高铁运行成本有多少
高铁的运营成本包括电力消耗、物资消耗、维修维护等。
其它还有建设期间贷款利息、各种人情、各种红包、各种走关系等等。
以耗电量来算，目前武广高铁采用的时速350公里的列车，功率为8800千瓦，人均16千瓦，单程平均人均耗电约为45度，电费需25元左右，每年用电费用至少5亿元
近年来，科技发展得速度是越来越快，比如移动支付、网络科技、出行方式等等，而科技的力量，也在改变我们的生活方式，其中，出现方式上，改变的就是高铁的出现了，高铁让我们进入了高速出行的时代，家与家的距离更近了，而在偏远小镇的货物，也能卖到大城市里。虽然高铁正在改变我们的生活，但其实，建造高铁却是一个巨大的工程，高铁平均造价，一公里超过一亿，而我国如今有超过十万公里长的高铁，而从这里就能看出高铁造价不菲了，而且除了建造成本外，高铁的运营也是一个巨额数字，而高铁跑一趟到底要花多少钱呢？
我们首先要知道，高铁的动力是靠电能提供的，所以高铁每跑一趟耗费的都是巨大的电能，而每一次需要耗费多少呢，根据不同的高铁，耗费的电能也不一样。
据了解，我国现在常见的高铁分为两种，其中分别是时速250公里每小时和时速350公里每小时的，而其中，它们耗费的电量却也是不一样的，就拿250公里的高铁来说，我们通常称其为动车，而动车的耗电量比较少，但每个小时的耗电量依旧高达4800度，而像是高铁的话，耗电量会更高，每小时的耗电量超过8000度，所以随便几小时的高铁，就要上万度用了，可见耗电量之大。
当然，相比我们普通家庭而言，高铁的电来源于大电网，所以在电费上，也会更加便宜一些，但每天跑十几个小时的话，却也依旧是个巨大的消耗，再加上，高铁部件上的损耗，所以每天高铁的消耗都在数万，所以首先不说如何赚钱，回本也成为一个巨大的问题。
所以据我得知，高铁需要的承载量，需要达到120%才能保证回本，当然相信很多人对于120%有疑问，因为100%不是最多的吗，其中，能得出百分之120，是因为高铁不是一站到底，其中还有不少的中转站，所以假如中转站多的，甚至能高达200%，但在我国假如是不太发达的地区，乘坐率却还不足80%，所以很多高铁都面临运营亏本的问题，能回本的不超过十条，但虽然亏本，为了全国的枢纽发展，我国却依旧要运营而且要增加高铁的数量。
所以，在最近，有传出我国高铁亏了4万亿的消息，根据以上的信息，我觉得是可能的，但我却觉得很值，因为现在虽然亏了，在未来的回报却是无法想象的。
而面对高铁亏损的现象，你有什么看法？
高铁造价成本高 一公里就要一亿，高铁的运营成本包括电力消耗、物资消耗、维修维护等。以耗电量来算，目前武广高铁采用的时速350公里的列车，功率为8800千瓦，人均16千瓦，单程平均人均耗电约为45度，电费需25元左右，每年用电费用至少5亿元 。
请问高手铁矿石占钢铁生产成本多少?具体怎么算出来的?
63.5%是指Fe的品位，也就是你说的一吨含铁635千克，钢材可以当作纯铁计算，如果是63.5%的矿，理论上一吨钢材需要1.5748吨铁矿，实际生产中肯定比这个要大些一般大5%-10
修铁路成本高不?比修地铁高?
4.3、现在轨道交通的设备厂家好多都是铁总下自己的 4.4、机械设备主要靠施工单位自有或租赁当地出租公司的，没听说哪个地方政府为了修地铁自己买盾构机的。而目前地铁施工的一多半都是铁工铁建这些铁总的下属集团 5、地铁的减震措施和比例要远高于大铁，地铁的轨道一般段都是有减震措施的 6、征地拆迁...
五菱之光面包车拆废品拆完以后废铁有多少废铝有多少它的成本能有多少...
假设五菱之光面包车的重量大约在1.1至1.3吨之间，拆解完成后，总共可能获得的废铝和废铁量在800公斤至1000公斤之间。因此，将这些废铝和废铁出售给废品回收站或黑色金属处理厂，可以根据市场行情来估算成本。然而，拆解废品的过程中必须遵守环境保护法规，防止对环境造成污染。同时，拆解过程中还应注重安全，...
生产硅铁1吨的成本是多少
截止周末，国内市场75#硅铁主流出厂报价在9000-9200元\/吨，72#硅铁出厂报价在8800-9000元\/吨 生产出来的硅铁成本是多少呢？小型电炉生产1吨硅铁需要用电约10000千瓦时，大型电炉生产1吨硅铁需要用电约8500千瓦时.而且消耗电力成本占总成本比例约70%.生产一吨硅铁的耗电量在 8200-9000kwh ...
知道铁片的长宽厚度,知道铁板多少钱一吨怎么算成本
体积乘密度就是重量，0.9×0.6×0.03~0.0162平方米，×7.8＝0.12636千克，一千克的价就是1.55，你这里才126.36克.所以才0.195858元
生产一吨硅铁成本多少
6350到6400。一吨硅铁需要1.75吨硅石（成本100元）8500到9000度电（成本3570到3780元）1吨左右兰炭，230公斤钢肖，还有不少东西，72硅铁出厂价6500元，最后成本在6350到6400元。硅铁就是铁和硅组成的铁合金。
各种运输方式的成本构成?
水运单船运输成本等。 范围和构成 运输成本所包括的支出范围一般有:①办理旅客和货物运输的费用；②运输准备工作和车、船运行中的费用；③运输生产单位固定资产的折旧费和维持保养费用；④运输生产单位的间接生产费、服务费和管理费。这些费用按支出要素构成分为：工资、材料、燃料、电力、折旧和其他。
铁道机车运行1小时所需的成本由两部分组成:固定部分m元,变动部分与运行...
铁道机车运行1小时所需的成本由两部分组成:固定部分m元,变动部分与运行速度V(千米\/小时)的平方成 正比,比例系数为k(k>0),如果机车匀速从甲站开往乙站,为了使成本最省,应以怎样的速度运行?... 正比,比例系数为k(k>0),如果机车匀速从甲站开往乙站,为了使成本最省,应以怎样的速度运行? 展开 我来...
铸造企业电炉融化一吨生铁成本多少
2、成本构成 ：熔炼成本的构成大致由下列几方面组成：设备折旧、占地面积分摊、原材料费用、运行费用、环保治理费用、人工费等。3、电炉是把炉内的电能转化为热量对工件加热的加热炉，同燃料炉比较，电炉的优点有：炉内气氛容易控制；物料加热快；加热温度高；温度容易控制等。
请问选矿厂做一顿铁精粉的成本是多少?
看你的铁精矿品位，精矿回收率啊，工艺流程，工厂情况，矿石来源而定。
闫龚博维： 以耗电量来算,目前武广高铁采用的时速350公里的列车,功率为8800千瓦,人均16千瓦,单程平均人均耗电约为45度,电费需25元左右,每年用电费用至少5亿元
灵石县19391751326： 高铁运行成本有哪些 - ？
闫龚博维： 运营成本,还有工程还贷款、利息,资产折旧(如可用20年,折旧就是5%). 都必须从卖票中得来.中国是低票价,入不敷出,靠普通铁路货运补贴
灵石县19391751326： 高铁运营成本多少?高铁运营成本多少? ？
闫龚博维： 我国高铁造价较低,过半高铁每公里造价不超过1亿元人民币,可以看作一般高铁造价在一亿/公里左右,国际上一般高铁都在每公里3亿元以上,造价要远高于我国. 关于高铁成本回收的问题没有统一的说法,有人认为高铁建成数年即可回收成本,也有人认为高铁根本不能回收成本,都是亏钱的.比较合理的一个说法是高铁建成之后几十年可以回收成本,比如“京广高铁”建设花费了4000亿,建成之后15年可以回收成本.
灵石县19391751326： 中国高铁一夜跑几千里,行驶一小时得花多少钱 - ？
闫龚博维： 你说的应该是直接成本,也就是电费和人工费,8编组的高铁列车,其功率一般是4800千瓦或更大,所以行驶一小时电费成本在5000元以上,司机1人,一般是3小时换班,列车服务员5-8人,还有车站管理人员、线路车辆维护人员,其成本就不可估量了.
灵石县19391751326： 中国高铁每运行一小时,要用用多少电 - ？
闫龚博维： 高铁使用电力驱动的,具有无污染、载客能力大等优点,那么它的耗电量是多少呢?有关资料表明,时速在三百五十千米每小时的高铁耗电量是9600度,时速二百五十千米每小时的高铁耗电量的耗电是4800度,按照中国电网电费标准,每度工业用电收费一元左右,时速三百五十千米每小时的高铁每小时大概会花一万元左右.算上其他的开销总计也在两万左右,其他国家高铁运营成本在七八万左右.
灵石县19391751326： 中国高铁是亏本还是盈利 - ？
闫龚博维： 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
灵石县19391751326： 高铁一公里多少钱 ？
闫龚博维： 2016年12月28日,昆沪铁路全线开通运营,途经53个车站,跨越2252公里.以每小时300公里的时速运行,最快也要十个半小时.高铁动车组全由电力驱动,时速250千米...
灵石县19391751326： 高铁比动车的成本高在哪里? - ？
闫龚博维： 首先,高铁是高速铁路的简称,是路,动车是车,这两个没可比性. 我觉得你想问的是G字头高速动车和D字头普通动车的成本比较.因为G车速度300km/h以上,而D只有200-250km/h, 耗费电能肯定会多一些,但是这只是一小部分,因为高速铁路的耗能不到票价的10%.主要是车辆成本和线路成本差距,G字头列车跑的更快,造价更高,对运行线路(高速铁路)标准要求更高,自然建设费用更为巨大.
灵石县19391751326： 据说一列动车组2亿元,请问运营多长和时间收回成本? ？
闫龚博维： 我们来简单地算一下: 北京到某地铁路距离270公里,动车组票价为:一等车103元、二等车86元,路程时间2小时.按照一趟路程需要3小时计算(算上停车调度时间),那么每天至少在此线路上跑2个来回,也就是4趟. 每列动车组8节车厢(不考虑重联),乘客600余人,按照每人票价85元计算,全列大约5万元票款.于是每天4趟,约20万元的票款收入,一年下来就是365*20万=7300万元. 这样的话,三年后成本就回收了,即使算上列车的维护、折旧,五年内收回成本也是没问题的.
