特斯拉Model3真就这么牛？

一辆车干翻了一群车，特斯拉Model 3到底牛在哪？~

最近一段时间，汽车圈里的新能源圈都被李想的一句惊呼刷屏了，原来是特斯拉在北上深的销量一骑绝尘，不仅干翻了一众新能源车，还将燃油轿车、SUV、MPV通通虐了一遍，以至于李想都惊呼，“一辆445公里续航的车干翻了一切”。

在今年6月的销量数据中，北京、上海、深圳三座城市的单车销量榜中，特斯拉Model?3均占据第一的位置，并与第二名拉开了巨大的差距。这三位榜眼，就有奔驰GLC、科沃兹和卡罗拉，一位是豪华车的大佬，两位是家轿的当红小生，三款燃油车（卡罗拉应该包含了双擎），以及其后的各种车型，均被一辆纯电动车远远的超越，确实前所未见。

作为一款国产不久的新车，Model?3从上海工厂开建时就已自带光环，当然，也背负着重要使命。因为，马斯克与上海市政府签订了对赌协议，从2023年年底起，每年需纳税22.3亿元，同时，每年的销售收入将不低于750亿人民币，特斯拉还必须在未来五年在上海工厂投入140.8亿人民币。

这样算下来，特斯拉需要大量的产能来支撑其营收，而马斯克也承诺，在两到三年后，上海工厂年产能将达到50万辆，每周生产达到9600辆。现在，特斯拉上海工厂的年产量已达到20万辆，距离目标还有较长的距离，压力不小。

当然，光有压力也做不出好成绩，还得有实力和号召力，这两点，Model?3都有，确切的说，是马斯克都有。作为一个科技和商业奇才，马斯克涉猎的领域很广，从新能源到航天，从火箭到汽车，8月2日，马斯克旗下的SpaceX美国太空探索技术公司用“龙飞船”载着两位宇航员在墨西哥湾降落，完成了有史以来首次商业载人航天任务。
这虽然是航天的事，但因为是马斯克麾下的项目，也极大的提升了同为其下项目的特斯拉，在人们的心里固化了一个概念，特斯拉就是先进新能源汽车的代名词，不管事实如何，不管Model?3用的LG电池还是松下电池，特斯拉都成为了一个符号。就如《盗梦空间》一样，在消费者的意识里放了一个概念。

在这种意识和号召力之下，所谓的“里程焦虑”，“性价比”都不重要了，445公里续航的Model3就说明了一切，以至于有人说出了痛点，“用户的需求与续航无关”。

但这并不是说Model?3产品不行，相反，Model?3甚至是整个特斯拉的产品定位和策略都非常成功，首先推出百万元级的豪华电动车，高举高打，然后再推出平民级的Model?3，让其一亮相，就具有了豪华的基因，并且定位精准，直接瞄准了中国大量的中高收入人群，并赋予其一个不言自明的标签。但其实，就具体性能和配置而言，Model?3仅算得上中等水平。
在笔者看来，Model?3不算牛，特斯拉也不算牛，牛的其实是马斯克。试想，如果同一辆车，马斯克向你推销，和李想向你推销，你会买谁的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不吹不黑，多去看看论坛大神们的帖子，再看看YYP等一票车圈大咖的评价，特斯拉感觉是真要被拉下神坛啊，刚开始还不信，毕竟品控质量问题可能只是个例，但我亲自去试驾后发现，感觉就是坐在一个鸡笼（新车评原话），车一开各个地方噪音就各种传进车里，然后原来我个人很喜欢的大屏现在体验起来也很鸡肋，真的不如一些传统机械按钮来的实用方便。然后再说说极星2，说实话这车真的很低调，但是它的实力真的一点不低调。动力操控什么还更胜特斯拉一筹，至于品控更是甩国产特斯拉几条街。

作为一个忠实的燃油车粉丝，电动车似乎从来没有出现在我的考量范围之内。不过近几日，我身边钟情于特斯拉Model 3的朋友对我的微信狂轰乱炸，因此我也被迫看了不少关于Model 3的新闻与视频，那么到底发生了什么呢？就让我们通过下面的文章一探究竟吧。 

# Unplugged Performance针对外观优化升级

“我买车后也要这么改”，这是我朋友的原话。当我点开他发给我的Model 3改装图后，立刻从细节中发现该车出自美国品牌Unplugged Performance之手。其实该品牌早已涉足了Model S和Model X的改装，在前不久结束的TAS东京改装展上你也能见到它们的身影，Unplugged曾官方表示希望将Model 3改造成能与奥迪RS4、宝马M3s和奔驰C63s相竞争的车型。

Unplugged Performance为特斯拉Model 3提供的改装套件包含重新设计的前脸，它不光让Model 3的运动气息有所增强，还解决了众多网友所诟病的“鲶鱼”式车头。下方的雾灯也进行了细节调整，引入造型精美的进气口以改善空气动力学，同时还增加了在燃油车中才会使用的格栅设计。

该品牌有3项改装包可以安装在Model 3身上，其最顶级的改装包将通过字母“P”体现身份。P模式中Model 3的车身姿态要比原型车低矮不少，这是对悬挂进行升级后的结果。除此以外，轮毂和制动系统的升级也囊括其中。从图片中可以看出，Unplugged Performance直接给Model 3换上了最顶级的碳陶刹车，并且配备了红色的6活塞刹车卡钳。轮毂使用上，高达21寸的锻造多幅运动轮毂不仅减轻了簧下重量，还与新车的运动包围完美适配，可谓是颜值性能两不耽误。

据悉，与Unplugged Performance合作后的Model 3车型将在未来作为一个单独版本供消费者选择，由于其属于工匠制造所以产量并不会很高，价格想必不会太美丽。 

# 拳打保时捷 脚踢迈凯伦？

这个小标题名字似乎有点夸张，不过在一定领域还是说得通的。众所周知，特斯拉是跑直线的一把好手，充分遗传老大哥Model S基因后的Model 3 Performance就拥有着强劲的实力。最近，许多媒体和社交账户都晒出了Model 3与保时捷911比拼04的新闻和视频。

特斯拉Model 3 Performance车型的0到400米加速成绩为11.8秒，领先于保时捷卡雷拉S的12.1秒。看过原视频的人们应该知道，电车的扭矩让特斯拉在起步之初赢得了不小优势，虽然在跑至300米左右后保时捷发起了强势的追赶，甚至有反超态势，可无奈在400米的有限距离内还是没有完成反超。更让人不甘的是另一起比拼中Model 3 Performance与保时捷GT2 RS的对决，虽然两车一直并驾齐驱，不过保时捷还是遗憾告负。

为了证明Model 3不是只能跑直线，Unplugged Performance将它们的改装成果拉倒赛道里遛了遛。图中黑体加粗的1m04.7s是其取得的成绩，迈凯伦F1的成绩为1m04.6s，保时捷997 GT3?为1m.04.8s。

# 编辑总结

特斯拉Model 3是直线加速的一把好手，诚然如此，可是它并不具备线性的动力输出。我相信更多的驾驶爱好者喜欢去追求动力源源不断的从容感，而不是一下子顶到头再慢慢回落的无助。关于上文中Unplugged Performance出品的Model 3圈速问题，成绩的确很优秀，但也要正视其投入了大量的金钱去改装，如果是单纯的量产车，特斯拉还是需要更多的去吸收传统车企对于车辆的调教。最后的最后，电动车已然成为未来趋势，但我仍旧祝愿所有燃油车爱好者能在全面电动化之前将自己的dream car收入囊中。

（编辑：纪琦 图片来源于网络）

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特斯拉Model3这款车的性价比一般，不是很高。这款车小巧玲珑，外观非常好看，非常适合女生开。

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