大众高管集体被裁；比亚迪全球第二；五菱新车“吉姆尼”曝光
日前路透社报道，大众软件子公司CARIAD的高层团队，只留下人事主管，CEO、CTO、CFO等统统裁掉了。
5月8日，大众汽车集团官宣，原宾利品牌制造负责人Peter Bosch将接任CARIAD CEO，原CPO Rainer Zugehör及两名软件专家也将一起到来。
CARIAD是在大众前CEO Dirk HiLGenberg的推动下成立的独立软件公司，期望能够通过“软件定义汽车”，强势进攻新能源车市场。
然而，这个期望的实现变得遥遥无期：CARIAD所负责的软件开发缓慢，严重影响了保时捷、奥迪、宾利，大众等品牌的新车交付。
上市后也问题不断，车机死机等问题频频出现，被大量车主投诉软件太烂。这不仅影响车企口碑，也造成了CARIAD亏损的持续扩大。
原宾利品牌制造负责人Peter Bosch之所以被托以重任，主要因为他曾经最大的功绩——帮助宾利实现了扭亏为盈，创造历史性增长。可见，大众希望再造触底反弹的“神话”。
【道车请注意】
真是活干不好，CEO也会被炒。上个月大众高管刚造访上海车展，这时候大换血，智哥很难不把两件事联系到一起啊~国内新能源车的智能化程度，估计把电动化掉队的大众整破防了，也加快了洗牌的脚步。但洗牌效果如何？就拭目以待吧。
02 4月乘用车数据公布，前六全是电车5月9日，乘联会公布了2023年4月份全国乘用车市场分析。
初步统计4月乘用车零售165.2万辆，同比增长58%。今年以来累计零售达593.8万辆。全国乘用车厂商批发178.3万辆，同比增长87%。今年以来累计批发684.5万辆。
有意思的是，4月乘用车批发销量超两万辆的车型有9个，其中特斯拉2款新能源车型和比亚迪4款新能源车型占领了销量前6位。
4月新能源车厂商批发渗透率近34%，同比增长近6%，而纯电动批发销量同比增长104%，环比下降超3%，反而插电混动批发销量同比增长近153%，环比增长超3%。
另外，看到4月新能源车渗透率，自主品牌新能源车近50%，豪华品牌新能源车近36%，反而主流合资品牌新能源车不到5%。国内车企占领了新能源市场中绝大部分的市场份额。
【道车请注意】
4月价格战热度逐渐消退，我国车市虽然还未恢复到2021年的水平，但正快速回暖。从4月的数据我们看到，插电混动正快速追赶纯电动的销量，同时，自主品牌在市场上的份额进一步扩大。一起等待最后的赢家吧。
03 比亚迪电池超越LG，成全球第二5月9日，根据韩国市研机构SNE Research所公布的最新报告，宁德时代以市占率35%稳坐电动汽车电池行业第一，而比亚迪则以16.2%的市占率，超越LG能源位居第二。
这意味着中国的宁德时代和比亚迪包揽冠亚军，占全球电动车电池供应超50%。
虽然整个电池行业的增长有所放缓，宁德时代一季度装机电池数量同比增长了近36%，比亚迪第一季度装机数量则同比增长近116%，以超两倍的增幅直击LG能源的亚军宝座。
根据SNE Research预估的数据，比亚迪第一季度在全球的电动汽车销量同比增长97%，引领市场的持续增长，从而助推了在电池供应方面的成绩。从今年比亚迪透露的目标来看，还将强势进攻欧洲和韩国市场。
第一季度全球电动汽车电池消耗增长近39%，可见，国内厂商在电池供应上掌握主动权，一定程度上意味着能够助力国内车企努力获得进攻全球电动汽车市场先机。
【道车请注意】
比亚迪不愧是“车厂里最会造电池的，电池厂里最会造车的”。从去年全球第四，一跃成为全球第二大电池供应商，它有没有可能超越“宁王”呢？当电池需求越来越多，如果国内厂商今后能在电池供应上掌握主动权，也能助力国内车企抢占全球电动汽车市场。
04 国产吉姆尼？五菱宝骏新车曝光5月9日，上汽通用五菱旗下的宝骏汽车官宣上新了。
除了将启用全新LOGO，全新小型纯电动SUV宝骏悦也，会在5月25日正式上市，有5款配色供大家选择。
外观方面，宝骏悦也的造型与铃木吉姆尼十分相似，整体设计方方正正，棱角分明，极具辨识度。
车身长宽高381*1685*1721，轴距为2110毫米。动力方面，宝骏悦也采用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为50kW（68马力），峰值扭矩为140N·m，CLTC工况下续航里程为303km。
有意思的是，宝骏悦也将iWatch设计理念创新应用于汽车上，首发搭载Car-watch。
Car-watch是在车尾的尾灯之间，搭配了一个类似iWatch表盘的显示屏，用户可通过DIY文字、图片、视频等，满足展示创意想法、信息交流及人车交互的个性化需求。
【道车请注意】
从配置看，宝骏悦也只有吉姆尼的型，想开去越野还是算了。也有网友说，悦也可能会第二个五菱宏光MINI，智哥的看法是：难说，还得看价格。虽然市场还没有相似的竞品，但如果卖10万+，那必凉无疑。毕竟这个价格，大家的选择太多了。
05 国六b实施在即，降价潮来了？近日，五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六b排放标准。同时禁止生产、进口和销售不符合国六b排放标准的汽车。
针对“国六b非RDE车型”，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
目前国内市场大概还有200万辆国六a排放标准的库存车，7月1日就不能作为新车销售了。这也是3月初国内车市价格战的主要原因之一。
但回看3月数据，传统燃油车的销量只有116.9万辆，同比下降12.8%。而新能源车销量达到了65.3万辆，同比增幅高达34.8%。不难看出，即便是打价格战，传统燃油车的销量提升还是不大。
对于已经上牌的国六a汽车，只要正常年检，没有强制报废等情况，就能正常上路。只要地区没有政策限制，也不会影响二手车过户。
【道车请注意】
国六b还会引发价格战2.0吗？销售压力比较大的车企和经销商，可能会为了清库存降价。所以近期持币观望的消费者，可以多关注车市行情。不过因部分车型有了半年销售过渡期，卖不掉的国六a汽车还能当成二手车卖，力度较大的降价潮估计比较难了。
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