【海川品车】用买新款顶配的钱 收藏一辆独一无二老MINI JCW(上)

作者&投稿:菜响 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
海鲜的种类有哪些?~

海鲜的种类
1.鱼类 (活鲜)
大黄鱼 雅片鱼 小嘴鱼 多宝鱼 海黑鱼 先生鱼 小姐鱼 海鳝鱼 海鲶鱼 海鲁鱼 海兔鱼 老板鱼 皮匠鱼 石浆鱼 美国红 象拔蚌 活大鲍 活小鲍 活海参 活海肠 活甲鱼
2. 鱼类 (冰鲜)
沙鱼 大鸦片 大海鳝 大鲁子 三文鱼 小嘴鱼 棒鱼 老板鱼 黄花鱼 安康鱼 拔鱼 加吉鱼 海浮鱼 八角鱼 沙丁鱼 红头鱼 大头鱼 昌鱼 尖头鱼 刀鱼 先生鱼 面条鱼 黑鱼 扔巴鱼 梭鱼 鲮鲫鱼 红刀鱼 河刀鱼杂拌鱼 桂花鱼 大头宝 九兔鱼 胖头鱼 碟鱼头 金枪鱼 八带鱼 岛子鱼 同乐鱼 八爪鱼 乌鱼
3.贝类 (活鲜)
夏夷贝 红里罗 红扇宝 柽子王 大海螺 小海鲜 韩国螺 乌鲍螺 鸟贝壳 肚脐螺 天鹅蛋 芒果贝 白云贝 蝴蝶贝 百花贝 小姐贝 虎皮贝 红贝 龙眼贝 玻璃贝 毛鲜子 麻蚬子 海蛎壳 赤贝 北极贝 象拔榜 海红 毛海红 小柽子 笔杆柽 小海鲜 小人鲜 马蹄贝 黑牛眼 文蛤带子 赤子
小海波螺 香螺 香波螺 辣波螺 尖波螺 偏定螺 海兔 花螺 钢螺 青口贝 白蚬子 海螺丝 蜗牛螺 鲜紫菜 龙须菜 鹿脚菜 海嘛线 海带片 海木耳 海带扣
4.虾类
龙虾 龙虾仔 基围虾 皮虾 青虾 大海虾 卢姑虾竹节虾 桃花虾 小河虾 小红虾
5.肉类(冰鲜)
鸟贝肉 大蛤肉蛎肉 鲜贝丁 扇贝肉 沙鲜肉 黄鳝肉 海肠 毛蚬肉 尤鱼须 鲜鱼杂 鲜鱼肚 青鱼子 刀鱼子 沙鱼脑 蛰头 蛰皮 鲜海蛰 沙鱼肚 先生鱼肉 柽子嘴 功夫菜
6.冰鲜类(水发)
水发参 虾仁 海狗鞭 鱼筋 鱼肠 鱼白 鱼肚 沙鱼皮 凌鱼皮 沙鱼喉 蚕蛹 雄蚕鹅 蟹黄 红鱼子 焖子

希望可以帮到你!

人们常吃的海鲜有虾、螃蟹、扇贝、海蛎子、海螺、蛤、海虹、鱿鱼、鲅鱼、带鱼等。
1. 虾
虾是一种生活在水中的节肢动物,属节肢动物甲壳类,种类很多,包括南极红虾、青虾、河虾、草虾、对虾、明虾、龙虾等。 虾具有很高的食疗营养价值,可以有蒸、炸等做法,并可以用做于中药材。

2. 螃蟹
农历九月前后,雌蟹性腺成熟,肉丰满;农历十月之后,雄蟹性腺成熟,肉丰满,因此,要适时食用。

3. 蛤
一种对于可食用双壳贝类的泛称,也被叫做蛤蛎、蛤、文蛤、西施舌、蚌、花甲。已知12 000种,其中约500种栖于淡水,其余的为海栖。通常栖于砂质或泥质的水底。

4. 带鱼
带鱼富含脂肪、蛋白质、维生素A、不饱和脂肪酸、磷、钙、铁、碘等多种营养成分。带鱼性温,味甘,具有暖胃、泽肤、补气、养血、健美以及强心补肾、舒筋活血、消炎化痰、清脑止泻、消除疲劳、提精养神之功效。

5. 扇贝
扇贝是扇贝属的双壳类软体动物的代称,约有400余种。该科的60余种是世界各地重要的海洋渔业资源之一。壳、肉、珍珠层具有极高的利用价值。很多扇贝作为美食食用。

“不是我们喜欢老车,是我们喜欢的车老了。”在这个大多数人都喜新厌旧的今天,能执着于情怀车的人,在坊间看来,要么是穷,要么是败家仔。

我觉得车不该是工具,而是调剂生活乐趣的玩具。我知道这番话的价值观取向有问题,但这和手表其实是一个道理,看时间并不需要带上名表,但名表却是值得把玩和收藏。车,其实可以也同样被对待。

成为MINI车主,是4年前在一个午饭时间被好基友怂恿后,后糊里糊涂做的决定。那时还不知道这辆车在接下来的几年里,改变了我很多看待事物的方式。用当时买了不到3年的东本思铭,到二手车贩子那里等价交换了一辆06年款的MINI Cooper Checkmate版本。事后,我总觉得自己这波新车换二手车的操作亏了,应该要车贩子还我差价。

之所以被怂恿,完全因为我特别中意小型车,而且必须带全景天窗。原本的人生第一辆车是锁定了第二代飞度的小改款,因为带有全景天窗。结果家人极力反对,只能在预算范围里选了思铭,毕竟作为广东人,自幼就受到JDM文化的熏陶。

然而,在网上看到这辆MINI Cooper Checkmate后,我就彻底被情怀二字击中。其复古设计,小巧车身而且带有全景天窗,仿佛一切都是上天的安排,完全符合我的口味。而且脑海里更是浮现了电影《偷天换日》的众多名场景,尤其是三辆MINI穿梭于地铁站那经典的一幕。当然了,在我冲动购入这辆MINI前,并没有做足功课。

这辆MINI Cooper Checkmate是被宝马收购后诞生的首款车型,代号R50。品牌拼写改为全大写的MINI,用于区分罗浮时期的产品LOGO。但这辆小型车却有很多值得考究的设计和工艺。当中,前大灯镶嵌在动机盖内,不但是复古,更为是为了便于在细小的机舱里进行维修。此外,后排玻璃窗整体包裹C柱的造型可谓别具心思,而且更是当年的制造工艺。而Checkmate是“赛道”特别版本,与一般R50不一样,两侧叶子板带有格子旗,B柱有徽章,原厂已标配17寸轮胎。

车内是全黑内饰,还有带换挡拨片的三幅式方向盘,运动的味道瞬间提升不少。座椅是头层小牛皮包裹,即便是10年岁月的洗礼,依然毫无破损。但其实反观随后的两代MINI,就发现不过这初代的用料扎实和心思花尽。就拿中控台的按键布局来比较,便会发现初代车型在样式和分布上,都要更胜一筹,唯独是年代久远没有了显示屏而已,但作为复古元素浓烈的MINI来说,显示屏显然是画蛇添足。但这并不意味着配置就复古,车内的方向盘按键、自动空调、蓝牙电话、定速巡航

其实我是挺走运的,这辆Checkmate的内饰远比它7万里程的机器状况要好得多。购买二手车除了要看钣金外,检查内饰的折旧程度也很重要。因为车买回来后,坐在里面的是我们自己,万一出现了不可修复的问题,每天一坐进车后又会意识到的话,那生活就无趣了。

这是把车开回家后,上网翻看MINI资料才发现,对于自小喜欢汽车,还干了3年汽车媒体的我来说,是长这么大以来,第一次的冲动消费,从看车到把车拿下根本不到3小时,要不是中间走个程序验车,估计不到半小时就办完了。

拆掉前车主的“汽配城”土味装饰件后,Checkmate回复了昔日的英伦气质。短小的车身结合扎实的底盘,在马路上能灵活地超车,果然小型车开起来就是带感,连进停车位都是一头扎进去,不用搬出科目二。但问题来了,本来就小的马力,加上岁月的摧残,还有搭配CVT变速器的诱因,这副1.6升自吸发动机不但加速发力,巡航时偏高的转速导致油耗惊人。不过车嘛,总是得折腾一下,才是属于自己的Only One。引用《The Grand Tour》杰里米·克拉克森的名言:如果你的车不能让你在每次上车时感到兴奋,那它只是个工具。如果你的只是个工具,不妨去搭公交车。

其实我原本就有把思铭移植FD2动力总成的想法,而购入了MINI后,也顺便在网上搜了一番这辆Checkmate搭载的动力数据信息,才发现一个震惊的事情,这副发动机其实大有来头,其诞生是源于克莱斯勒和罗浮的合作。这副名为TRITEC的发动机,有1.4升和1.6升的两个版本,最早用在克莱斯勒的PT漫步者上,后来MINI车型的更新换代,便植入成为主要动力。而且我们国内像奇瑞和力帆等一些自主品牌的车型,也因为一些渊源,装配过这台发动机。

不过,让我惊讶的是这副发动机竟然有1.6升机械增压的版本。2000年,宝马将旗下的罗孚品牌出售,但是却依然保留了TRITEC发动机工厂的股份。后经过MINI JCW部门打造后的TRITEC发动机,搭载伊顿罗茨式机器增压器,将压缩比由10.5:1降至8.3:1,让这副1.6升机械增压发动机输出163匹最大马力,和220牛·米的最大扭力,百公里加速仅为7.8秒,买菜车瞬间化身运动小钢炮。这可就不得了,电影《偷天换日》里,女主驾驶的MINI正是搭载TRITEC发动机的机械增压版本。发种宛如狼嚎叫的增压声音,听得人肾上腺素不断飙升。而且机械增压相信在大家的认知中,都是美国大排量肌肉车的动力来源,而小排量的机增实属罕见。这让我更加坚定了想让这辆MINI成为经典的决心,移植这副机械增压TRITEC发动机,便是最好方法。

深入调查过作为易主宝马后的首款MINI,我发现其分为代号R50三门掀背车型、代号R52敞篷车型、代号R53高性能三门掀背车型。但这些车型在国内的保有量竟然屈指可数,造成这种局面,当中有宝马试水式投放的行为,也与消费者们不接受一辆小型车近40万价格的原因有关。

装配1.6升机械增压发动机的R53共有四款车型,它们都有着很高的辨析度,就是发动机盖都有开孔设计,以便机器增压的中冷器降温。可惜的是,基础版163匹马力的Cooper S车型和211匹马力的JCW车型,并没有正式引入到国内,仅有小部分外商带入转卖到坊间。全球限量1000辆,为纪念MINI在1964年蒙特卡洛拉力赛首次夺冠,有着173匹马力的MC40同样没有引进到国内。而全球限量2000辆,作为这一代车系中,处于战斗力天花顶,能爆发出218匹的GP1只引入过5辆配额到国内,但仅售出3辆,毕竟能承受得起73万的价格,是真爱中的真爱。

看着这么经典的车型,竟然在国内车界缺失,我马上萌生出要移植这副TRITEC发动机的机械增压版本。然而,国内的玩车环境,对于喜欢折腾的车主来说,可谓是无奈。

所以,我要在国内找到R53的1.6升机械增压发动机的可能性极低。当然,作为广东仔的我肯定知道有个叫陈田的地方。这个被视为玩车人的天堂,就在广州白云区的城乡结合部,所以现在因为城市发展的需要而被拆了。但在4年前,那地方是我唯一的希望,全中国最后能淘得到R53的发动机的希望。

经过3天的市场摸底和集合一些网上大神的经验之谈,MINI要玩移植,可不是JDM那般容易。和日本车不同的是,欧洲车除了行车电脑外,还有一个小玩意儿叫传感器,这东西遍布全车,是信号的运输中转站。这种设计有好有不好,好的是能在维修检测时得到最为详细的车辆信息;但不好的是对于要搞移植,意味着不能只换发动机、变速器、线束。更何况我在购置这辆Checkmate之前,根本没接触过也没驾驶过MINI,都是现学的速成班。但如果真的能移植成功,也算是国内的一个经典案例,成为小众车中的小众车,很有收藏价值。毕竟作为玩车人,最怕被误会是随波逐流。

最终在好朋友的介绍下,我认识了一位陈田的拆车行家。在打听MINI配件行情和运输后,通过这位行家在日本的二手拍卖行,拍下一辆03年的前期款Cooper S,我决定要制作出一辆国罕有的手动挡机械增压MINI。

很多朋友会在惊叹完我的气魄后,疑问为什么要买方向盘放反了的日本车。其实玩车的行内人,都会知道日本的市容整洁,道路维护有佳因此车辆损耗较低,何况日本人对汽车的保养一项很舍得花钱。而且日本人认为只要自己的车出过小碰小刮的事故,就是这辆车挡了灾难,缘分结束必须卖掉,这种迷信也导致了日本二手车价格非常便宜。

如果大家听到我说价格很低,马上就有了跟风的念头,但这只是万恶的开始。首先,国外二手车是不能直接进入国内,我的这辆日本Cooper S在整车运到香港后,就在被誉为HK玩车人天堂的锦田进行解体。

车头直接一刀切,这种内行称为“Cut头”的操作,目的是保护发动机和变速器的完整性。对于移植来说,除了有参考意义外,更多的是为避免运输中缺失细小的零部件。其次,就是运回大陆,这里只能省去一万字(你懂的)。在移植之前,我做了一个计划,反正Checkmate也要被拆空的,干脆来个换色,MINI不都追求个性,是汽车界的时尚之子吗?既然动力准备提升,可谓是白切鸡有了就不差酱油。哑光的水泥灰车身,搭配钢琴黑车顶;反其道而行之,让轮眉和侧裙还有前后杠底部都用亮黑色;前叶子板改为橙红色涂装,用以纪念Checkmate的身份,等喷涂完毕就可以到车管所办理变更车身颜色业务。

效果图做好后,就密锣紧鼓地在好朋友的车行里开干。由于篇幅有限,想知道我的Checkmate在移植期间发生的各种趣事,请留意下一期吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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