5月14日汽车要闻-比亚迪汉EV欧洲34.6万起 奔腾发动机热效率超39%

~ 每日要闻：
比亚迪汉EV海外首秀，预估价格4.5万~5.5万欧元；
江淮全新中大型SUV命名“嘉悦X8”；
一汽奔腾1.5T发动机热效率达39.06%；
武汉市将对购买在武汉生产且上牌的新能源车补贴1万元；
青岛对新建加氢站最高补贴900万元；
石墨烯电池“上车”：充电速度堪比加油；
2020年新能源汽车动力电池系统价格或将下降10%；
动力电池“无钴化”风口已至；
4月动力电池装车量环比增三成，磷酸铁锂需求恢复明显；
乘联会：2025年乘用车市场零售预计2400万；
日产计划淘汰Datsun品牌 削减3000亿日元固定成本；
零部件短缺 丰田削减北美工厂3成产量；
马自达发布利润预警 净收入或暴跌81%；
疫情已致欧洲汽车产量损失近240万辆。
每日要闻1：比亚迪汉EV海外首秀，预估价格4.5万~5.5万欧元
5月13日，比亚迪宣布旗下首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV在欧洲首发。据悉，比亚迪汉EV在欧洲预估的价格区间为4.5万~5.5万欧元，折合人民币约为34.6万-42.3万元。比亚迪汉EV已正式搭载量产状态的刀片电池和比亚迪即将发布的DiPilot智能驾驶辅助系统，同时也是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车。
每日要闻2：江淮全新中大型SUV命名“嘉悦X8”
江淮全新中大型SUV正式命名为“嘉悦X8”，并公布了该车设计图。新车外观设计稳重大气，还融入了众多流行元素。同时，嘉悦X8提供三种座椅布局，主打6座车型。
每日要闻3：一汽奔腾1.5T发动机热效率达39.06%
奔腾T77 PRO搭载的4GB15TD发动机获得中汽研热效率001号认证。根据中汽研测试，4GB15TD发动机最低有效燃油消耗率达到218.6g/kW·h，最高有效热效率为39.06%。
热效率是指燃料燃烧产生的热量转换成机械能的比例。优秀的发动机都有一个共性，就是热效率高。比如，从1995年至今，日本车企的发动机热效率从37%增长到41%。丰田就曾对外公布，旗下的一款2.5L汽油发动机热效率高达40%。一般来说，发动机热效率越高，燃油经济性就越好。
每日要闻4：武汉市将对购买在武汉生产且上牌的新能源车补贴1万元
5月14日，武汉市将发布促进汽车消费的实施细则，对从细则发布之日起至12月31日期间，购买武汉市企业生产且在武汉市销售、上牌落户的乘用车，由武汉市政府给予一定比例的补贴，其中，燃油乘用车每辆车按销售价格的3%，5000元封顶；新能源乘用车每辆1万元。
每日要闻5：青岛对新建加氢站最高补贴900万元
日前，青岛西海岸新区城市管理局制订《青岛西海岸新区汽车加氢站规划建设和运营管理暂行办法》，公开征求意见。
《暂行办法》显示，“按照加氢站类型和加氢能力，对加氢站给予一定建设补助和加氢补助”。
对2020年12月31日（含）前新建成的固定式加氢站，且日加氢能力≥500公斤的，可补贴900万元。
每日要闻6：石墨烯电池“上车”：充电速度堪比加油
据广汽新能源官方消息，石墨烯电池量产研发工作已走向实车，广汽新能源埃安车型将率先搭载。石墨烯电池具有超轻、超高强度、超强导电性等特性，8分钟就可以将电池充电至85%。
每日要闻7：2020年新能源汽车动力电池系统价格或将下降10%
日前，中国汽车动力电池产业创新联盟在线发布了《2019-2020年中国汽车动力电池和氢燃料电池产业发展年度报告》。报告认为中性假设下2020年新能源汽车产量较2019年下降10%或基本持平。预计全年国内新能源汽车产量合计110.6万辆，其中乘用车95.84万辆，商用车14.74万辆。
报告预计2020年新能源汽车动力电池系统价格将有10%的下降空间，对应采用三元电池和磷酸铁锂电池系统的价格分别可达0.90元/kWh和0.75元/Wh。燃料电池方面，预计今年燃料电池汽车运营有望突破5000辆，加氢站总数有望突破100座。
每日要闻8：动力电池“无钴化”风口已至
从蜂巢能源推出首款无钴电池，到今年特斯拉就“无钴”电池供应与宁德时代达成合作，再到比亚迪的刀片电池横空出世，直至5月11日宁德时代在其2019年业绩说明会上证实其同在研发“无钴”电池，“无钴化”也成为近期动力电池技术领域的重要话题。
一直以来，钴的价格波动极大程度上影响着三元材料的价格，成本问题一直是新能源汽车市场发展的绊脚石。作为核心成本的“动力电池”一直被寄予希望能够尽快降低成本，三元锂电池在降低钴比例和含量后，会相应地降低整车的成本。在“高镍低钴”的市场需求推动下，国际上主流的动力电池企业如LG化学、松下电池、宁德时代都在将低钴和“无钴化”作为下一代动力电池技术的研发方向。
低钴、无钴的三元锂电池正加速到来，同时，基于成本优势、技术成熟以及使用寿命、安全性等多方面优势，本身不含“钴”的磷酸铁锂电池也是目前“无钴化”动力电池的重要方案之一。
每日要闻9：4月动力电池装车量环比增三成，磷酸铁锂需求恢复明显
近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布4月新能源汽车电池产销量及装车量数据。数据显示，4月我国动力电池产量共计4.7GWh，环比增长5.5%，同比下降35.5%。其中，三元电池4月产量为2.9GWh，占总产量60.6%，同比下降33.7%，环比下降11.7%；磷酸铁锂电池产量为1.8GWh，占总产量39.1%，同比下降34%，环比增长49.6%。装车量来看，4月，我国动力电池装车量共计3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，环比上升29.5%。其中，三元电池共计装车2.6GWh，同比下降30.4%，环比上升17.8%；磷酸铁锂电池共计装车0.9GWh，同比下降39.2%，环比上升74.1%。
每日要闻10：乘联会：2025年乘用车市场零售预计2400万
乘联会:国内乘用车中长期预测下调，市场将于2021年恢复正增长，且在2022年增速达到小高峰后，后续年份逐渐回落至正常水平。2025年乘联会狭义零售口径预计2400万辆，年均增速约3%。
每日要闻11：日产计划淘汰Datsun品牌 削减3000亿日元固定成本
据彭博社援引知情人士报道称，日产汽车公司计划推进公司重组，削减约3000亿日元（约合28亿美元）的年度固定成本。
上述知情人士还表示，日产将逐步淘汰达特桑（Datsun）品牌，除了最近关闭的印尼生产线外，还将关闭另外一条生产线，并通过削减营销、研发和其他成本来实现今年的支出削减目标。
每日要闻12：零部件短缺 丰田削减北美工厂3成产量
据外媒报道，受新冠肺炎疫情导致的需求下滑和零部件短缺影响，丰田计划今年4-10月削减北美工厂三成产量。
今年4月至10月，丰田在美国、加拿大、墨西哥三国产量预计在80万辆左右，相比2019年同期下降约29%，较1月份公布的产量预期下降32%。目前，丰田在北美共运营7家工厂，其中美国作为丰田第三大生产中心，2019年产量占丰田全球产量的约14%，仅次于日本和中国。
每日要闻13：马自达发布利润预警 净收入或暴跌81%
据外媒报道，日本汽车制造商马自达下调了其上财年（截至2020年3月31日）利润预期。该公司警告称，受COVID-19疫情的影响，其净收入将暴跌81%。
5月12日，该公司在发给投资人的通知中表示，该公司上财年的净利润将下滑至121亿日元（约1.122亿美元）。
该公司当前预计，其营业利润将下降47%，相比此前预计的27%的跌幅有所加大。马自达认为，其在全球范围内的销量将下跌至141.9万辆，同样低于此前的预期。此前该公司预计其全球销量将下降4%，至150万辆。
每日要闻14：疫情已致欧洲汽车产量损失近240万辆
根据欧洲汽车工业协会（ACEA）整理的数据，从3月中旬至5月11日，欧盟范围内因疫情关闭工厂造成的产量损失已达2,396,54辆（包括乘用车、轻型商务车、公交和长途汽车）；平均停产时间为29个工作日。ACEA指出，如果继续停产或者再有工厂突然停产，产量损失情况将会更严重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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怀化市19176736100： 电动汽车的寿命 - ？
越钞贺斯： 近几年,我国新能源汽车销量爆发式增长,超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势.目前市场上在售的新能源汽车,包括比亚迪,在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定.以比亚迪秦为例,目前厂方给出的是＂整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修＂,而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外,还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保.而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺.

怀化市19176736100： 汽车之家里的0首付,每月还多少,那O首付是否包括挂牌购置税什么的? - ？
越钞贺斯： 首付20%-50%,一般银行要求40%-50%,有些车行找一些融资公司,就可以做到20%,甚至更低. 一般分2-5年还清,月还款多少看你贷多少了,可以用房产担保首先要知道买车的分期付款的受益人是银行或是金融机构,因为现在许多银行对贷款购车的门槛比较高,更多的金融公司,尤其是与该汽车生产厂家同出一系的金融公司开始为客户办理方便的贷款手续.(例如上海通用的金融公司有GMAC贷款)其次是对购车人的条件要求:一般为有正常工资收入的,最好有公积金、房产(有产权的)或已婚的.当然,如果你还有别的可以证明你有偿贷实力的书面文件都可以.

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