高铁为什么多建在桥上
高铁为什么建在高架桥上
我国在修建高铁的时候，为什么都建在桥梁上，却不选择建在地上？
第二，为了线路不能有太大的沉降。这是很多伪专家攻击中国高铁比较集中的一个问题。他们会说国外10年20年建一条高铁铁路，你们3年5年建一条，连让线路沉降的时间都不够，你们这是为了速度牺牲安全。其实这纯粹是一种无知的胡搅蛮缠，用屁股想想，谁有这么大的胆子，为了早几年连安全都不要了？自己的脑袋还要不要？安全始终是中国铁路的最高法则，没有安全就没有一切。
洛溪大桥为什么搭建铁棚
洛溪大桥搭建铁棚是为了保护桥梁结构，避免风雨等自然因素的侵蚀，延长桥梁的使用寿命。此外，铁棚还可以提供额外的安全防护，避免意外事故的发生，保障通行安全。
铁路为什么不建在桥上
现在高铁都是建在桥上，维护成本极高
铁索桥为什么建在上游
上游地势较平稳，工程量比较小。根据查询公开信息显示：铁索桥是在江河或峡谷首的两岸用铁索建立的比较牢固且能长期使用的桥梁。其主要用途是作为平民渡江、过河的交通设施，有时也可以为军队在行进过程中搭建一个克服障碍的平台。
为什么抵抗洪水时,要把火车开到桥上停着?
在洪水来临的时候，把火车开到桥上停着，其实是为了用很大的重量压在桥面上，稳定了大桥，提高了对洪水的抵抗力。一般这种情况都是发生在遇到几十年或百年一遇的洪水的时候，相关管理部门会协调，铁路部门将火车开到桥面上，来“压洪水”。一、大桥遇洪水有冲垮的危险一般供火车通行的大桥多是...
动车和高铁有什么区别吗?
高铁是指高速动车组在高速铁路专线运行。一般简称高铁以g字头标识。而动车单从名词上是指动车组的概念，经常显示d字头标识的动车不是只在高速铁路专线运行，还可切换普通铁路线，时速比专线要低。
单根铁索就好几吨重,如今依旧牢固,泸定桥当年是如何建造的?_百度...
泸定桥位于四川省，打造铁链其实并不难，它始建于1706年，打造铁环并没有多大的难度，泸定桥在泸定县，虽然那时候的铸铁技术已经相当成熟，关键问题是需要找到大量的铁，而泸定线又没有那么多的铁，最后是在距离200多里路的荥经县打造生产的铁环，然后再运过去。当时面临的一些困难无非是大渡河太过于湍急...
为什么普通铁路不修在高架桥上?为什么普通铁路不用无缝钢轨
由于受既有建筑物和地下管线的限制、通过街区或跨越公交线路等的需要,在城市轨道交通中小半径曲线和大坡道出现较多,在高架结构上也难免设有小半径。本文以南京地铁南北线一期工程中半径R=350 m曲线地段的安德门和东井亭高架桥以及33‰大坡道地段无缝线路的优化设计为例,对其关键技术进行研究。1扣件纵向...
为什么要架桥呢?
历史和现状上看，绝大多数桥梁均架设在水面上，只有阁道桥和现代城市的行人天桥和行车天桥，是架设于高楼崇阁之间或通衢大道之上。桥的结构类型 桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体...
新建桥底下有铁吗
会有铁的，因为大桥会热胀冷缩，不能把桥面死死地固定在桥墩上。1、因为跨既有线的桥因为和线路正交、斜交或者被跨道路路宽问题，往往该处桥跨不同于两侧的桥梁跨度。2、采用预制梁因为跨度与其他不一致，梁段预制得单独配置模板、台座等，经济性不好。3、采用现浇梁的话，一般采用落地式支架或挂篮...
火车为什么要频繁鸣笛?不担心扰民吗?
长声是起动注意信号，一般用于列车启动或者前方路况不明时，二短一长为呼唤信号，则是司机请求进站。可以说，鸣笛对于列车安全行驶至关重要。第三，但是，为什么我们很少听到高铁鸣笛呢？相较于普通列车，高铁确实很少鸣笛，一方面是因为很多高铁站禁止鸣笛，另一方面则是很多高铁线路是修建在高架桥上的，没...
帅官右旋： 因为高铁的轨道对不均匀沉降要求很高,桥梁和路基相比,不均匀沉降小很多,这就是最基本的出发点.
张湾区19729271475： 高铁为什么要建在高架桥上 - ？
帅官右旋： 建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的.高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑.第一,如果建在地面上,势必要有相应的铁路道口,那么行人和车辆抢过就是难免的.以高铁那么高的速度,只要有抢过的情况,一旦撞上,那整列高铁的危险系数是非常高的.第二,即使是平原,地面也会有凸凹的地形.这样对高速列车的速度也是一种制约,而修建在高架桥上就可以完全避免这个问题.第三,修在高架桥上,可以避免在正线上与其他的线路相交叉的问题,有利于高铁跑出应有的速度.大约就是这样.
张湾区19729271475： 中国高铁为什么多数建在桥上,原来是因为这个 - ？
帅官右旋： 中国高速铁路桥梁比例高,有多方面因素包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障.
张湾区19729271475： 高铁为什么基本上在高架桥上运行? - ？
帅官右旋： 因为高铁对路基沉降的控制要求非常高,采用桥梁设计可以有效的减小这个问题.同时也可以节约土地,杜绝闲杂人员进入.大部分高速铁路区段采用的都是高架桥梁,部分站内或区间仍有路基地段.
张湾区19729271475： 为什么高速铁路主要采用桥梁,比如京沪高铁桥梁占80%左右. - ？
帅官右旋： 1.桥梁占地少,可以减少耕地使用率,同时也可以大幅降低征地费用,且桥下空间可以再利用;2.桥梁一般采用桩基,入岩深度大,沉降稳定快,同时简支梁预制、架设速度高,建设周期短;3.工后沉降小,维修维护方便.
张湾区19729271475： 为什么高铁在建造时,横跨道路都是以桥梁的形式,而不是和其他路段一样的连续墩?它完全可以用三个连续墩之间的两个孔作为道路空间啊 - ？
帅官右旋：[答案] 预制箱梁跨度有限 一般跨路都在超50都使用悬臂浇筑抛物线形连续箱梁跨度在大的话也有系杆拱桥钢结构或其他大跨度桥梁
张湾区19729271475： 为什么高铁在建造时,横跨道路都是以桥梁的形式,而不是和其他路段一样的连续墩? - ？
帅官右旋： 预制箱梁跨度有限 一般跨路都在超50都使用悬臂浇筑抛物线形连续箱梁跨度在大的话也有系杆拱桥钢结构或其他大跨度桥梁
张湾区19729271475： 为什么高铁一定是高架桥? - ？
帅官右旋： 减少征地开支,减少自然沉降时间,减少外界干扰
张湾区19729271475： 高速铁路为什么多数建在桥上 - ？
帅官右旋： 减少拆迁,也就减少了麻烦 减少线路自然沉降时间,也就减少了工期
张湾区19729271475： 高铁为什么修的那么高 - ？
帅官右旋： 因为高铁对路基的沉降要求极高,设计使用年限应为100年.建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的,高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑. 1、保证高铁的路基的零沉降,保证高平顺性. 2、保证全封闭,保证安全性 3、减少土地占用 4、减少对沿线城镇的切割 5、减少环境污染,保护野生动物的迁徙路线不被截断 6、减少噪声污染
