探店宝马4S店,优惠3万套路多,宝马3系还能坚挺多久?

作者&投稿:啜詹 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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在2019年,新上市的宝马3系曾被寄予厚望,原本期待能借换代之势冲击豪华中级车市场,然而大半年过去了,新3系销量却颇让人失望。在2019年,奥迪A4L以167261辆的总销量,力压奔驰C级夺得豪华中级车销量冠军,宝马3系全年销量仅为109133辆,相去甚远。

论产品实力,全新换代的新3系无疑更加强大,但为何销量不佳呢?说白了就是终端售价比A4L高太多了。去年12月底,小编曾探访过宝马4S店,3系主销车型优惠约为2.5万元,相比竞品实在太小了。

如今,随着新款奥迪A4L以及凯迪拉克CT4/CT5的到来,豪华中级车市场竞争更加激烈了,宝马3系优惠有变大吗?30万落地买3系能如愿吗?

30万元落地提3系?抱歉还是不行

要想30万落地提3系,首先你得买到入门级的320i车型,其次就是优惠必须超过3万元。今天我们到的这家4S店,展台里还真有320i运动套装版车型,不过该车优惠仅有1.4万元,按官方指导价29.39万来算,实际落地成交价还是去到了31.5万左右。

不过,无论是店里消费者的反馈,还是小编的建议,一致认为官方售价31.39万长轴版的325Li车型最值得推荐。咋一看售价比入门级车型贵了2万,但换来的是更强的动力和更大的后排空间,光这两项就不是后期花2万元能买到的。

宝马在这一代3系国产推出标轴和长轴两种版本,也算是颇费苦心,毕竟上一代3系进口标轴车型,还是受到部分宝马粉丝追捧的。然而,新一代3系更加舒适的底盘调教,却让标轴版车型所宣传的操控优势荡然无存。

据悉,部分媒体在测试新3系和奔驰C级的绕桩对比,在操控性上奔驰C级完胜,“开宝马坐奔驰”已成为过去,标轴版的3系没能在宝马引以为傲的操控性能上带来惊喜,在后排空间和终端价格上也比不上竞争对手的入门级产品,受到冷遇是自然的事。

325Li优惠3万,一步到位仍需加装

毫无疑问,你去任何一家宝马4S店询问3系,销售都会推荐325Li车型,每家店都是主推,且现车充足,优惠也最大。无论颜值还是空间, 325Li M运动套装版都是最均衡的选择,即使你有标准轴情结也会被现实打败。这家店325Li M运动套件版,可优惠3万元,如果你有意向还能进一步申请更多。是不是有点心动?

不过一算价后,小编才发现325Li M运动套装版优惠后落地价格也不便宜,且在购车中也附带多项报价条款。

以指导价34.69万的2020款 325Li M运动套装为例,优惠3万元后,落地价36.37万元,这当中包含了1.4万元的保险、3500元的上牌费和3800元的选装费。选装项目有通风座椅、智能安全系统(这个还要加多1000元)、全车贴膜、隐藏式行车记录仪等等。另外,如果你要腰部支拖的话还需给钱选装。

看看2020款奥迪A4L,即使入门级车型也给足所有的配置,你不禁轻叹一声。

如果是贷款的话,消费者还需向贷款单位缴纳2年共7000元的盗抢险费用,3000元按揭手续费,300元临牌费等。这么一算下来,325Li M运动套装版落地价去到38万了。想想同配置的奔驰C级和奥迪A4L才多少钱?

目前,奥迪A4L终端优惠已去到7-8万元,2019款 45 TFSI quattro豪华动感优惠后32万左右,四驱系统和更强的动力性能已把宝马3系325Li甩在后面,更不用说配置上比宝马多了真皮座椅、方向盘换挡、座椅加热、10个喇叭等,除非你有宝马情结,否则没有人会和性价比过不去。

总结:

对比年前的优惠幅度,宝马3系的确多了,但增加的幅度有限(多了5000元),完全没有同级对手来得豪爽。或许,这是宝马的营销手法,保持一个高端的品牌形象和产品定位的策略,就是不能降价太多。

但,随着凯迪拉克CT4/CT5的到来,以及新款A4L的升级,宝马3系的高端还能坚挺多久?除了价格较高外,宝马车型需加装的配置太多,销售套路也不少,借天王刘德华的一句:今时今日这样的服务,是不行的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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