新能源车型有哪些类型? 看完这篇就能知道各自的区别
1、电动汽车:
电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。
2、气体燃料汽车:
气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源驱动的汽车。
3、生物燃料汽车:
燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的汽车称为生物燃料汽车,与传统汽车相比,生物燃料汽车结构上无重大改动,但排放总体上较低,如乙醇燃料汽车和生物柴油汽车等。
4、氢燃料汽车:
氢燃料汽车是指以氢为主要能量驱动的汽车。一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料,而氢燃料汽车则使用气体氢作为内燃机的燃料。
车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
新能源汽车分为哪几类:分类
1.纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用bai单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。
2.混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。
3.燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种,主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用氢气,氧化剂则采用氧气,因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料,氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
大众熟知的新能源车共有三种大类,分别是纯电(BEV/EV)、混合动力(HEV、PHEV 和 REEV)以及燃料电池车型(FCEV)。目前市面上存量较大的形式分别是纯电车型和混合动力车型,目前国内市场用燃料电池的车型基本看不到,不过这也是一种趋势。下面就来详细说说这三类新能源形式。
纯电(BEV/EV)
准确来说纯电的英文是 Blade Electric Vehicles 简称 BEV,不过国内对纯电车型尾标都是 EV,而 EV 的全称是 Electric Vehicles,翻译过来就是电动汽车,不过大家知道这两个都能代表纯电动车型就行了。
纯电汽车从字面意思就能看出是完全由可充电电池提供动力源的车型,纯电车型中偏实用的车型一般都采用单电机布局,而相对偏性能的车型则更多采用双电机甚至三电机布局,不过未来可能会出现更多四电机布局的车型。最让人熟知的纯电车型大概就是去年(2019 年)大火的特斯拉 Model 3 了吧。
特斯拉 Model 3
混合动力(HEV/PHEV 和 REEV)
混合动力汽车是个分类比较大的统称,这个种类中包括混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和增程式混合动力汽车(REEV)。
普通混合动力(HEV)
首先来看普通混合动力汽车,普通混合动力汽车的英文是 Hybrid Electric Vehicle 简称 HEV,普通混动和插电混动的最大区别在,普通混动车型不支持直接对车辆电池进行充电,普通混动车型的电机主要作用是在起步时弥补燃油车的不足之处。普通混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,普通混合动力汽车的发动机要使用燃油,而在起步、加速时,由于有电机的辅助,所以可以降低油耗。简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。普通混动车型中比较有知名度和代表性的车型应该就是丰田的卡罗拉双擎了吧。
丰田卡罗拉双擎
插电式混合动力(PHEV/DM)
接着来看插电式混合动力汽车,插电式混合动力汽车的英文全称是 Plug-in Hybrid Electric Vehicle 简称 PHEV。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别在于,普通混合动力车的电池容量很小,仅在起停和加减速的时候能供应和回收能量,不能从外部充电,不能用纯电模式较长距离行驶。而插电式混合动力车的电池相对比较大,可以外部充电,可以用纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶,并适时向电池充电。代表车型为比亚迪唐,不过比亚迪的插电式混合动力车型有自己独特的命名-DM(Dual Model)。
比亚迪唐 DM
增程式混合动力(REEV)
混合动力中还有一个与上面两种既有一定相同,又有一定不同的形式-增程式混合动力,英文全称 Range Extend Electric Vehicle 简称 REEV。增程式混合动力汽车与插电式混合动力汽车虽然车内都会有个内燃机,不过插混车型的内燃机是可以为车辆提供直接的动力输出的,而增程式的内燃机仅仅只是用来为电池充电,不负责直接输出动力。所以我们可以看到增程式车型的内燃机排量都不大,毕竟只是用来为电池充电的,不需要像插电车型一样直接输出动力,所以也没必要上个太大排量的内燃机。国内市场增程式车型知名度高的大概就是理想 ONE 了吧。
理想 ONE
燃料电池(FCEV)
燃料电池车型的英文全称 Fuel Cell Electric Vehicle?简称 FCEV。燃料电池车型也是未来的一大趋势,不过目前在国内市场的稀有度比增程式还高。燃料电池车型也属于新能源车的范畴,相比充电几个小时的纯电车型,燃料电池车型只需要几分钟来灌满燃料,例如氢燃料。有一些燃料电池车型采用的是天然气作为燃料,但这些车型在工业用车比较多。例如国内以天然气为动力的拖挂车,还有少部分出租车。现阶段基本在国内基本看不到一般家庭乘用车采用燃料电池。比较有知名度的燃料电池车型应该是丰田的 Mirai 了。
丰田 Mirai
国内新能源政策
在国内市场能上新能源绿牌的车型只有纯电、插电混动以及增程式混合动力,普通混合动力车型在国内市场不算新能源车型。国内在牌照上也对新能源车型的种类有所区分,一般普通蓝牌在省份和城市后只有五位数,而新能源绿牌则有六位数,一般打头的是英文字母 D?和 F 。D?代表纯电车型, F?则代表可插电混合动力车型,目前深圳市还有 A?字母开头的车牌,代表的也是纯电车型。
全球大范围普及新能源汽车是一个不可避免的趋势,并且现在已经有很多国家都明确了禁售燃油车型的时间表。不过我们国内唯一明确要禁售燃油车型的省份还只有海南省,海南省计划在 2030 年禁售燃油车型。
新能源车型中纯电车型作为城内短途通勤是非常不错的选择,毕竟整个用车成本和环保上来说,比燃油车是要好上不少。不过要是时不时就需要跑个几百公里长途的话,纯电车型的劣势就显现出来了,虽然现在高速服务区都有充电站了,但每辆车的充电时间与加油相比还是要长上不少。这个时候混动车型的优势就凸显出来了,混动车跑长途能加油,通勤能用电,相比纯电车型没有太多续航方面的顾虑。不过最好的还是氢燃料电池汽车,这类车续航长,加氢时间与加油时间差不多,基本无排放,现阶段国内燃料电池车型基本还没有,不过各大厂商对这类车型已经有规划了,相信要不了多久就能看到许多氢燃料电池车型的信息了。
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新能源汽车分为哪几类:分类
1.纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用bai单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。
2.混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。
3.燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种,主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用氢气,氧化剂则采用氧气,因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料,氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
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