第一次驾驶皮卡让我兴奋不已 试驾长城炮乘用皮卡运动型

作者&投稿:雪王 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
长城炮乘用皮卡的驾乘舒适度如何?~

长城炮乘用皮卡的舒适度貌似非常不错,其他的皮卡都是为了拉货而设计,而长城炮乘用皮卡在拉货的前提下对舒适性也下了大大的功夫,根据目前披露出来的一些信息来看,长城炮乘用皮卡会使用多连杆后悬架的结构,这种悬挂结构能够极大的提升皮卡车的乘坐舒适度,单从这一点就足以证明长城炮乘用皮卡的驾乘舒适度是远超其他同类型车辆的。

一直很喜欢那种远离城市喧嚣,驾驶座上的牛仔开着窗户放着音乐,轻松快乐的享受着生活的感觉,这也许是皮卡在我心中种草的场景,而长城炮乘用版就比较符合这种定位,在外观上没有太多夸张的设计,不像越野版那样过于野性,也摒弃了商用版过于朴素的设计,而是通过大面积镀铬装饰,在外观上更加接近城市SUV范。 对于长城炮乘用版考虑的更多是舒适性,优势在于它的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂,与商用版和大多数皮卡车型的钢板弹簧有本质的不同,所以才城市驾驶也一样能够做到轻松的过滤震动,这种如履平地的感觉也是很多开大型车驾驶者乐于享受的。 不仅如此,内饰设计也同样给人档次感,棕色内饰配色加入木纹装饰也突出了档次和质感,中控大屏、金属装饰以及简约的风格很像是硬派SUV,时尚的设计给人感觉一点也不“皮卡” 当握住皮卡的方向盘,踩下油门的瞬间,总觉得后备箱里载满了自驾外出的装备,到达目的地可以户外搭帐篷、抬头望星空,这就是长城炮给我带来的莫名画面感,但也不可避免某个瞬间觉得满载了货物送往下一个地点,既能满足家庭载物的需求,又能实现外出自驾的想象。
梯形的大嘴,加上粗大的镀铬装饰,让车头看起来非常沉稳、大气
乘用版的炮,外观有大量的镀铬装饰件,一副肌肉猛男的样子
乘用版的外观非常符合它的定位,既不像商用版那样朴素,也不像越野版那样狂野,更偏向于豪华,贴近SUV的风格,简约而不简单
如果只看前边的车头,给人一种这就是一个硬派SUV的感觉
霸气的车头确实非常抢眼,每一个线条都在彰显着力量感
LED大灯提升整台车的档次和科技感
整个侧面的线条凹凸有致,无处不彰显出他的肌肉感和力量感,坐上去整个人都感觉有了十足的自信
这个长城炮是乘用版,后多连杆有别于钢板弹簧,滤震效果和无视减速带的风格让我感觉这是一台极度舒适的家用皮卡
尾部造型和前脸比较贴近,没有十分夸张的造型
尾部的设计很漂亮,Led尾灯透露着高级感,硬派的造型还是相当带感的
长城炮专属皮卡身份
只看到前半段,真的不会认为这是皮卡
如此有新时代感的轮毂设计实在让一台本来用于做生意的皮卡显得十分时尚上档次,难能可贵
侧翼镀铬装饰件,带有炮的LOGO,很显档次
货箱把手下发还带有后部摄像头,实在太高级了
乘用版,在满足乘坐舒适性的同时,能够兼顾拉货的实用性
上下两色的后视镜,显得很精致
棕色内饰配色加入木纹装饰也突出了档次和质感,中控大屏、金属装饰以及简约的风格很像是硬派SUV
内饰采用了大量的木纹装饰
这个方向盘的功能真是强大,除了眼花缭乱的功能按键,居然还有换挡拨片,自动挡也能让你有十足的操纵感
机械仪表盘,显示内容非常清晰
主驾驶一侧还带有USB接口,整个前排的内饰真的看起来不像传统的皮卡,就像是高端的家用车
按键采用了银色的设计,设计非常方正复古,但看起来却有一种很大气的感觉
棕色的木纹和棕色内饰,让车内的豪华感更强了
看看这厚实的包裹,简直不能说豪华了,这分明是奢华啊
如此精致感的内饰,真的很让我吃惊,作为一台皮卡,个个方面做得都和家用车一致,有着极佳的舒适感
作为一台皮卡,后排座椅的空间居然还这么大!让乘用化发挥到了极致啊

在国外电影里,经常看见男主人公驾驶着皮卡忙的不亦乐乎,各种改装的皮卡承载着全部的生活和希望。在地广人稀和崇山峻岭的映衬下,皮卡显得遒劲、沧桑,被贴上粗犷和阳刚的标签。
但是在中国,皮卡的处境多少有点尴尬,大部分情况下是以货车的身份在田间和工地出现。
皮卡好像和人们的生活始终隔着一层窗户纸。即使是爱好者也是很小众的范围,有种“爱你在心口难开”的意思。造成这种现象的主要原因,是限行政策导致销售受到了影响。以北京为例,京牌皮卡每天6时至23时,在五环路(不含主路)以内道路禁行。所以,长久以来,皮卡的存在就是泾渭分明:在山区和边远地区一直作为货车使用;在城里则是类似“收藏品”,只能找机会开出去炫耀和宣泄一番。
现在,一辆皮卡的出现正在逐步改变这种状况,改变皮卡单一的用途。让皮卡成为生活中的刚需,让皮卡流行起来:集轿车的舒适性、便利性,SUV的越野性,旅行车的休闲性,还有轻型货车的装载性为一体的家庭万能车。
这款皮卡就是长城炮皮卡乘用版。
长城汽车自1996年第一辆皮卡下线,一直做得顺风顺水。2019年,长城皮卡销量达14.88万辆,创造了连续22年国内、出口销量第一的神话。在坊间有种说法:在中国只有两种皮卡,一种是长城皮卡,一种是其他皮卡。
长城炮是长城汽车旗下长城皮卡全新品牌,在1998年上海车展正式推出,力争将长城炮皮卡打造成时尚与动力相结合的全新车型。基于这种想法,长城炮在外观和内饰的设计完全摆脱了以往印象中的“傻大粗”的形象,多处具备艺术性的设计元素。
粗犷的横向镀铬饰条组成宽幅的中网,匹配全系标配的LED鹰眼前大灯,整个前脸给人的感觉是霸气十足。中网圆润的线条设计,使得设计简单的前脸充满了活力,彻底摆脱了货车简陋、粗暴的印象。
车身侧面,没有一般家用轿车所拥有的线条和棱线,微微隆起的弧度如同猛男饱绽的肌肉,气场十足。
18英寸铝合金轮毂显得有点平常,但是厚厚的胎壁说明了这是一款经常进行越野驾驶的车型。
配备的轮胎是COOPER的DISCOVERER HTS系列轮胎,规格是M+S 265/60R18。这款轮胎的别名是城市游侠,形象地表明了长城炮乘用版皮卡具备家用轿车的特征。花瓣式轮毂的设计充满了挑衅和野性,显得十分张扬。但是熏黑和镀铬的双色处理,又恰到好处地收敛了野性。一张一弛,拿捏的分寸到了极致。
尾部的设计则有些简单,竖向的尾灯具有较高的识别度。
尾门开启时具有一定的阻尼效果,避免开启时的突兀感。如果改装成一个餐桌或者咖啡平台,野外休闲时不失为一个好的选择。1520X1520X538mm规格的尾箱装载能力为480公斤,承运中型家具和自行车等物件绰绰有余,皮卡的轻型货车的特征显露无疑。这点,是SUV和家用轿车无法比拟的。
长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410X1934X1886mm,轴距3230mm,离地间隙232mm。
宽大的车身为内饰的设计提供了充裕的空间,坐进驾驶室给人第一的感觉是坐进了一辆家用轿车,内饰的整体布局大气、稳重,简单、实用。
中控台横平竖直,精致缝线工艺的软包材质和核桃木纹的装饰提升了档次。真皮包裹的四辐多功能方向盘,粗细适中,握感舒适。
在方向盘的后面有换挡拨片,提醒着这是一辆具有SUV性能的车辆。
7英寸全液晶虚拟仪表盘可以显示续航里程等信息,9英寸触摸中控屏具有导航和娱乐等功能。仪表盘和中控台具备的信息和功能不是很丰富,只能说是够用,在恨不得把百科全书都装进去的今天还有提高的空间。
但是话又说回来了,就像手机下载的一些APP功能恐怕这辈子都用不到几次。所以,有时多和贵并不一定是最好的——实用才是硬道理。
长城炮乘用版的档把是时下流行的游艇式,时尚,手感舒适。
在档把前方的储物格中有USB接口和12V电源,为前排乘客提供了方便。
座椅不像一般的轿车座椅是包裹性的,颇有战斗民族的风格。坐垫面积宽大,靠背平板似的直上直下,这点倒是符合货车的特征。坐垫进深合适,填充物软硬适中,菱形花纹的装饰很好地增加了人体与座椅的摩擦力。前后排座椅都有充足的腿部和头部空间,可以说已经有旅行车空间的感觉了,这样可以在长途旅行中身体有活动和放松的余地。
只是后排座椅中间位置没有头枕,这让坐在中间位置的乘客多少有些不自在。
长城炮乘用皮卡全系标配2.0T涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩360牛·米,匹配爱信8AT自动变速箱。在未接触之前,我和许多人的想法一样,觉得2.0T发动机的动力不够,应该增容到3.0T甚至更大。
但是一旦行驶在道路上,发现发动机的动力已经绰绰有余。从启动车辆开始,就感觉涡轮增压始终在爆发的临界点上,始终感觉动力充沛,爆发之前“肉”的阶段完全被省略了。只需轻点油门,立刻有窜背的感觉。如果将驾驶模式转换到运动模式,可以说只能不停地踩制动踏板控制车速,甚至到了根本不敢踩油门踏板的地步——太灵敏了,只要把脚放上去,真有点像“离弦的箭”一样“嗖”地就窜出去了。
另外,方向盘电子助力转向也有轻便、舒适和运动3种模式,分别和舒适、经济、运动驾驶模式相结合,总能找到一种适合自己的驾驶模式。所以,即使长城炮乘用版全车总质量重2.85吨,在驾驶过程中却完全没有违和感。转向也是轻松自如,单手转打方向盘玩漂也是屡屡发生。转向精确,没有旷量,在上下两股道的乡村道路上超车也是得心应手。8AT变速箱输出动力平稳顺畅,换挡之间丝毫没有迟滞感,如同巧克力一般丝滑柔顺。如果仅凭在驾驶室的感觉,很难让人相信驾驶的是一辆皮卡。
行驶在道路上,望着旁边的轿车车顶,有种君临天下的感觉。NVH控制的很好,胎噪和风噪都难以察觉,经常听到的声音是发动机加速时的声浪。
车身四周4个百万像素高清摄像头采集周围环境,拼接成全景影像。长城炮乘用版皮卡的悬挂采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架,在全国皮卡范围内是首次采用多连杆式的悬架系统。这种介乎于轿车和卡车之间的悬挂与原来的钢板弹簧相比,肯定是增加了许多舒适性的。
即使是行驶在严重崎岖不平的路面上,将驾驶模式转换到低速强扭矩的“4L”模式上,多连杆式的悬架系统使车轮和地面最大程度地保持垂直,保证维持车身的舒适性和操控性。加上座椅坐垫本身的厚度,所以,驾乘人员感觉就像在自家的沙发上一样柔软。
长城炮乘用版一共有4款车型,售价区间在12.68—15.98万元之间。我们试驾的车型是长城炮乘用皮卡运动型 ,售价14.98万。以长城炮的性价比来说不失为一款值得关注的车型,只不过由于限行的政策影响了销售。即使这样,在疫情尚未完全结束的4月份,长城炮的销售额也达到了8006辆。据统计,长城炮现有用户中的70%都是原计划购买SUV车型的。随着各地政策的逐步放宽,也许有那么一天闸门一旦打开了,长城炮的销售势头应该是个惊喜的数字。
这是我第一次驾驶皮卡在道路上行驶,完全颠覆了以往对皮卡的印象。我们总喜欢用长城炮和猛禽相比较,个人觉得多少有些不现实。一方面,以猛禽3.5T V6的动力和2.5吨重的车身配置,价格和养车成本针对现有皮卡的销售人群是难以接受的;另一方面,以国内的道路和停车状况,猛禽接近6米的车长都有点勉为其难了。所以,对于国内的皮卡爱好者来说,不买贵的只买合适的。在这点上,长城炮乘用版的性价比是毋庸置疑的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。


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