预售价26万元起，不降价3万元能敌汉兰达？雪佛兰开拓者今晚上市

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提到合资七座SUV，多数人脑海中会想到汉兰达。在25-30万元区间里，汉兰达几乎是目前唯一可以卖好的七座SUV。这种代名词一般的强势绑定，既对每一个同价位竞争者都构成了无形的屏障，但也意味着汉兰达实用主义至上的“工具属性”深入人心。

用“前仆后继”形容汉兰达过往的竞争者并不过分，今晚上市的雪佛兰开拓者仍然抱有一线希望，它定位是中大型SUV，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6同属通用C1XX平台。目前已知预售价大约在25.98万元，按照这样的售价来看，它还能有多少竞争实力？

25万元左右的SUV客户需求？

在25-30万元（裸车）的SUV市场中，用户通常有三类选择：豪华品牌车紧凑级、小型SUV低配车型、合资品牌中型或紧凑级SUV中高配车型、偏劣势或冷门合资品牌的中大型SUV中低配车型。

但是，用户从来都不会想到会有5米级别的合资品牌七座中大型SUV出现在这个价位中。这也正是雪佛兰开拓者的机会——在特立独行与切中痛点之间精准地拿捏平衡。在尺寸上对汉兰达的全面超越，是雪佛兰开拓者打开消费者实用性心结的最有力背书。

在用超出消费预期的大尺寸引起用户关注时，雪佛兰开拓者入门车型价格及其所对应的配置水平，便成了让用户跳出原有备选范围，重新审视自身需求并做出全新维度选择的关键。而作为同价位参照，我们以汉兰达在25-30万元区间里的三款七座车型与雪佛兰开拓者入门车型配置进行对比。

事实上，配置从来都不算是汉兰达的强项。指导价约25万元的汉兰达七座入门车型配置表的简洁程度，已经难以满足用户对于这个价位车型应有的高档感与舒适性要求。而当价格来到接近29万元的次低配车型时，汉兰达才算有了可用的配置水平。

配置表上来看，雪佛兰给开拓者的，差不多是对手们中高配车型上的配置，小编甚至确认了几遍——这真的是“入门版”么？尤其是超过30项安全配置包含了动态刹车、小备胎检测、制动力衰减提示等，而在气囊方面则配备了前排双安全气囊及前排侧安全气囊，还有前后一体式安全气帘这样的罕见的“入门”标配。

在日常用车高频次用到的配置层面，雪佛兰开拓者达到了很高的水准，与汉兰达接近30万元级别的车型基本相当。而且无论是外观标配LED头灯、行李架、全景天窗、双排气管，还是内饰标配皮质电动座椅、中控大屏、车联网，都展现出雪佛兰开拓者更“懂”中国消费者的一面。

五米车长的SUV，对于多数潜在消费者而言，是一个需要经过深思熟虑的“终极选择”。因此，不让消费者因为尺寸“升级”而在配置上做出妥协，是全新产品定义的雪佛兰开拓者扩大消费人群的关键。入门车型在核心配置上具备强竞争力，才能做到引导用户需求和关注方向，才能帮助用户理解哪些配置是真需求，哪些能带来真正的满足感。

双外观设计

外观上，开拓者以概念SUV FNR-CarryAll为原型打造，前脸采用了分体式灯组设计以及大尺寸网状进气隔栅，硕大的进气格栅，搭配细长的LED日间行车灯，非常霸气。根据车型的不同，新车将提供普通版、RS运动版和Redline三种外观方案，分别搭载镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配红色RS徽章以及Redline尚·红版特有黑色前中网。

而在侧身方面，新车的双腰线设计营造出了很有层次感的光影美，熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色饰条塑造出时下流行的悬浮式车顶设计，C柱后侧窗窗线向上收起，整体风格十分运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1953/1727（1732,1736）mm，相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了全方位的提升，而轴距则和海外版本保持一致的2863mm。

外观配置上，入门版车型将配备星辉分体式LED头灯组（全自动LED大灯+LED日间行车灯）、大灯高度调节、大灯自动开启（伴我回家功能）、双Y型LED尾灯、LED高位刹车灯、防UV隔热隔音型前挡玻璃、外后视镜电动调节/加热功能/集成转向灯、主动进气格栅、双片式电动全景天窗、铝合金行李架、鲨鱼鳍天线。

轮毂部分，根据配置不同，新车将提供265/45 R21、235/55 R20、235/65 R18三种规格的轮胎。

面对类似现代胜达、吉普指挥官般的对手，它做足功课

在国内的7座SUV细分市场上，尽管像汉兰达等部分合资车型能够做到领跑市场，但许多同级别的自主车型早已形成了围攻之势。而对于不少合资车型来说，“配置不及主打性价比合资品牌或国产车型丰富”往往都是最大的痛点。但为了能够突破重围，全新开拓者这次似乎是有备而来。

在全新开拓者的中控台上，配备了一块10寸的液晶显示屏，当中融入了最新的MyLink+智能车载互联系统。能够支持智能导航、影音娱乐、天气查询等多种APP，另外还能支持苹果CarPlay、百度CarLife车机互联等功能。

当然，全新开拓者还带有最新的安吉星智能车联系统，能够实现碰撞自动求助、紧急救援协助、无线Wi-Fi、远程控制、车况检测等20多项功能，并且还能够支持OTA在线升级，用户还能享受到每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

至于安全方面，全新开拓者配备了胎压监测、前方碰撞预警、车道保持、盲区监测、全速域定速巡航、自动泊车等配置，能够实现L2级别的自动驾驶。另外还配备了弯道制动控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能，配置可谓相当丰富。其中，当你以低于30km的时速，在角度大于16.5°的坡道行驶时，便能手动激活下坡辅助功能。此时，系统会帮自动进行制动，驾驶者只需把握好方向就可以了。

在技术上，全新开拓者与凯迪拉克XT6一样，两者均是基于通用C1XX平台打造而来的。因此在它们身上能够找到不少相同之处。譬如第三排座椅的一键放倒/升起，电动感应式尾门等。其中比较有意思的是，全新开拓者的电动感应式尾门配有投射感应灯，并且会将雪佛兰的品牌Logo投射到地面上。当你携带着钥匙靠近车辆，用脚对准Logo轻轻扫过，尾门便会自动打开或关闭，成功率要比采用红外线或其它感应方式更高。

总体动力水准一般

全新开拓者搭载了与凯迪拉克XT6同款的2.0T第八代Ecotec智能变缸涡轮发动机发动机，但最大马力被下调至237匹，最大扭矩依然为350牛米，并且能够满足国六B排放标准。而该发动机的最大亮点是带有智能变缸技术，能够在“四缸澎湃”、“四缸高效”，以及“两缸畅行”，共三种工作模式之间实现平顺切换。之前小编试驾了一个礼拜的凯迪拉克XT6，总体而言2.0T可变缸技术算是高科技累赘，花了资金研发只是为了厂家应对双积分政策。2.0T可变缸技术引擎加上9AT或10AT变速箱的车型，开起来就是没有动力上的畅快感，变速箱扭矩区间调校非常模糊，想买这台车的消费者，切记要仔细试驾，最好带上家人。

与此同时，在高压燃油直喷、可变排量机油泵、智能热管理系统、双可变气门正时等技术的配合下，使得全新开拓者的最低百公里油耗成绩仅为7.8L。传动方面，全新开拓者所采用的9AT变速箱，具有换挡更平顺、传动更高效等特性，而且当车速在95km/h时便能挂至第9档，进一步提升燃油经济性。

此外，全新开拓者还将搭载Twin-Clutch四驱系统。该四驱系统不仅能够在两个后轮之间，实现100:0-0:100的连续动力分配，后轴可输出的最大扭矩可高达3000牛·米，使得全新开拓者具有强大的脱困能力。而且在两驱/四驱模式之间进行切换，也不过是0.12秒的事情。要是日常在路面上行驶，系统还会进行每秒100次的智能动力分配调整，提升行驶的稳定性。

总结：雪佛兰开拓者是一款具有个性的车，它有想象力，有足够可供想象的空间——而不是像汉兰达和途昂那样，一看车一上手就知道，它们会卖给谁。

不敢预言开拓者会赢得多大的市场，因为这终将由它的价格来决定（探店拍摄一天下来，我也接触了两位已经交了钱订车的准车主）。但我预言，这会是未来七座SUV市场上的一个样本——关于不甘于平庸的设计，也关于不甘于平庸的灵魂。

祝开拓者成功，也祝每一个不甘于平庸的我们，活出自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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