全能选手帕萨特，人畜无害凯美瑞，怎么选？
作者 | 雷师傅
买燃油B级轿车，选帕萨特或者凯美瑞都没错。两款车都是全球经典车型，口碑好，品质佳，还保值。只不过，帕萨特属于德系，凯美瑞属于日系，二者在使用层面是有明显差异的，怎么选？不妨看看这篇对比分析文。
公平起见，我们选择两款售价相当且都为最新款的车型进行对比。车型分别是：
2023款帕萨特330TSI 星空豪华版（以下简称帕萨特）
厂家指导价22.49万
2023款凯美瑞双擎 2.5HG 豪华版（以下简称凯美瑞）
厂家指导价23.98万元
帕萨特的售价比凯美瑞便宜1.49万，另外，两款车目前终端都有优惠，且优惠幅度都上万。
空间对比：帕萨特小胜，凯美瑞有短板
帕萨特和凯美瑞虽然级别相同，车身长度也都超过了4.9米，但帕萨特车身长度多出43mm，轴距多46mm，车身尺寸略有优势。
实际乘坐空间怎么样呢？我作过对比，帕萨特后排腿部空间更宽敞，跷二郎腿、“葛优瘫”不是什么问题。压抑这个词绝不会出现在帕萨特上。
既然提到了舒适性，那就再多说几句。帕萨特除了后排空间比凯美瑞大，舒适性也比凯美瑞好。主要体现在，帕萨特坐垫比凯美瑞长，能够给予大腿良好的支撑。加上座椅填充物更厚实，乘坐更舒适服，久坐感受特别明显。
配置对比：帕萨特丰富，凯美瑞抠门
就车内氛围而言，23款帕萨特作了不少年轻化提升，譬如新增10色氛围灯，带点高级感，中控布局规整，操作方便，还增加了一些提升档次的装饰条。
其他配置方面，帕萨特配备360全景影像、自动泊车、感应电动后备箱、可开启全景天窗、后排遮阳帘、10.25英寸中控屏、前排座椅加热/通风，后排独立空调等配置，配置丰富并且实用。值的一提的是，帕萨特车机虽然比较一般，但它给了CarPlay/CarLife两项功能，这一点很厚道。
反观凯美瑞，其采用不对称的中控设计，和帕萨特完全是两种风格，虽然有辨识度，但对于有强迫症的人来说，显得不太友好。
配置层面，凯美瑞就显得逊色许多。基础配置方面，上述帕萨特有的，凯美瑞基本没有，譬如凯美瑞没有360全景影像只有倒车影像，电动后视镜缺少后视镜记忆和倒车后视镜下翻、座椅加热和通风就更不用想了，充分体现了丰田在配置方面一贯的特（抠）色（门）。
另外，不得不吐槽的是，凯美瑞车机系统的UI界面像10年前的老头机。且人机交互体验不佳，屏幕几乎等于摆设。
万年被吐槽的倒车影像画质，一点都没进步，清晰度和帕萨特配备的360全景影像形成了鲜明的对比。
驾驶对比：凯美瑞油耗略低，综合表现不及帕萨特
在驾驶层面，两款车差异极其明显，可以说脾性完全不同。“男人至死方少年”说的就是帕萨特，凯美瑞属于人畜无害的好好先生。
帕萨特330TSI搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱（和380TSI同款）。这套动力总成是大众的拳头产品，动力储备强，动力输出平顺，而且还比较省油。我同事买的就是帕萨特星空豪华版，综合油耗7.3L/100km左右，跑高速，油耗绝不会破7。
从实际的驾驶感受来看，帕萨特的转向很轻，但车头指向反应却很快。2.0T发动机再起步和中低速加速能力强，随着转速升高，能明显感受到动力量在源源不断地输出。在驾驶模式上，帕萨特比较克制，日常只有D挡走天下。但好在它能屈能伸，既能让你舒舒服服地巡航，也能在S挡时给你带来驾驶激情。毕竟大众的底盘还是很能打的。
凯美瑞混动配备2.5L自然吸气发动机+电机的组合，看似排量更大，但发动机最大马力只有178匹，最大扭矩221牛米，就算加上88kW的电机，动力依然主打一个温柔。
说一个最直观的感受，凯美瑞混动的提速没有帕萨特来得猛，尤其是中后段加速很疲。此外，当发动机介入混动系统工作时，能明显感受到发动机的振动，有电的时候，这车开起来很安静，没电时很闹心。
凯美瑞这套混动系统也有优点，多数情况下，动力输出连贯顺滑，电机加入后，弥补了低扭的不足。另外，它是混动车型，综合油耗在6.5L/100km左右，略低于油耗比帕萨，但高速油耗与帕萨特相差无几。
续航方面，凯美瑞混动因为混动系统的加持，其高速续航在900+公里，帕萨特虽然是油车，但它配备的68.5升大油箱属同级之最，高速续航同样能达到900公里左右。
最后说说
通过对比，我们可以得出一个结论，凯美瑞混动的最大优势就在于省油，只可惜，就这一项也没有拉开与帕萨特的差距。而帕萨特就像“木桶车型”，空间、配置、动力、驾驶、油耗几乎没有短板，价格还比凯美瑞混动便宜1万多。所以，两款车中如果再精选，帕萨特肯定排首位。
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