古代世界的区域贸易圈主要有哪些

古代世界的区域贸易圈主要有哪些？各自的情况怎么样~

（1）地中海贸易圈。中世纪的世界贸易中，地中海仍占据重要地位。 一方面，地中海沿岸国家的相互贸易始终很繁荣;另一方面，地中海是东西方贸易的枢纽，它把西欧各国和东方各地区联系起来。 君士坦丁堡成为东西方贸易的中心，后来被威尼斯和热那亚替代。
（2）东亚贸易圈。
东亚贸易圈是古代世界的另一个贸易圈，它始终是以中国为中心。这个贸易圈包括中国、日本、朝鲜、南洋地区和印度支那地区。
a.中日贸易：
始于秦汉，隋唐达到鼎盛，当时，中日之间建立了遣唐使、遣唐使制度，不仅进行政治文化交流，贸易也是重要的内容。这个时候，日本从中国进口大量货物。
宋代：中日贸易进一步扩大。由于日本由于经济发展，像中国出口大量的商品，另外，日本从中国进口大量铜钱。
明代：明政府实行“贡舶制度”，日商获利极大，但是当时日本政局混乱，海盗很多，日本实行了“锁国政策”，但是民间的贸易一直没有中断。 b.中朝贸易：唐代发展到一个高峰，因为实行了“遣唐使制度”，至明代，中朝贸易结构比较完善。
c.中国与南洋地区的贸易：马来半岛、印尼、菲律宾等国家。是中国与西方贸易的中间段。
d.中国与印度支那地区的贸易：越南李氏王朝、占城等，宋代中国与越南李氏王朝的贸易主要限于边境贸易，。另外，占城发展为印度支那国际贸易中心，并且是中国与南洋、印度洋贸易的中间环节，具有重要地位。
（3）波罗的海和北海贸易圈
波罗的海和北海贸易圈也就是北欧贸易圈，是中世纪才开始形成的。和地中海贸易比较起来，北欧贸易到14世纪才具有重要意义。
一方面，由于这些国家农业发达，已经能把亚麻、大麻、油类、动物油脂等大量有价值并便于运输的商品拿到市场上来；另一方面，也与德国东北部与波罗的海的城市发展有关，如佛兰德斯是北欧贸易区的经济中心，汉堡、不来梅等城市在中介贸易方面也起着重要作用。
北欧贸易圈还与罗斯地区的贸易关系密切。这个地区以基辅为中心。

　　1 地理环境影响古文明的进程与发展
　　在远古时代人们出行不易，生活在各地区的人们，虽终其一生，但其可能达到的区域是有限的，如果是定居的农民其生活的区域就更加有限了。庄子对其有很好的描述“适莽苍者，三餐而反，腹犹果然；适百里者，宿舂粮；适千里者，三月聚粮。”
　　早期文明，特别是定居文明受其所在地理环境、气候等因素的影响非常大，这就是文化的地理环境决定论。持有类似观点的人物很多，如古代希罗多德，近代房龙等。
　　更进一步说，地理环境决定论也是自然选择的必然结果。地理环境决定论对社会形态也产生重要影响（地域政治）。
　　1）古希腊的航海、贸易、移民与地理环境影响
　　这是550BC（公元前）希腊及其移民的定居地图，可得到以下结论：
　　希腊半岛位于地中海东部中央，通过航海，希腊人可以很方便地达到埃及、小亚西亚、黑海沿岸、耶路撒冷和叙利亚、意大利、北非、西班牙南部等地中海、黑海沿岸地区；航海的运载能力要超过陆路运输，尤其在古代，人们在陆路只能依靠人力或驮兽，成本极高；相对而言海路运输的规模更大，成本也低。通过海路，古希腊可以与多个古代文明发达的地区发生接触，多种文化可在交流中形成新的文化，埃及、巴比伦、波斯、印度都是重要的古代文明，古代希腊人使用当时的交通工具是可以到达上述地区的。从这个角度说，整个西方的历史从很早开始，就是一个统一的整体。如果考虑以希腊为中心的陆路交通，比如由雅典出发旅行到达印度河流域，会碰到一些地理障碍，如高原、山地、沙漠等。但这些地理障碍在当时都是可以克服的。我们知道古希腊时期发生了马其顿亚力山大大帝(356 BC - 323 BC)的远征，他由希腊出发一路与波斯人作战，最后在波斯高原北部，靠近今天阿富汗、巴基斯坦的地方，把波斯国王的残余势力肃清，同时越过北印度的高山进入了印度。
　　所以，古希腊经济的特点是航海、贸易、移民和奴隶制，这是由其特殊的地理环境决定的；在古希腊为什么没有出现东方式的农业文明，我们也可由地理环境解释。阿提卡是雅典所在的地区，被称为“希腊的希腊”，这个地方最能体现古希腊的精神气质。但是这里的自然条件是恶劣的，由于土层浅薄，而且多石，不适于发展农业。
　　按照柏拉图的说法: 所有肥沃松软的土壤都流失了，留给一个国家的只是皮和骨头。雅典人的作法是种植橄榄树，把橄榄油装入陶罐，运往西徐亚(又译斯基泰，古代黑海北部地区)换取谷物。航海和贸易的需求促进了阿提卡制陶业和造船业的发展。贸易的需求又促使雅典人开始开采阿提卡的银矿，从事开采的是由海外输入的奴隶。这一切又促使雅典逐渐获得了整个爱琴海及之外的海上霸权。


　　从整个希腊的角度而言，希腊是一个多山地、丘陵，狭小、地形复杂、海岸线复杂，多海湾、海峡、岛屿的地区。多样性的地理条件和狭小的土地，即便有一些地区适宜农业，也无法发展到很大规模，向海外移民、航海经商几乎成为当时人们自然的选择。复杂险恶的地理环境也比较适合小国寡民式的城邦。
　　如果航海、移民、贸易成为城邦中最重要的事物，世袭的君主制是很难维持的。在古希腊早期，还是存在所谓世袭国王的，但后来随着时间的发展逐渐过渡到僭主政治和民主政治。而所谓政治(politics)，正是城邦事务的意思。


　　2）古中国的经济农业也受地理环境的严重影响
　　由地图可见，中国形成一个自然封闭的地理环境，东、南、西、北各个方向都存在古人无法克服的地理障碍。
　　东北方向为大、小兴安岭、外兴安岭以及严寒的西伯利亚；正北方向为蒙古高原及严寒的西伯利亚；西北方向，通过河西走廊，可进入新疆，穿过沙漠、高山可进入中亚，这条路线即我们常说的丝绸之路，丝绸之路一方面很难走，另一方面它是陆路，其规模和效率都是没法和航海相比的； 丝绸之路可以建立起古代中国和印度、波斯的联系，但丝绸之路的开通是比较晚的，最少也要晚至汉武帝(前156年—前87年)之后。而在中亚发生的可以媲美于亚历山大远征的伟大战役是发生在唐朝天宝十年(751年)的的怛罗斯战役。西南方向是世界屋脊青藏高原，即便是今天我们也很难翻越；东方和南方则是大海，以古人的技术条件，尚不具备在风高浪大的海洋上航行的能力，当然到宋代以后又有所谓海上丝绸之路，并取代陆上丝绸之路成为东西方贸易的主要渠道。
　　根据黄仁宇在中国大历史中的叙述，有所谓15英寸等雨线的概念，在等雨线的东南，平均每年有至少15英寸的雨量，适合发展农业，人口茂盛。而在等雨线的西北，气候干燥，适合游牧民族逐水草而居。定居的统一专制帝国与游牧民族之间的和战问题可说是近2000年来中国历史的主线。
　　按美国学者罗兹·莫菲著《亚洲史》，则有所谓季风亚洲的概念，该地区与亚洲其他部分之间多有高山阻隔。夏季，远离海洋的亚欧大陆中央区会迅速升温形成热空气团，热空气上升，周围海洋饱含水蒸气的较冷空气涌入，到达陆地上空，特别是遇到丘陵或高山时，被迫上升的湿气团迅速冷却、凝结形成降雨。
　　古代中国的经济基础是农业，春秋战国时期各诸侯国普遍重视耕战，最后由位于西北方耕战问题解决的最好的秦国完成了统一。自此之后中国基本一直处于统一的情况下，即便有好几个战乱时期，但整个趋势仍然是要形成统一的专制帝国。因此其政治是很不同于西方的，更强调世俗的秩序(家庭的和国家的)和各种道德伦理。追求道德上的提升，以达到内圣外王是典型的中国价值观。


　　15英寸等雨线
　　所以说古中国的经济基础农业受到地理环境的极大影响
　　由于长期处于专制的大一统政体下，也形成了独特的中国的民族和国家概念。近代国家概念是基于民族的，基于民族意识的觉醒，国家行政权利带有神圣性(所谓民族国家)。而中国历史对国家行政权利则带有更多功利性，如“逐鹿中原”、“皇帝轮流作，明年到我家”、“打江山，坐江山等”都是把国家行政权功利化、物品化的体现(所谓朝代国家)。中国的民族主要是汉族，汉族是中国历史上长期各民族融合的产物，可以理解为汉化后的人民，或丧失民族性的人民。因为在古代中国，与汉族相对应的是所有其他民族，这些民族都比汉族的文明程度要差，其历史发展趋势都是逐渐汉化。
　　2 地理环境仍然对现代经济和地区不平衡性产生重大影响
　　现代地理环境造成的经济差异依然存在，即所谓“一方山水养一方人”，而大量的实践经验告诉我们大部分国家的经济发展圈都是沿海、沿江湖泊为依托的。
　　在1984年开始的经济改革开放过程中，中国的东北、东和东南方沿海在风水是上处于有利的方位，所以在改革开放之初，借大力开放沿海港口城市之机，经济得到了快速发展；经济发展到一定阶段，就有形成经济圈的更大需求。环渤海城市经济圈、长三角经济圈、珠三角等得到全面发展。
　　而在晚期开发大西北的战略中，其西部经济远没有东部经济发展的快，其效果也不是那么明显。为什么？就是因为西部没有沿海那样具有大的海和江河湖泊等。其地理因素的差别是明显的。
　　在世界范围内美国、日本、澳大利亚、巴西等国家的经济圈或经济格局，都是依托沿海、湖泊而发展起来的。

（1）地中海贸易圈
在古代世界真正称得上是“国际贸易”的，应该是地中海国家之间的贸易。当航海技术有了一定发展时，地中海就把沿岸的国家联系起来，形成一个环地中海贸易圈。地中海贸易圈包括整个地中海和黑海地区。在前古典文明时期，米诺斯人、腓尼基人、迦太基人和希腊人是活跃在地中海沿岸的主要商人群体，控制着地中海的贸易。地中海贸易圈是世界古代文明史上最为活跃的贸易圈。
（2）印度洋贸易圈（海上丝绸之路）
印度洋贸易圈的形成最早可以追溯到公元前2000年左右苏美尔人文明区与印度河文明区的商贸交往。从这以后，随着印度洋周边经济的发展，印度洋周边的贸易逐渐活跃起来。在古典时代，航海者已经认识到了季风的规律，后来，人们建造更大的船只，用于远洋航行，并定期往来于印度洋周边。这就逐渐形成了印度洋贸易圈。进入后古典时期以后，东非地区、东南亚地区、阿拉伯地区逐渐发展起来，连接中国、东南亚、印度、阿拉伯、东非的航线的到了巨大的发展，印度洋贸易圈进入繁荣时期。
（3）西太平洋贸易圈
西太平洋贸易圈又可以称为东亚贸易圈，是古代世界的另一个贸易圈，它始终是以中国为中心。这个贸易圈包括中国、日本、朝鲜、南洋地区和印度支那地区。西太平洋贸易圈的贸易量比起地中海贸易圈来说要逊色得多，但是在人类历史上却起到了地中海贸易圈无法起到的作用。
（4）欧亚内陆贸易圈（陆上丝绸之路）
丝绸之路通常是指欧亚北部的陆上商路，以中国为起点，往西一直延伸到罗马。在通过这条漫漫长路进行贸易的货物中，中国的丝绸最具代表性，“丝绸之路”因此得名。丝绸之路不仅是古代亚欧互通有无的商贸大道，还是促进亚欧各国和中国的友好往来、沟通东西方文化的友谊之路。自从张骞通西域以后，中国和中亚及欧洲的商业往来迅速增加。通过这条贯穿亚欧的大道，中国的丝、绸、绫、缎、绢等丝制品，源源不断地运向中亚和欧洲，而西域的包括玉石、汗血宝马、石榴、苜蓿等的货物又源源不断地运往中国。
（5）撒哈拉贸易圈
公元4世纪左右，西非地区才逐渐兴起加纳、索宁克等小国；公元8世纪以后才兴起加纳帝国、塔克鲁尔、苏苏、约鲁巴小邦等国家；公元13世纪到16世纪末这段时间里兴起的马里帝国、桑海帝国、豪萨城邦、朱洛夫、莫西、卡涅姆、贝宁等国家。而在这些国家中，尤其值得注意的是加纳帝国、马里帝国和桑海帝国三大帝国。撒哈拉贸易圈在加纳帝国时期趋于兴盛，在马里帝国、桑海帝国时期最为鼎盛。
（6）波罗的海和北海贸易圈
波罗的海和北海贸易圈也就是北欧贸易圈，是中世纪才开始形成的。从9世纪的维京人（诺曼人）南下开始，波罗的海和北海贸易圈才逐渐形成。而波罗的海和北海贸易圈的繁荣是14至17世纪汉萨联盟时期。

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