宝马3系不够运动？全新4系Coupe能否弥补？
我们从官图上可以看到，可能是巨型格栅的中间装了车牌的缘故，将格栅分为上下两个部分。仅局部看，这样的格栅并不是很夸张，个人表示可以接受。也有PS大神制作了采用正常规格中网的假想图，这样一对比，显然后者的可接受度更高，摇身一变，成为一辆小8系。
其实，宝马对于巨型中网的尝试从未停止过，从1933年的303 Limousine、2015年的3.0 CSL Hommage R概念车，再到2019年的改款7系等等。这些车型在设计师的妙笔之下，可以完美地与巨型中网融合在一起，到了全新4系这儿似乎就有些突兀，车迷们都不买账了。
因为巨型格栅的存在，全新4系这下彻底和3系在外观上划清了界限，不再会有像两者的老款车型，只看车头傻傻分不清的尴尬情况出现了。
车头部分，除了中网的差异，G世代的4系和3系，最明显的差别就是大灯了。全新4系的大灯内部结构依旧延续了3系的半勺状大灯结构，只不过外部轮廓前者要比后者更为圆润饱满一些。甚至在M440i上，还配备了激光大灯。
新车的侧围部分，4系Coupe的双门轿跑身份体现得淋漓尽致，溜背的造型相比上一代4系Coupe更为优美。
尾灯的造型，通过多处线条的转折，与3系的L型尾灯区分开来。双边共两出的排气布局缺乏了一些运动的味道，不过装配M运动套件的M440i，下包围设计就会更为激进一些。
全新宝马4系的内饰基本上延续了3系的设计风格，几乎看不出太多的不同，只是在配色上有所差异。并配备了12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的多媒体中控屏。虽然新4系Coupe是一款双门轿跑车型，但是第二排座椅支持按比例放倒。因此，该车的实用性也还是有的。
由于新车是基于全新3系打造而来的双门运动轿跑车型，按理说动力性能和底盘调校会比3系更为运动。事实也应该确实如此，根据宝马官方给出的信息，全新3系旨在为了适应更多的消费者而打造的，运动性能方面有一些打折扣。全新4系则承担起了弥补前者不够运动的使命。
本次推出的动力最强版本M440i xDrive 搭载了一台3.0升直列6缸涡轮增压发动机并采用48V轻混技术，最大可输出374匹马力，峰值扭矩500牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需4.5秒。有了48V轻混技术的加持，带来更快相应的同时也可以获得更佳的燃油经济性。
而430i搭载的则是 2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大马力258匹，400牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.8秒。
另外，动力最弱的420i搭载的同样是2.0升直列4缸涡轮增压发动机，不过动力有所削弱，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，0-100公里/小时加速时间为7.5秒。
变速箱方面，全系都匹配的是8速手自一体变速箱，可以提供平顺流畅档位切换，保证高效的动力传输。
很多人都说新3系的底盘不够运动，调校偏向于舒适。到了4系上，宝马对底盘重新做了运动化的调校。双球节弹簧减振支柱前桥和后五连杆独立悬架的搭配组合，可以使得新车拥有更精准的操控，并且一定程度上还能兼顾到舒适性。
写在最后
设计上的突破，总是会伴随各种不同的声音，毕竟大众的审美接受能力是有限的，就像当初宝马推出开眼角大灯设计时，一时半会儿也很难让人接受，时间一长习惯之后，自然也就看顺眼了。
如今，全新4系Coupe的到来，在拉开与3系差别的同时，这样的外观设计是否会成为宝马未来的设计方向，又或许这仅仅只是一次设计上的小试水呢？新车很快就会在今年10年全球上市，一起拭目以待它的市场表现吧~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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