沿江城际铁路的工程进展

关于沿江城际铁路的建造情况~

沿江城际铁路是江苏省规划中的一条沿长江南岸走向连接南京至上海，主要服务于长三角区域城市城际铁路交通和兼顾国内中长途铁路交通运输的铁路线。前身规划线路名为镇南铁路。该线路地处长江南岸，走向与长江基本一致，起自南京，经句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海。根据规划，该线路全长300余公里，设计时速为200公里/小时。
随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了该线路的规划，新的镇南线从镇江向西延伸至南京，即从南京南出发，途径句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海，成为规划中的仅开行旅客列车的沿江城际铁路。
根据线路走向，又具体分为南京至常州段，常州至张家港段，张家港至上海的与沪通铁路平行段三段。常州至张家港段根据江苏省规划，将先行建设，与正在建设的沪通铁路连接以方便到上海与其它城市。以提前缓解长三角城际交通需求。
2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。
据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江(句容市)、常州(金坛区、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。
沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁，3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。
沿江城际铁路常州至张家港段线路，长约80公里，总投资约120亿元，初步设计速度每小时200公里，建设周期2014年—2017年。

http://bbs.jurong.cn/thread-1216378-1-1.html
沿江城际铁路从南京东出发，途径句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓至上海南翔，成为规划中的以客运为主、货运为辅的沿江城际铁路。
中国江苏网10月13日讯 记者昨天从市交通部门获悉，备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时——该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成，预计明年可正式开工建设。届时，沿江城际铁路将成为常州境内第6条铁路资源，金坛将告别“地无寸铁”的历史，金坛等常州南部地区
市民往来于沪宁之间将更为便捷。

2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。
据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江(句容市)、常州(金坛区、武进区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。
沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁，3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。
沿江城际铁路常州至张家港段线路，长约80公里，总投资约120亿元，初步设计速度每小时200公里，建设周期2014年—2017年。
2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。
2013年 6月 21日江苏省沿江城际铁路建设筹备小组委托江苏省设备成套有限公司代理招标《沿江城际铁路常州至张家港段预可行性研究》，招标编号0660-13500687，招标研究周期：在收到中标通知书后45天内完成并提交预可行性研究报告送审稿，预可行性研究报告通过行业审查后15天内提交预可行性研究报批稿，并协助招标人完成项目立项申报。报名开始时间 2013-6-24 报名截止时间 2013-6-28，计划开工时间2013-8-1，计划竣工时间2013-8-30，中铁第四勘察设计院集团有限公司中标。
2015年2月12日，省政府在南京组织召开沿江城际铁路前期工作推进汇报会。省相关部门和单位、沿线相关市（县）政府和部门负责人参加会议，上海铁路局应邀出席会议。会议由陆永泉副秘书长主持，史和平副省长出席会议并讲话，省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠介绍了相关工作情况。
2015年3月21日，从江苏省人民政府网站获悉，与现有沪宁城际高铁呈X型走向的沿江城际铁路已争取到铁路总公司参股，纳入国家铁路网。
2015年3月30日，江苏省铁路办在南京组织召开了沿江城际铁路线型方案讨论会。
2015年6月26日，江苏省沿江城际铁路建设筹备小组委托江苏省国际招标公司代理招标《沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究（YJ-YK-2标段）》，招标编号JSJT20150603300，报名开始时间: 2015-06-26，报名截止时间: 2015-07-03，研究周期要求，合同协议书签订之日起40天内完成并提交预可行性研究报告送审稿，预可行性研究报告通过行业审查后15天内提交预可行性研究报批稿，并协助招标人完成项目立项申报。计划开工时间： 2015-07-25 计划竣工时间： 2015-09-25。铁三院和省交规院作为项目联合体中标。
2014年7月，中设设计集团成功中标沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究项目，主要包括：开展沿江城际铁路南京至常州段预可行性研究，并整合沿江城际铁路常州至张家港、南京至常州段预可行性研究，编制沿江城际铁路预可行性研究报告。
2015年8月10日，信息来源江苏省发展和改革委员会办公室《关于省政府2015年十大主要任务百项重点工作半年进展情况的报告》，沿江城际铁路力争完成立项批复。完成情况：沿江城际铁路常州至张家港段预可行性研究报告已编制完成，目前，省铁路办正在牵头开展南京至常州段预可行性研究报告的编制工作。沿江城际铁路已列入《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，根据《国家发展改革委关于简化铁路建设项目审批程序的通知》要求，该项目预可行性研究报告编制完成并由中国铁路总公司行业审查后，将直接编制可行性研究报告。
2015年8月26日，《戮力同心，攻坚克难，全面完成年度铁路建设目标任务》刘广忠在2015年铁路建设推进座谈会的讲话，沿江城际力争年内完成可研上报。
2015年9月10日，本月10日在金坛召开的全省相关铁路前期工作会议上获悉，按省政府要求，沿江城际铁路明年底前将全线同步开工。
2015年9月24日，沿江城际铁路预可行性研究方案座谈会在中设设计集团成功召开。江苏省铁路办公室副主任俞强，上海铁路局副局长周红云出席会议并致辞。沪宁城际和宁杭城际铁路股份有限公司、沿江城际铁路建设筹备小组、铁三院、中设设计集团、铁四院以及交科院的相关领导与专家出席了本次会议。铁三院和省交规院作为项目联合体汇报了预可研究方案。上海铁路局、沪宁城际和宁杭城际铁路公司的代表对沿江城际铁路的预可方案提出了意见与建议。与会专家们一致认为，项目建设非常有必要，且项目建设的外部条件已经成熟，建议加快推进前期工作，力争2016年底开工建设。
上海铁路局副局长周红云提出，要紧紧围绕沿江城际铁路的功能定位，深化沿江城际铁路的建设方案及主要技术标准。省铁路办副主任俞强要求结合与会专家与领导的意见对预可研究进一步深化和衔接，争取今年10月前形成向省政府汇报的成果。
2015年10月12日，记者从常州市交通部门获悉，备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时——该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成，预计明年可正式开工建设。届时，沿江城际铁路将成为常州境内第6条铁路资源，金坛将告别“地无寸铁”的历史，金坛等常州南部地区市民往来于沪宁之间将更为便捷。

2016年1月20日江苏省铁路建设领导小组扩大会议《统筹谋划、合力攻坚，奋力推进江苏铁路建设再上新台阶》的报告第二部分，2016年江苏铁路建设重点目标任务。具体要抓好以下四个方面重点任务：其中第二点，二是确保重大项目如期开工。协调加快徐连客专、沿海铁路盐城至南通段、苏南沿江城际铁路各项前期审批工作。加快推进项目可研、初步设计审批，确保徐连客专三季度实现开工目标、沿海铁路盐城至南通段年底前开工建设，力争苏南沿江城际铁路年内开工。
2016年1月24日江苏省第十二届人民代表大会第四次会议《江苏省政府工作报告》中讲到2016年主要工作。
(二)持续扩大有效需求，保持经济运行在合理区间。……认真抓好200个省级重大项目，加大产业投资和技术改造投资，推动铁路、公路、民航、地铁、港口、航道、物流、水利、能源、信息等项目建设。其中铁路(7项)，29、宁启铁路二期工程，30、郑徐连客运专线，31、沪通铁路，32、连淮扬镇铁路，33、徐宿淮盐铁路，34、连盐通铁路，35、南沿江城际铁路。
(五)全面提升对内对外开放水平，培育国际竞争新优势。……依托长江黄金水道，加快建设综合立体交通走廊，着力抓好长江南京以下深水航道、沿江城际铁路、南京区域性航运物流中心、长江下游江海联运港区和长江经济带转型升级示范开发区建设，积极构建长江大通关体制，促进与中上游地区的互动发展。

2016年2月14日，中设设计集团与铁道第三勘察设计院集团有限公司联合体成功中标南沿江城际铁路南京至常州段可行性研究和勘察设计项目。该项目按客运专线标准设计，线路西起南京南站，东至沪通铁路的张家港站，全长约214公里（其中南京至常州段约130公里），设计速度目标值250公里/小时，共设9个车站，总投资约358亿元，工期4年。

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宝塔区18032958287： 关于沿江城际铁路的建造情况 - ？
夷爽补血： 沿江城际铁路是江苏省规划中的一条沿长江南岸走向连接南京至上海,主要服务于长三角区域城市城际铁路交通和兼顾国内中长途铁路交通运输的铁路线.前身规划线路名为镇南铁路.该线路地处长江南岸,走向与长江基本一致,起...

宝塔区18032958287： 沿江城际铁路最新消息 - ？
夷爽补血： 可以参考以下的帖子 http://bbs.jurong.cn/thread-1216378-1-1.html

宝塔区18032958287： 安庆到南京的沿江城际铁路动工修建了吗? ？
夷爽补血： 宁宜“铁路公交”明年开工 12月7日,铁道部在北京召开了南京至安庆城际铁路的预可研审查会,根据预可研报告,宁宜城际铁路于2006年开工建设,与南京至上海城际铁...

宝塔区18032958287： 金坛城际铁路站点设在哪里? - ？
夷爽补血： 金坛站,是南沿江城际铁路站点之一,设在钱资湖南侧,是常州市六大高铁综合客运枢纽之一,是常州市域范围内规划的“一主五辅”铁路客运枢纽的“五辅”之一. [1-5]中文名 金坛站 站台规模 2台6线(截至2018年10月8日) 主要线路 南沿...

宝塔区18032958287： 南沿江高铁开建 南沿江高铁有哪些车站？
夷爽补血： 全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站.以下为事件新闻原稿,供参考. 该项目地处江苏境内长江南岸,路线起于南京南站,终到太仓站.全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓...

宝塔区18032958287： 张家港沿江城际铁路什么时候能建好 - ？
夷爽补血： 年内江苏8铁路开通开建续建 沿江城际铁路2013年很可能无望 江苏今年647亿元砸向交通基础设施建设,将给老百姓带来哪些出行的便利?在昨日召开的全省交通工作会议上,记者感受到最强烈的信号就是,江苏迎来了新一轮铁路重点工程建设...

宝塔区18032958287： 从张家港有没有高铁到南京 - ？
夷爽补血： 从2016年开始,南京和上海间将开工建设第四条铁路线——沿江铁路.届时,张家港到南京就会有高铁直达.根据设计方案,沿江城际铁路起自南京,经镇江(句容)、常州(金坛、武进、经开区)、无锡(惠山、江阴)、苏州(张家港、常熟、太仓)等地至上海,走向与沿江高速公路基本一致.经专家反复论证,沿江城际铁路在张家港站以东可利用已在建的沪通铁路段进入上海.因此,沿江城际铁路真正要建部分,为南京至张家港段,长约214公里,投资额约330亿元

宝塔区18032958287： 有谁知道沿江城际高铁什么时候开工啊?具体线路是怎么样的? - ？
夷爽补血： 沿江城际铁路经过南京东、镇江(句容市)、常州(金坛市、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港市、常熟市、太仓市)至上海南翔,设计时速200至250km/h,建设工期2014年——2017年. 再具体我在这说不清了

宝塔区18032958287： 张家港什么时候能通上火车? - ？
夷爽补血： 镇南铁路:又称沪镇铁路、沿江铁路,西起镇江,经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海的南翔,线路全长227公里,江苏境内208公里,设计时速160km/h.2009年3月22日的张家港新闻再次透露南京至上海的沿江城际铁路将经过我市,现正推进开展铁路建设的前期工作.让我们拭目以待!2015年建成,还有二条过江通道,准备动工了~~~

宝塔区18032958287： 沿江城际高铁何时开通 - ？
夷爽补血： 沿江铁路的前身规划线路名为镇南铁路.该线路地处长江南岸,走向与长江基本一致,起自镇江,经武进、江阴、张家港、常熟、太仓至上海嘉定南翔.根据规划,该线路全长300余公里,设计时速为200公里/小时,计划2012年通车.沿途路径