飞机是怎样能在空中自由运动啊拜托各位大神
垂直轴(Vertical Axis)也被称为Yaw,可以使飞机偏航
纵轴(Longitudinal Axis)也被称为Roll 即,可以使飞机滚转,即横滚操作
横轴(Lateral Axis)也被称为Pitch,可以改变飞机的俯仰,即俯仰操作
我们可以通过操作盘来控制飞机按照这3 条轴中的一条或几条来进行旋转。
副翼,aileron 是位于机翼后缘的可控制舵面。他们的作用是让飞机向你所希望的方向进行倾侧,也就是说沿着纵轴(Longitudinal Axis)作旋转,在平时看来就好象沿着飞机的横向中心线在做滚动,因此也被称为滚转。
当我们向右侧打操作舵的时候,在同一时间内,飞机右侧的副翼舵面会抬起,减少右翼的升力。左翼的副翼舵面会下降,增加左翼的升力。正是因为这样的压力差,使飞机像右侧倾斜。
当我们将驾驶盘向右转动的时候
1,左侧机翼部分的副翼舵面下降。升力下降。
2,右侧机翼部分的副翼舵面上升。升力提升。
那么反过来,如果想让飞机向左侧倾斜呢?当驾驶盘向左打得时候,左侧的副翼会升起,减少左侧的升力。右侧的副翼会降下,增加右侧的升力。这样一来飞机就会像左侧倾斜。
我们通过驾驶盘的砖都可以提升飞机一侧的升力,同时可以减少另一侧的升力。在飞行过程中根据要求来调整升力差,以便改变飞机的滚转姿态。
飞机的升降舵
升降舵,elevator 是位于飞机后段的可移动的水平控制舵面。他的作用是调整飞机的俯仰角度。
升降舵在空气动力学原理上同副翼类似,当驾驶盘向后拉的时候,升降舵的操作舵面升起,提
升升降舵上方的压力,使得机尾下降,机头上扬。
机尾下降的同时升降舵操作舵面上扬那么同样,将驾驶盘向前推,升降舵的舵面下降,这样一来,机位下方的压力将会增大。因此机尾将抬起。使飞机沿横轴开始旋转。机鼻下降。
飞机的方向舵
我们把方向舵想象成一个垂直的轴,作用在飞机的尾部。当你向左或者向右蹬脚踏的时候方向舵的舵面会随之改变。带来尾部的左右压力差。正是这种运动让飞机的机首指向你蹬舵的方向。
当机位转动的时候,飞机也会随着垂直的轴转动。
关于飞机的刹车,不同的飞机有不一样的空刹系统,有时飞机的刹车在机翼上,有一块向上抬起的铁块(打开时),目的是为了达到扰流的目的,使飞机的升力下降,这样才能使速度减下来.
你问的问题其实是飞行理论,空气动力学不能完全解释通过机翼控制飞行姿态的。这个不是一两句话来说的清的,飞行时的飞机取决于外载荷及其平衡方程。飞机在空中运动有6个自由度,所以作用在飞机上的外载荷达到平衡就该满足六个平衡方程。通过打破其一个(或多个)平衡来控制飞机加速或者升高等动作(飞行姿态)。而打破平衡的东西就是水平尾翼上的升降舵、垂直尾翼的方向舵和大翼上的副翼来实现的。
飞机是重于空气的飞行器,当飞机飞行在空中,就会产生作用于飞机的空气动力,飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前,我们还要认识空气流动的特性,即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流,一种流体,这里我们要引用两个流体定理:连续性定理和伯努利定理 流体的连续性定理:当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时,由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来,因此在同一时间内,流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。 连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中,不仅流速和管道切面相互联系,而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。 伯努利定理基本内容:流体在一个管道中流动时,流速大的地方压力小,流速小的地方压力大。 飞机的升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他部分产生的升力很小,一般不考虑。从上图我们可以看到:空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低。而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了。 机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用,而不是靠下表面正压力的作用,一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右,下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。 飞机飞行在空气中会有各种阻力,阻力是与飞机运动方向相反的空气动力,它阻碍飞机的前进,这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。 1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时,由于粘性,空气同飞机表面发生摩擦,产生一个阻止飞机前进的力,这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小,决定于空气的粘性,飞机的表面状况,以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大,摩擦阻力就越大。 2.压差阻力——人在逆风中行走,会感到阻力的作用,这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力,是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。 4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 以上四种阻力是对低速飞机而言,至于高速飞机,除了也有这些阻力外,还会产生波阻等其他阻力。座在驾驶室里操控操纵杆就能自由运动了,具体的就太复杂了.
座在驾驶室里操控操纵杆就能自由运动了,具体的就太复杂了.
停在空中的直升飞机为什么只具有重力势能,难道它没有动能吗?如果没有动...
直升飞机需要有足够的升力来抵抗自己的重量,才能在空中飞行。直升飞机的升力,是由在它头顶上会旋转的旋翼所产生的。当直升飞机停在半空中的时候,它的旋翼仍然在不停地转动,旋翼所产生的升力,正好同直升飞机受到的重力大小相等而方向相反。因此,直升飞机就能不前进、也不后退,既不升高、也不降低,...
飞机是怎样在空中飞行的
这些问题将分成几个部分简要讲解。 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成: 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和...
常熟一老伯驾驶自制直升机飞上天,直升机到底是如何飞起来的?
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飞机怎样飞起来的
早期陆上飞机起落装置比较简单,只有三个起落架,而且在空中不能收起,飞行阻力大。现代的陆上飞机起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分,且起落架在起飞后即可收起,以减少飞行阻力。改善起落性能的装置主要有起飞加速器、机轮刹车、减速伞等。 水上飞机的起落架由浮筒代替机轮。 (五)操纵系统(飞行控制...
战斗机靠什么在空中保持飞行? 请别回答压强差,我问的是它靠压强差起飞...
是靠飞机的发动机。比如涡轮风扇发动机是靠风扇将空气压缩后送入燃烧室,高压空气在燃烧室与燃油混合并燃烧获能产生高温高压气体,由喷口喷出产生巨大推力,推动飞机高速飞行。
为什么直升机能停在空中?
在大气中高速通过,造成上下气流速度的不同产生压力差,从而赋予了向上的力量。而旋翼是通过在空气中旋转产生相对气流,同样是倾角和翼型带来的压力差。将机身提到了空中。固定翼飞机需要不断向前来维持气流,旋转翼只需要维持转动就能产生向上的升力,这就是直升机能在天空中低速前进甚至停止的原因。
为什么直升机可以停在空中呢?直升机的发展起源于什么呢?
直升机也离不开足够的升力来支撑重量。只有这样,它才能在空中飞行。然而,直升机的升力是由头顶旋转的旋翼产生的。当直升机停留在半空中时,其旋翼仍在旋转。旋翼产生的升力正好等于直升机的重力,但方向与重力相反。因此,直升机可以在半空中安全地停止,而不是前进、后退、升降。此外,人们感兴趣的是...
直升机的飞行原理和空气动力
飞机之所以能在空气中飞行,最基本的条件是,当它在空中飞行时必须产生一种能克服飞机自身重力并将它托举在空中的力。现代大型运输机的起飞重量 (质量 )一般可达 300 t左右,空气真有那么大的力量能把飞机托举起来吗 ? 作用在飞机上的空气动力包括升力和阻力两部分。升力主要靠机翼来产生,并用来克服飞机自身的重力,而...
飞机飞行的原理是甚么
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直升机为什么能够在空中悬停?
普通飞机缺乏悬停的必要条件,因此在空中飞行是不能随性所欲的。任何东西想要离开地表,飞到空中,就必须同重力斗争。众所周知地球的重力是向下的,普通飞机想要飞上空中,就必须要有一种向上的力量来克服。机翼必须同空气进行相对运动,没有运动,就没有升力。所以说飞机只能一直飞,一直产生升力,一旦停...
阿瑶谷氨: 飞机是重于空气的飞行器,当飞机飞行在空中,就会产生作用于飞机的空气动力,飞机就是靠空气动力升空飞行的.在了解飞机升力和阻力的产生之前,我们还要认识空气流动的特性,即空气流动的基本规律.流动的空气就是气流,一种流体,...
卧龙区19764417542: 飞机是怎样能在空中自由运动啊?
阿瑶谷氨: 座在驾驶室里操控操纵杆就能自由运动了,具体的就太复杂了.
卧龙区19764417542: 飞机能在空中飞行的原理 - ?
阿瑶谷氨: 飞机是重于空气的飞行器,当飞机飞行在空中,就会产生作用于飞机的空气动力,飞机就是靠空气动力升空飞行的.首先,我们还要认识空气流动的特性,即空气流动的基本规律.流动的空气就是气流,一种流体,这里我们要引用两个流体定理...
卧龙区19764417542: 飞机是靠什么原理在空中飞行的? - ?
阿瑶谷氨: 我们来看飞机的机翼构造.原来,飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的,上侧的要凸些,而下侧的则要平些.当飞机滑行时,机翼在空气中移动,从相对运动来看,等于是空气沿机翼流动.由于机翼上下侧的形状是不一样,在同样的时间内,机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程(曲线长于直线),也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快.根据流动力学的原理,当飞机滑动时,机翼上侧的空气压力要小于下侧,这就使飞机产生了一个向上的浮力.当飞机滑行到一定速度时,这个浮力就达到了足以使飞机飞起来的力量.于是,飞机就上了天.
卧龙区19764417542: 飞机怎么在天上飞 - ?
阿瑶谷氨: 最初,人类希望能像鸟儿那样自由地在空中飞行.后来,经过反复实践发明了飞机.而飞机能够飞,靠的是它的机翼和发动机.飞机的机翼上面是弧线的,下面是平直的,飞机在移动时,机翼上面的空气流动快,机翼下面的空气流动慢,这样就...
卧龙区19764417542: 飞机可以在天上飞的原理是什么? - ?
阿瑶谷氨: 飞机是比空气重的飞行器,因此需要消耗自身动力来获得升力.而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用. 机翼的上表面是弯曲的,下表面是平坦的,因此在机翼与空气相对运动时,流过上表面的空气在同一时间(T)内走过的路程(S1)比流...
卧龙区19764417542: 飞机到底是靠什么能在天空中飞行 - ?
阿瑶谷氨: 空气动力学原理:流速大,压强小;流速小,压强大.飞机的机翼设计成上侧有弧形凸起,下侧平整,在高速运行情况下机翼上方流速相对下方较大,因此压强相对较大,空气对机翼就有一个压力差,这个差值能把飞机抬升.
卧龙区19764417542: 飞机可以在天上飞是什么原理 - ?
阿瑶谷氨: 飞机起飞是靠引擎的推力产生速度、速度透过翅膀的形状变化产生升力、推力大于阻力、升力大于重力,飞机就能起飞爬高.待飞机爬升到巡航高度时就收小油门,称为平飞,这时候升力等于重力,推力等于阻力,也就是定速飞行.当机翼跟气...
卧龙区19764417542: 飞机在空中是怎么飞行的 - ?
阿瑶谷氨: 直升机是 利用螺旋桨选装将上面的空气排向下方使上部压强小于下部,飞机就可以起飞了. 有翼飞机是在飞机前行时空气通过下翼的比通过上翼的多,翼上的压强小于下面的,就产生了上升的力 前行的力是考反冲力. 以上前行原理不适合美国的B-2隐形轰炸机, 他的原理是在飞行过程中他的头部聚集了大量的正电子,而重尾部喷射出大量的负离子,正负离子相互吸引,于是大量的负离子就涌向头部,这样就有了向前的动力. 他的隐身能力在于他的隐身材料是一方面,还有个方面就是,当负离子用向头部,时形成了电子隔离层. 它和神七返回地球一样有个黑障(黑障是因为高温使金属产生电离子)
卧龙区19764417542: 飞机是靠什么在空中飞的 - ?
阿瑶谷氨: 是依靠空气动力学.说白了就是压力差.飞机的翼面上方拱形,下方扁平.高速气流流经翼面后,上方空气被压缩,气流流管变细,压力减小,使得机翼下表面压力大于上表面,从而获得升力.同理机身也会提供一个升力,不过很小而已,较之机翼几乎可以忽略.而起飞和落地时,机翼增升装置“襟翼”打开一个角度,以增加机翼外形,则飞机可以在速度较低的情况下获得更大的升力.