2020年，这几款海外品牌SUV要火！

风行全新SUV公布，名字竟带“EVO”，意义非凡又要火~

风行品牌一直以来留给大家的印象似乎都是家用的车型，如MPV领域的风行菱智、SUV领域的风行T5/T5L。不可否认，以往的风行产品确实是家用的一把好手，空间大、皮实耐用，但它也好像确实是不能很好地满足年轻人个性、潮流的需求了。而如今的消费者趋势又是年轻化，风行品牌难免会处于尴尬的境地。但风行又并非是不思进取的二三线品牌，其如今也顺应时代推出了一款全新SUV，也是我们今天的主角——风行T5 EVO。

EVO寓意"Evolution"，意思是进化。熟悉汽车行业的朋友也都知道，能用上EVO命名的车型大多是行业内赫赫有名之辈，如日系性能车——三菱Evo、意大利顶级超跑兰博基尼Huracán Evo、法拉利Laferrari FXXK Evo等。当然， 风行T5 EVO的定位并非超跑，而是一台A级SUV，那为何它要以"EVO"命名呢？下面一起来分析一下。

就我个人的观点来看，风行T5 EVO的命名既是传承，也是创新。首先，风行T5是对家族SUV系列的传承，这也是汽车行业很常见的方式，毕竟要维持家族产品的热度。其次，EVO是说明新车有全面的进化，也代表着风行品牌对风行T5 EVO抱有极高的期待。

而从风行T5 EVO实车图片也能看出，其与风行家族以往产品完全不同，如果不说，很难相信这是一台出自风行的SUV。分体式大灯、大嘴式进气格栅等均是个性化元素，与风行以往的设计截然不同；运动尾翼提升了整车运动感；19寸轮圈、四出排气的加持，更是提升了整车的战斗感。而这套设计语言，被风行称为"锋动力学"，着重体现的就是时尚感、力量感、动感。风行似乎是想通过风行T5 EVO与过去说再见，而与年轻人说"hello"。

而"EVO"的含义不只是风行T5 EVO这一款车的进化，更是指东风风行的全面进化，包括品牌的全面焕新，及风行对造车及设计理念的突破与进化。对于风行品牌来说，风行T5 EVO的任务不只是与ICON、UNI-T等抢占市场份额，更是要成为风行品牌全面年轻化的武器。

除了在外观设计上的进化，"EVO"的背后还有更深层的含义，如"E"代表enjoy，即享受，代表风行T5 EVO能带来更好的驾乘体验，2715mm的轴距能带来足够享受的空间；"V"代表Vivid，意为潮流、活力，传递出风行品牌年轻化的决心；"O"代表Organic，意为绿色、环保，这也就意味着，风行T5 EVO的动力模块将以高效节能为主导，毕竟其变速箱与宝马为同款格特拉克7挡双离合变速箱，最高传动效率达到98%，在宝马车型上已经得到验证，这台双离合变速箱燃油经济性优于采埃孚8AT。

从风行T5 EVO的命名其实可以看出，其并不想随波逐流，毕竟如今的PRO、PLUS、MAX实在是太多了，大家甚至都有可能分不清谁是谁。而风行T5 EVO则是通过"EVO"的命名，既保证对家族产品的传承，也不至于"大众化"。更重要的是，风行T5 EVO的命名还包含着风行品牌未来的发展方向。我们先不管风行T5 EVO这台车的实际驾驶感受，但至少在名字上，风行T5 EVO已经拥有足够的辨识度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月份，2020年最后一个月份，关于部分车企销量的报道是越来越多，因为两极分化严重。有的单一个月销量就突破了12万，但是有一些却因为经销商库存太多，存在爆仓风险。于是开始有人担心，这2020年因为疫情就算了，接下来的汽车市场还会不会有回暖？这个还是要看事实说话，不过最近这款车，还是很振奋人心的，上市仅仅四天就全部售罄。

这就是日本汽车设计公司光冈（Mitsuoka）的产品，是一款复古的SUV，要知道之前Ta可是复古轿车的代表作。这一次，果然想要玩点不一样的。

这款车乍一看上去，感觉怎么和道奇有点相似，但是不好意思，Ta的原型其实是基于丰田RAV4打造（猛然觉得RAV4很棒的样子）。早在10月份的时候，这款车就完成了第一次亮相，就是从整体外观上看，根本看不出来任何RAV4的影子，更像是七八十年代奔跑在美国街头的雪佛兰K5 Blazer。

第一次正式销售是在11月26日，预购啊，不是直接就能给你车子。即便光冈认为一共200辆的成绩就够了（2021年50辆，2022年可以推出150辆），但其实TA可能没有想到市场如此给力，短短4天的时间，200辆就已经销售一空，没买到的小伙伴，也只能等到2023年了。

为什么这款车看起来没有RAV4的痕迹，就是因为巨大的镀铬前进气格栅，加上复古的老式大灯，加上新的垂直尾灯和古典风格的车轮，这款车真是一点也没有日系的影子。但其实这款车并不会去北美市场销售，只在日本本土（现在日本人的品味都是这样的了吗？）。而因为基于RAV4打造，所以动力上也是RAV4的底子，2.0升自然吸气四缸发动机，有前轮驱动和四轮驱动两种方式可选。基于RAV4也打算在混动上面开辟的排面，所以2.5升四缸混合动力组合也配备上了。

而现在光冈汽车的相关人员也表示，这一次的复古SUV试水相当成功，后续公司还将持续推出其他产品。

鬼斗车观点：啥也不说，这车是真帅，之前在日本看到的基本都是K-Car，但是现在日本人也喜欢大车了，难怪SUV在中国一直都是畅行无阻。
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话不多说，前不久预测完几款2020年会火的中国品牌SUV后，我们接着分享无马汽车的“要火”系列，今天给大家预测几款2020年会火的海外品牌SUV……

丰田汉兰达

上市时间：2020年年内国产上市

车型类型：中型SUV

要火理由①：改变自己的标杆车型。作为接近5米车长7座中型SUV的代表，汉兰达在国产上市后就一直被视为该细分市场的标杆，是不少车型去对标和挑战的对象，所以如你所见：汉兰达忙于应付各种后来者和挑战者：锐界、大指挥官、昂科旗……但汉兰达依旧屹立不倒，究其原因：即便“傲视群雄”，汉兰达也在寻求自我突破，全新汉兰达（第四代）就是个最好的例子——出自TNGA架构（TNGA-K）的它外观变化是历代车型最大的一次，而内饰虽然残留着不少现款车型的身影，但也做了诸多更符合潮流的调整。

要火理由②：或推出汉兰达姊妹车型，双管齐下。多生孩子好打架，对于大多数人而言这可能只是一句笑谈，但对于不少汽车厂商而言，这可是应对车市遇冷窘境的一剂良方，不信？看看过去一年丰田、本田以及大众等老牌劲旅的举措就知道了。新的一年，车市依旧有待“驱寒”，丰田的“南北战略”自是坚持贯彻——根据此前曝出的相关信息，一汽丰田注册了陆泽和陆放2款新名称商标，再结合一汽丰田公布的最新产品计划，一汽丰田或继续采用双车战略，推出全新一代汉兰达的姊妹车型，占据更大的市场份额。

马自达CX-30

上市时间：2020年年内国产上市

车型类型：紧凑型SUV

要火理由①：马自达开始注重更长远的规划和市场布局。因为高颜值重操控，马自达成为了不少人的心头所“爱”，但它同样是不少人的心头所“恨”：恨铁不成钢——浅层面上，不注重空间表现。深层面上，囿于家用车市场且不注重长远规划，不过这一情况将得到改善，据悉，2020年，马自达除了将联手合资公司为中国市场打造专属的纯电动车型外，还将推出CX-30和新款昂克赛拉，而CX-30自然是最重磅的存在：定位入门紧凑型SUV的它，将与跨界的CX-4、正规军的CX-5征战SUV市场里最热门的紧凑型SUV市场。

要火理由②：它来啦！带着创驰蓝天SKYACTIV-X发动机来啦！高颜值依旧是CX-30的最大卖点之一，作为马自达第二款采用魂动2.0设计理念的车型，它的线条、光影变化都足以令人赞叹，不过，能抢占话题制高点的并非其造型设计，而是其动力组合——据马自达中国高管表示：马自达将于2020年引进旗下最新的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，搭载于年度改款后的昂克赛拉和即将引进的CX-30车型，这款发动机将拥有马自达独有的火花点火控制压燃点火技术，不仅可提升动力输出，还能带来更出色的油耗表现。

特斯拉Model Y

上市时间：2020年年内实现国产销售

车型类型：中型SUV

要火理由①：Model Y只是Model 3七座SUV版本？并不止那么简单。虽说是吐槽，但用Model 3七座SUV版本来形容Model Y是恰如其分的——整体设计语言没变，让其看上去就像吹鼓了的Model 3，再加上两者基于同一平台打造，共享75%的零部件，简直“实锤”。但正所谓青出于蓝而胜于蓝，Model Y相比于Model 3的进步，并不止于座位优势（其实据此前曝出的相关谍照，其第三排座椅的空间堪忧），更多的在于车身设计简化后，有助于造车效率提升以及成本降低，而对于特斯拉而言，产量和成本就是命。

要火理由②：Model Y实现国产或意味着特斯拉对汽车行业参与者构成的“威胁”加大。从特斯拉对传统汽车豪强、豪华品牌以及造车新势力的威胁力来看，称特斯拉为“汽车界公敌”一定不为过，而随着Model Y的国产进程推进，这样的威胁还将进一步加大——生产流程简化意味着其产量提升、成本降低；三电系统继承Model 3的设计意味着其能兼顾性能和续航；超级充电网络的普及意味着其充电便捷度提升，用户体验提升，从而由口碑效应带来更多的市场份额，从这几方面剖析来看，厂商们可得“提防”着特斯拉啊。

雪佛兰开拓者

上市时间：2020年3月初

车型类型：中大型SUV

要火理由①：错峰上市，通用三兄弟组团狙击汉兰达。即便7座SUV市场，汉兰达依旧屹立不倒，但毕竟这块细分市场体量大，且换购消费者还在增多，所以依旧不乏有后来者前来挑战，通用三兄弟就是其中一拨挑战者——凯迪拉克XT6、别克昂科旗以及佛兰开拓者，三款同平台的7座中大型SUV组团打擂，瞄准20-55万元的7座SUV市场，野心着实不小。而为了持续保持热度和话题性，通用还用了“小伎俩”：让三兄弟错峰上市，XT6和昂科旗已经相继上市，而开拓者也将于3月初上市，汉兰达想不引起重视都难。

要火理由②：给消费者更多的选择空间。国内消费者有个人众皆知的消费习惯：他们可以不选，但一定要给足他们选择的空间。所以正如你所见，外观造型也好，座椅布局也罢，汽车厂商们都尽力满足着“难伺候”的国内消费者。而既然是要来挑战汉兰达的地位，雪佛兰开拓者当然也要扮演“讨好者”的角色——整体造型与海外版保持一致的它将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，而虽然内饰设计尚未公布，但据了解其将提供5座和7座两种座椅布局可供消费者选择，给消费者更多的选择空间。

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