐趋活跃。俄国处于工业革命中。
契诃夫的小说紧凑精炼,言简意赅,给读者以独立思考的余地。其剧作对19世纪戏剧产生了很大的影响。他坚持现实主义传统,注重描写俄罗斯人民的日常生活,塑造具有典型性格的小人物,借此真实反映出当时俄罗斯社会的状况。
他的作品的两大特征是对丑恶现象的嘲笑与对贫苦人民的深切的同情,并且其作品无情地揭露了沙皇统治下的不合理的社会制度和社会的丑恶现象。契诃夫被认为19世纪末俄国现实主义文学的杰出代表。

扩展资料
闻名于世的俄罗斯短篇小说大师安东·契诃夫,就是一位既写得多又写得好的典型性代表。契诃夫十九岁开始写作,到四十四岁生命终止,在二十五年的创作生涯里,仅短篇小说就发表了一千多篇。平均算下来,契诃夫每年都要写四十多篇短篇小说。

据史料记载,在1883年,他一年就发表了一百二十篇短篇小说。到1885年,他的创作产量再创新高,一年发表了一百二十九篇小说。在我们看来,这是何等惊人的数字。
契诃夫的写作条件并不好。他的家族处于社会底层,到他祖父那一辈,才通过自赎,摆脱了农奴身份。契诃夫之所以一上来就写那么多小说,除了他有着极高的文学天赋,异乎寻常的勤奋,很大程度上也是为生计所迫。有一段时间,契诃夫一家几口人的生活全靠他的稿费维持。
如果挣不到稿费,家里就交不起房租,没有饭吃。为了取回拖欠许久的三卢布稿费,他曾到杂志社向主编央求,遭到主编的嘲弄。到西伯利亚生活没有路费,他只能跟一家报社签约,采取预支稿费的办法向报社借钱。契诃夫所学的专业是医学,他的主要职业是行医,写作是在业余时间进行的。
他首先是一个好医生,在乡间常常踏着泥泞或冒着大雪出诊,为不少乡民治好了病。他以高尚的医德,高明的医术,赢得了方圆百里乡民的高度尊敬,以致他离开乡间去莫斯科时,为他送行的乡民们眼含热泪,对他依依不舍,好像他一离开,人们就会重新陷入病痛之中。
其次他才是一位好作家。由于他在行医期间与底层民众广泛接触,才深切了解到民众的疾苦,得到了创作素材,写出了一篇又一篇切近现实的小说。契诃夫热心于慈善和公益事业。
在他以写作成名,家庭经济状况好转之后,他又回到家乡,参与人口普查和扑灭霍乱的工作,并用发动募捐、组织义演等办法筹集资金,先后创办了三所学校和一座图书馆。契诃夫的好名声也给他带来了一些麻烦,一拨儿又一拨儿客人慕名而往,把契诃夫的家当成了客栈。
契诃夫不但要管他们吃住,在他们的要求下,还要陪他们聊天。这样一来,契诃夫用于写作的时间就更少。正聊天时,他会突然走神,突然离开,到一旁在本子上记下一个闪念,或一个细节,再回头和客人接着聊。在写作的紧要关头,契诃夫有时为避免无端打扰,只好躲到澡堂里去写。
更让人们为契诃夫感到痛心的是,他二十多岁就患上了肺病,一直在带病写作,一直在和可恶的病魔进行顽强的抗争。他有时劳累过度、病情加重而咯血。
经过治疗,病情稍有好转,他又继续投入写作。契诃夫自我评价说,他就是这样不断地榨取自己,他的写作成果是用艰巨的、苦役般的劳动所换取的。
参考资料:百度百科-契诃夫
人民网-致敬契科夫

1946年加入苏联共产党。教师家庭出身,1941年参加苏军,被编入航空兵大队。1942年结业后,留任飞行教官。 1943年根据本人要求调往前线。在执行游击运动总司令部任务的航空兵第215支队任职。1944-1946任该支队中队长。 1947-1948年在民航飞行中心和高等飞行训练学校学习。1948年调入莫斯科机场工作。 1951年起担任责任重大的国际远程飞行,是苏联民航通往英国、印度、印尼、非洲、美洲、古巴等国家航线的首航者。 1957-1966任特种航空支队队长,1961-1966在高级航空民航学校深造学习,毕业后飞行工程师职称。因掌握新的飞行技术,于1967年荣获“苏联功勋飞机驾驶员”称号。1966年任苏联民用航空部副部长,1967年任第一副部长,1970年5月至1987年任民用航空部部长。作为民用航空领域的资深领导,他为开辟民航新线路和启用民航新机种,陆基飞行服务,数百个机场的建设和维护,航空港系统的启用等事务,投入了自己的全部精力。苏联的民航飞机每年安全接送上百万乘客,民航飞机把远东地区、北极地区和众多油田铁矿联系在一起。1971年起任苏联国际民航组织委员会主席。1973年起兼任苏联国家航空监察局主席,空军元帅。1977年被勃列日涅夫提升为空军主帅。1987年戈尔巴乔夫上台后退休。2007年1月去世,享年84岁。 是苏联7个空军主帅中最后一个离世的。

苏联作家 尤里·巴甫洛维奇·卡扎科夫 ,于1927年8月8日出生于莫斯科,著名前苏联作家。于1952年开始发表文章。主要作品有:“曼卡”(1958年),“在车站”(1959年),“在路上”(1961年),“蓝与绿”(1963年),“面包的味道”(1965年),“猎犬大角的故事” (1958年),“两个12”(1966年),“秋天的橡树林”(1969年)。

我在俄文网站上找的,帮你翻译了。

苏联作家 尤里·巴甫洛维奇·卡扎科夫 ,于1927年8月8日出生于莫斯科,著名前苏联作家。于1952年开始发表文章。主要作品有:“曼卡”(1958年),“在车站”(1959年),“在路上”(1961年),“蓝与绿”(1963年),“面包的味道”(1965年),“猎犬大角的故事” (1958年),“两个12”(1966年),“秋天的橡树林”(1969年)。
我在俄文网站上找的,帮你翻译了。

百度上搜搜得来的:

尤里-卡扎科夫1927年生于莫斯科,前苏联著名作家。曾在《真理报》和《旗帜》、《十月》、《星火》、《莫斯科》等杂志上发表文章。

代表作:
猎犬大角的故事
丑女

另外有个文学奖叫尤里-卡扎科夫奖~

我不了解,所以,期待别人吧~


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长沙罡欧意: 苏联作家 尤里·巴甫洛维奇·卡扎科夫 ,于1927年8月8日出生于莫斯科,著名前苏联作家.于1952年开始发表文章.主要作品有:“曼卡”(1958年),“在车站”(1959年),“在路上”(1961年),“蓝与绿”(1963年),“面包的味道”(1965年),“猎犬大角的故事” (1958年),“两个12”(1966年),“秋天的橡树林”(1969年).我在俄文网站上找的,帮你翻译了.

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