保时捷推出 Panamera 十周年纪念版
为庆祝 Panamera 车系问世十周年，保时捷推出Panamera 十周年纪念版车型。全新 Panamera 十周年纪念版在底盘和舒适性方面，配置全面升级，同时强化了专属的外观设计风格。如：全新21 英寸白金金属漆 Panamera Sport Design 车轮，同时车前门配有10周年纪念版专属的 “Panamera10” 标识。内饰方面，同款 “Panamera10” 十周年纪念标识也出现在副驾驶装饰面板和迎宾踏板处，并采用了黑色真皮搭配白金色缝线，尽展尊贵质感与品味。
Panamera十周年纪念版搭载2.9升双涡轮增压发动机，输出功率为243 kW (330 PS)，即日起在中国市场启动预售，制造商建议零售价为人民币1,168,000元起（含增值税）。
丰富的标准配置
Panamera 十周年纪念版全面提升了舒适性和安全性配置：标配矩阵式LED大灯，包括保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）、车道变换辅助系统、车道保持辅助系统及带有全景影像的停车辅助系统。另外还配有私密玻璃、14向电动调节舒适型座椅具有加热功能且座椅头枕带有保时捷盾徽，四区恒温空调、环境氛围灯及BOSE?环绕音响系统。
此外，采用全新三腔设计的自适应空气悬架系统作为标准配置，含保时捷主动悬挂管理系统（PASM）及动力辅助转向升级系统，为Panamera 十周年纪念版带来出色的驾驶动态表现。
Panamera 十载风华：拥有纯正跑车基因的豪华轿车与混动先驱
不同于其他豪华轿车，2009年问世的Panamera 既融合了跑车的运动性，又将豪华轿车的舒适性和功能性集于一身。在过去十年间，Panamera 作为保时捷创新科技应用平台，其搭载的先进技术随后亦拓展至保时捷其他车型。当前第二代Panamera车型完全由保时捷莱比锡工厂打造，共有衍生出三个不同版本。截止目前，Panamera全球交付量超过250,000台。
在保时捷70多年的发展历程中，打造四门跑车的设想始终萦绕在保时捷工程与设计团队心中。尽管如此，源自356的原型车Type 530, 长轴距版的928或四门轿跑Type 989 均未能成为一个独立的车系。本世纪初，保时捷决定开发一款四门掀背式轿车，需兼具出色的驾驶动态性能、宽敞的空间和经典的保时捷设计。内部代号G1的首款Panamera于2009年4月19日在上海环球金融中心 94 层首次亮相，得益于其运动性和舒适性的完美融合，这款新车成为同级车型中的标杆。此外，Panamema首次亮相即展现出多项创新科技：首次搭载双离合变速箱和启停系统的豪华量产车型，旗舰车型Panamera Turbo更引入了可控式空气悬挂和多段可调的后扰流板。这款大型 GT 跑车搭载的全新配置和操作理念而后也逐渐应用于保时捷其他车型。
2011年，Panamera车型为电动化时代开启了崭新篇章。作为首款采用并联式全混合动力的豪华轿车，Panamera S Hybrid被视为当时最具经济性的保时捷，尽管其输出功率达到380 PS。两年之后，Panamera S E-Hybrid作为全球首款插电式混动车型再度成为豪华轿车市场的翘楚。从此，Panamera车系持续快速扩张，成为保时捷旗下极为重要的车系。Panamera 这款为保时捷品牌开创了全新细分市场的 GT 车型输出功率最高可达 570 PS，并从2013年起还提供长轴距版本。
2016年推出的第二代全新Panamera车型
第二代Panamera（G2）的开发遵循几条路线：轿车版和长轴距版于2016年6月28日在柏林全球首发，并在其联合平台上开发了第三款衍生车型Panamera Sport Turismo。 从2017年起，其前卫的设计与车身概念为豪华车带来更强的功能性。第二代Panamera较前一代更运动、更优雅，但拥有相同的宽敞空间。引人注目的外型集科技创新于一身，包括数字化的显示面板和直觉化操作概念。由于底盘系统采用三腔设计的空气悬挂、后轮转向系统、运动版保时捷动态底盘控制（PDCC Sport）电子防倾系统等，无论是在公路行驶还是赛道驰骋，Panamera皆游刃有余。汽油版发动机输出功率从330 PS至550 PS不等。此外，保时捷在第二代Panamera 车型上加入了电子辅助系统以提升动力表现，如从918 Spyder 发展而来的增压策略，令车辆具备跑车性能的同时，亦能创造极佳的效能表现。其顶级车型Panamera Turbo S E-Hybrid最高输出功率可达680 PS。
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