什么是测试原型车
就是汽车厂商生产一款新车，需要对新车进行全方位的测试，用来测试的车就叫测试车。
大家都知道，新车在发布之前都会进行大面积的伪装再上路测试，这样既能测试车辆又不会曝光其车身设计。而接下来这几款测试车是制造厂内部的测试车，看起来好像比最终的量产车型更厉害。
这台看起来气场不太一样的Ferrari 348 Sport，正正就是Ferrari ENZO的原型车。为了能在路上测试ENZO的发动机与传动系统，套上了Ferrari 348的外衣。由于348原来是使用V8发动机，要塞进ENZO的V12发动机必定要做大量的修改，除了加宽了不少的车身外，底盘也是从348、355、430这三台不同的车型合拼在一起。虽然动力总成与量产车型相同，但因为调校的原因比量产车多出了20匹马力，达到了670匹马力。即使这是一台非常罕有的Ferrari，但在苏富比却只拍卖了19.5万欧元的“低价”，当然这个低价是与其他Ferrari车型对比。
保时捷911除了使用水平对置六缸发动机，这台965内部测试车使用的竟然是奥迪的水冷V8发动机，而这款车型从来没有真正投入生产。这台965存放在一个秘密仓库内，仓库还有不少罕见的原型车，而这台965算是有史以来最罕见的保时捷之一。
这台伪装车就比较调皮了，其实它是一台使用中置发动机的科尔维特，雪佛兰却把它变成一台霍顿的皮卡Ute。为了不用重新开发新的车架，直接把发动机放在皮卡的后车厢上，也是一个明智的选择。
918的车头，911的车尾，看到发动机上各种测试仪器，这应该是918初期的原型车。
这就是初版的保时捷959，外观上与量产版一模一样，因为这台是当初用于设计外观套件的原型车，所以前后翼子板与车尾都是没有喷漆的玻璃纤维。
与披着348外壳的ENZO一样，LaFerrari的工程师也决定使用一台中置V8发动机车型来进行改装，现在的主角当然就是Ferrari 458。LaFerrari不仅有一台V12发动机，还有一套混合动力系统，所以这台458的车尾需要加大非常多才容得下马王的心脏。
这两台福特GT的测试车并没有隐藏任何设计，只是使用了没有光泽的橄榄绿色作为车漆， 还有一双有白内障的大灯。据说这两台原型车是因为违反交通规则才被交警拦了下来，是另一种宣传手法吗？
当劳斯莱斯在着手开发Cullinan SUV的时候，发现旗下并没有越野车平台能用作测试车使用，只好使用了一台幻影（Phantom）来改装。
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也就是说，是否是专门为比赛而研制的。
原型车是专门为比赛研制的赛车，规则不限制它是否有相应的街道版本，比如Audi的R8（不是那个跑车R8，而是勒芒原型车R8，这两个R8之间风马牛不相及）、R10 TDI、R15TDI和R18 TDI，看那外形就知道是上不了路的货。
而GT，规则规定必须要有一定的量产的街道版本。FIA GT1就要求所有参赛车辆需要至少有25辆的总产量。以往LM GT甚至有过至少1000辆总产量的标准。这就要求比赛用车，不管是从街道车为基础研制（比如Murcielago R-SV）或者是打着从街道车研制但是事实上是专门为比赛研制（比如MC12），都要有能够上路的街道版本，并且在结构上还不能有太大的区别。
这是不是艾布拉姆斯m1a3
这是早期 M1 CATTB 主战坦克的试验样车 CATTB是20世纪80年代的M1 BlockIII CATTB (Component Advanced Technology Test Bed)原型测试车之一
试装车与量产车的区别
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