上汽智己l7出了问题

作者&投稿:广肺 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 上汽智己L7问题频出,引发车主维权

继减配风波后,智己汽车再次被曝出“集团用户权益超越天使轮用户权益”、“电池容量涉嫌虚假宣传”等问题,引发车主维权。5月10日晚,超百名智己天使轮准车主发布联合声明,要求智己就五大问题作出进一步回应。

具体问题包括:天使轮版权益被超越、升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确、配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符、车展发布会和广告宣传多项未兑现、官方APP社区管理混乱等。

智己汽车是上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团联合打造的国产高端智能纯电动汽车品牌。上周六,一则“集团用户买智己L7不仅能享受员工优惠,还能享受天使轮权益”的消息在智己车友群中炸锅了。维权车主认为,此举意味着集团客户在部分情况下,权益还要高于天使轮用户,且涉及人数众多,间接导致天使轮车主权益受损。

5月8日,有用户发现智己L7实车的电池度数与宣传不符,智己官方社区内还曾多次曝出有智己员工在天使轮预定结束后,仍然拿到天使轮名额,引发用户不满。5月9日到10日,智己官方分别发布公告,解释了电池度数不一致的问题和集团用户权益超越天使轮用户问题。但未得到用户们的认可,有数十名预定用户对外公布了联合声明,要求智己给出回应。目前,暂无厂家的进一步回应。

事实上,这已经是智己近段时间以来第二次陷入舆论风波。3月29日,智己汽车官方公布智己L7的售价:40.88万元,并公布了配置以及相关权益。但智己L7出现减配的情况:21+6活塞卡钳变20+4活塞卡钳;12个高清摄像头被减配成11个;5个五代毫米波雷达被减配成4个;车辆无线充电接收器从标配变为选配;脚踢式电动尾门变成电动尾门等。车辆无线充电接收器取消标配后,若要选装接收器需另外花费6000元,而无线充电桩则需要12000元,增加了车主的购车成本。

智己汽车被认为是上汽董事长陈虹的政绩工程,同时也是上汽集团的“一号工程”,在2020年公开之前已秘密运行19个月。但智己的失误已经消耗了客户的信任感,当忠粉的信任感都被消耗殆尽的时候,就算换了天王老子也救不了这个品牌。


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