京沪动车半路出故障ampnbsp部分乘客与铁路方起争执

~ 昨天上午11点，由北京开往上海的D31次动车组，在发车近一小时后，车底突然发生机械故障，无法行驶。在等待了近一个小时后，该动车组被拖车拖回北京南站。下午3点多，近400名乘客被安排到另一动车组上驶出北京。乘客张女士说，她乘坐D31次列车准备到山东。上午11点，列车从北京南站正常发车，但行驶了近一个小时后，列车突然停在铁路上，铁轨两边全是荒地。他们询问列车的乘务员，却未被告知原因。就这样等待了近一个小时后，列车开始动了起来，但行驶的方向却是北京。
乘客孟先生说，在几次追问后，一名列车乘务员才告诉他，列车出了故障，无法正常行驶，目前用拖车牵引回北京南站。车行驶了一个小时左右，回到了北京南站。张女士说，本来以为列车到站后，就能更换列车再次行驶，但等待了很长时间也没人通知他们下车，也不打开车门让乘客下去。下午3点多，列车广播通知，因为列车出现故障，无法正常行驶，已为乘客安排了转乘车，让大家下车换乘。因为等待的时间过长，部分乘客找铁路工作人员理论，部分铁路民警在现场维持秩序。在与张女士通话过程中，记者听到里面的争吵，还有孩子的哭声。张女士说，部分乘客后来与工作人员吵了起来。
最后，近400名乘客上了临时安排的动车。乘客孟先生说，因为是卧铺列车，一个软卧内被安排了10个人，两个上铺坐两人，两个下铺坐8人，显得特别拥挤，所有乘客上车后，列车快速驶离北京南站。在列车停靠的首站，不满的乘客站在车门处阻止列车关门行驶，一直僵持了20多分钟，列车才继续恢复行驶。北京南站的值班站长告诉记者，D31次列车是路途中遇到车底故障，后被拖车牵引回京，事故发生后铁道部和北京铁路局的相关领导分别赶到现场处理。情况并不像乘客所反映的那样，他们已经通过各种形式向列车上的乘客表达了歉意，并做了妥善安排。

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昌吉市19244224316： 京沪高铁再发故障的原因是什么 - ？
马炕欣圣： 受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障.以下为事件新闻原稿,供参考: 据铁路部门通报,8月12日23时04分,杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间,受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障,造成本列及后续列车晚点,铁路部门正在组织处置.今日3时59分,受大风刮起彩钢板撞击造成的京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除,列车恢复运行.

昌吉市19244224316： 京沪高铁再发故障是怎么回事 - ？
马炕欣圣： 8月12日23时04分,京沪高铁廊坊至北京南间发生设备故障导致部分列车晚点.以下为事件新闻原稿,供参考: 8月12日23时04分,京沪高铁廊坊至北京南间发生设备故障导致部分列车晚点.原因为杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间,受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障.

昌吉市19244224316： 京沪高铁为什么总出故障啊 - ？
马炕欣圣： 铁路部门给公众的解释是受恶劣天气雷电的影响,导致故障.不过实际上和一些技术的操作和安排也有关系.

昌吉市19244224316： 京沪高铁再发故障多少辆高铁被迫停运？
马炕欣圣： 京沪高铁再发故障40余辆列车被迫停运.北京铁路局发布消息,经现场勘查,造成G40次列车事故的是京沪高铁沿线的一处临建民房的彩钢板,长52米、宽7米,当时事故发生地有6级大风.事故区间接触网共有7处被彩钢板砸坏脱落,接触网部分构件被严重损毁,高架桥上30多米护栏和一处变压器箱被砸坏.受昨天故障影响,北京南站40余趟始发终到列车停运.另外,8月13日晚,京港地铁4号线北京南站开往安河桥北方向的末班车发车时间延长30分钟,由23时15分延长至23时45分,并加开临客,方便乘客出行.

昌吉市19244224316： 我想问问,京沪高铁为什么总是出故障？
马炕欣圣： 安全器件太过敏感,试运行数据不真实.

昌吉市19244224316： 京沪高铁出现事故,铁道部称属正常现象 你怎么看 - ？
马炕欣圣： 在我们运行的铁路线上每天都有一些下的事故在发生,只是京沪高铁现在是全国乃至全世界都在关注的焦点而已.一条新修的铁路处在磨合期出现一些小的事件却是正常啊

昌吉市19244224316： 京沪高铁再发故障是哪个路段 - ？
马炕欣圣： 路段为京沪高铁廊坊至北京南间.8月12日23时04分,京沪高铁廊坊至北京南间发生设备故障导致部分列车晚点.原因为杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间,受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障.

昌吉市19244224316： 京沪高铁5天6故障,昨天铁道部解释当天还发生两起故障,你怎么看?？
马炕欣圣： 记得昨天还是5天5故障 马上那个就6故障了 在☭的监制下 妹的 与日俱增挖

昌吉市19244224316： 京沪高铁的问题? - ？
马炕欣圣： 京沪高铁公司直属铁道部,应该是个副部级单位.上级领导自然是盛光祖啦. 济南指挥部(德徐段)指挥长:王炳祥(正司级) 天津指挥部(京德段)指挥长:张瑞江(正司级) 苏州指挥部(沪宁段)指挥长:拉有玉(正司级) 蚌埠指挥部(徐宁段)指挥长:尤忠涛(正司级) 南京指挥部(大胜关)指挥长:刘学文(副司级) 综合部主任:宋国伟(副司级) 计划财务部主任:马卫东(副司级) 工程建设部主任:陈建东(副司级) 技术质量部主任:卢乃宽(副司级) 物资设备部主任:陈振权(副司级)

昌吉市19244224316： #京沪高铁事故#问个比较弱弱的问题~~能否安排个聚电池之类的动力设备,万一出现电力故障问题,至少可以？
马炕欣圣： 是个好建议,搞个核电池之类的,那就牛了 一般电力故障都是接触网供电不足或受电弓接触不良造成的,还有就是接触网断线. 不可能,蓄电池没有这麽大的输出电压(现在国内的接触网电压是270KV),保证列车的供电和列车的牵引. 还有就是小站没有设施设备对列车进行检修,目前特等站都没有检修设备,必须进动检所检修.