汽车的轮胎大好还是小点好啊？

汽车轮胎大好，还是小好？~

一般来说，汽车轮胎尺寸越大，胎宽也就越大。而随着轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力也随之增加，进而提高了抓地力，使得车辆在转弯和刹车时都更具有优势。当然，抓地力也和轮胎的配方有关，通常材质越软，抓地力越强，但耐用性也就越差。
不过，大尺寸轮胎会在一定程度上增加胎噪以及油耗。

选购技巧
汽车轮胎经过长时间的使用，肯定会有所损坏，购买新的汽车轮胎是在所难免的，可是车主们应该如何选购汽车轮胎?汽车轮胎选购技巧又有哪些呢?不知道各位车主们是否知道。本文将对如何选购汽车轮胎进行讲解，希望车主们掌握汽车轮胎选购技巧。
认清轮胎规格，是如何选购汽车轮胎的第一步，在轮胎的边缘会有这一个标记;而这些数字标记代表的意思则分别是指胎宽、扁平比、轮毂直径、载重指数，只有掌握了这些数据，你才能买到合适的轮胎;当然，如果还不会看，则可以到卖轮胎的地方，让对方教你，也不失为一个掌握汽车轮胎选购技巧的好方法喔。
轮胎花纹，也是汽车轮胎选购技巧之一。轮胎的花纹，可不仅仅是说好看而已，它可是让你的车防止在地面打滑的好东西。不同的花纹有着不同的对地面的吸附力和排水力，而且市面上的轮胎的花纹还分为对称性花纹和非对称性花纹。
这两者在功能上和安装上也是有却别的。对称性花纹的轮胎，可以不分内外侧随意安装。但是对于抓取力和排水力都相对较好的非对称性花纹的轮胎来说，则是要分清楚内外侧安装的。如果装反了，会起到相反的作用喔。不知道这点汽车轮胎选购技巧您是否看懂了呢?
同时，轮胎截面，也是我们要掌握的汽车轮胎选购技巧的技巧之一，不同的轮胎，它的截面也是有所不同的，有些较为方正，有些则较为圆滑。而轮胎截面较为方正的轮胎和圆滑的轮胎相比，因为摩擦力的作用，轮胎截面方正则在抓地力方面略为逊色。
在选购汽车轮胎的时候，必须要了解到每个轮胎都有不同的速度级别，在购买的时候要了解清楚这项数据，不能超过这个速度驾驶车辆，不然很容易造成车祸;而相同的，轮胎也有载重指数，如果超过这个指数，相信不用我说，大家也能猜到这个后果了吧?在汽车轮胎选购技巧里面，这两点，也是所有司机不容忽视的喔。

汽车的轮胎不一定是越大越好。
这需要根据自己的驾驶爱好和使用条件来决定，对于喜爱体验高速运动操控性的车主来讲，值得使用宽胎，而对于大部分的自驾游车主来讲，还是比较关注油耗和驾驶舒适性的，因此建议不要使用宽胎而是使用有一定胎侧高度的舒适型轮胎。
国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎，而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。

扩展资料：轮胎的作用
第一、轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力等，从而实现了汽车的驱动、制动、转向等操作。
第二、支撑车辆载荷。车辆的载荷导致轮胎的下沉，直到轮胎接地面积的平均压力与轮胎内部的充气压力达到平衡。
第三、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力，避免汽车零部件受到剧烈的震动而导致早期损坏。同时适应车辆的高速行驶状态并降低行驶噪音，保证行驶的安全性、舒适性、操纵稳定性和燃油经济性。

其实，大的汽车轮胎优点在于操控、美观，缺点在于胎噪、油耗、舒适性上；而小的汽车轮胎优劣则正好相反。殊不知，中国人从古至今都以“大”为美，认为所有东西都是大的好，汽车轮胎亦是如此。事实上，看起来非常大气的汽车轮胎尺寸，驾驶起来却不尽人意。

 

  

一般来说，汽车轮胎尺寸越大，胎宽也就越大。而随着轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力也随之增加，进而提高了抓地力，使得车辆在转弯和刹车时都更具有优势。当然，抓地力也和轮胎的配方有关，通常材质越软，抓地力越强，但耐用性也就越差。不过，大尺寸轮胎会在一定程度上增加胎噪以及油耗。

 

 

 

而汽车轮胎尺寸越小，其胎宽也就越窄，通常见于家用经济型小车。虽然这样会导致车辆整体的操控性能下降，但也并不是一无是处，因小尺寸轮胎扁平比相对较高，其对于路面的缓冲能力会更好，可提高车辆在行驶过程中的舒适性。

 

  

其实，汽车轮胎的大小并不是肉眼看上去这么简单，而是关乎了一辆车的操控、舒适，甚至是安全等多维度的重要参数。相信，这也就不难理解为何大轮胎都是出现在那些跑车上，而相对较小的轮胎很多都是出现在家用车上了。

看具体情况而定。

汽车匹配车轮尺寸的确定与汽车的动力、排量、变速箱减速比等都有关系，在设计时要有所考虑。理论上来说，车轮半径越大，周长越长，同一时间接触地面的面积就越大，相应的抓地力会越好。

大轮毂内空间往往比较大，允许安装大尺寸的刹车卡钳，这样刹车性能也会更好，刹车散热也会更好，滚动阻力会增加，油耗也会增大。

轮圈不是越大越好。汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

在轮胎外径不变的情况下，要换大轮圈就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。

但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。

扩展资料：

挑选轮胎的实用技巧：

1、看轮胎的层级数

常见的组合有1+2，1+2+1，2+2+1，2+2+2这4种，代表构成轮胎的层级数不同。这几个数字加起来越大，构成轮胎的层数越多，越厚实，其安全性和耐用性越好，也说明其成本相对也更高。

2、看轮胎的材质

如果数量相同的情况下，再对比材质，常见轮胎内部材质有，nylon(尼龙)，polyester(聚酯纤维)，polyamide(聚酰胺)，steel(钢丝层材质)。

常见的3个组合方式：最好的是polyamide+steel+polyester，其次是nylon+steel+polyester，最普通的就是nylon+steel+nylon。

3、看胎侧数量

轮胎胎侧帘布层数量越多，胎侧越坚韧，不容易鼓包或者爆胎，2层就最好了，1层就很普通了。

红线划出的区域就是代表轮胎胎侧帘线的层数，当然说1层舒适性好的人，可以看看这两年米其林生产的轮胎基本标配2层胎侧帘布层了，因为1层真的太容易鼓包了。

看你跑什么路况，路途不同，轮胎大小要求也不一样.
轮胎大，抓地性更好，开起来更稳更安全，无论是湿滑路面还是坑洼路面会更安全，但轮胎大了，相对会更耗油点，
轮胎小，底盘低，车重心也低。车的超控性好，但跑起来抓地性没有那么好，容易跑偏。通过性也不是很好，最主要是安全性没有那么高，但会省油一点。

所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。

轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。

轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

在汽车结构可以接受的范围内，因用途不同，轮胎大小不同.

轮胎大，优点是底盘高，适用于土路或路面不好的其它道路。

轮胎小，底盘低，车重心也低。这样车可控性好，有利于高速行驶。

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银州区18820128776： 汽车轮胎大好还是小好 - ？
宗冰保和： 看你跑什么路况,路途不同,轮胎大小要求也不一样.轮胎大,抓地性更好,开起来更稳更安全,无论是湿滑路面还是坑洼路面会更安全,但轮胎大了,相对会更耗油点,轮胎小,底盘低,车重心也低.车的超控性好,但跑起来抓地性没有那么好,容易跑偏.通过性也不是很好,最主要是安全性没有那么高,但会省油一点.

银州区18820128776： 汽车宽轮胎好还是窄轮胎好???？
宗冰保和： 1、从驾驶、行走的要求来讲是胎宽好;因为与地面的接触面积大了、摩擦力加强、不容易打滑,利于行车; 2、从油耗的角度考虑,是胎窄好;因为接触面积减小、阻力变低,在其它条件相同的前提下,油耗要比胎宽的车型低.

银州区18820128776： 轮胎加大好还是改小好 - ？
宗冰保和： 最好不要去改变轮胎的规格.如果改大,好处是增加车的平稳和舒适度,坏处是比较耗油.如果改小,直接影响车的安全性.所以不建议加大或者改小

银州区18820128776： 汽车的轮胎是不是越宽越好? - ？
宗冰保和： 轮胎的当然不是越宽越好,要根据车子的用途\动力\重量\体积等等的因素决定.赛车的轮胎之所以比民用车的宽,首先因为赛车的动力比民用车大,这是重点,如果动力小的车用宽的轮胎的话,跑的快才怪,只会浪费动力,留意一点看,在大街上...

银州区18820128776： 车轮大好还是小好那个优点多 - ？
宗冰保和： 你说的是摩托车还是汽车?你是说直径达 还是宽度面积大?(汽车的话) 大的总是好的,直径大的轮胎,走泥巴路,坑路比较平稳,直径小的比较颠簸! 宽度面积大的轮胎在拐弯时比较稳! 摩托车的直径一般都一样大,至于面积嘛,前轮无所谓,后轮大一点比较稳!

银州区18820128776： 轮胎宽点好还是窄点好?有什么差别吗? - ？
宗冰保和： 要按照说明书选择轮胎,不能说宽的好或者是窄的好,只有适合自己车的才是最好. 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一,它的作用主要有:支持车辆的全部重量,承受汽车的负荷;传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力;减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性.

银州区18820128776： 车轮宽与窄,哪个好? - ？
宗冰保和： 车轮窄的好.因为:一,摩擦力与车轮宽窄无关;二车轮自身重量小,减轻负荷;轮胎变形少,消耗动能少.当然前提是满足机械强度.

银州区18820128776： 轮胎是不是越大越好 - ？
宗冰保和： 是的轮胎设计是很严格的科学,对负载、速度、刚性和弹性都是要兼顾的.换轮毂的原则是相应换轮胎,使轮胎的外直径保持不变或变化小于5毫米之内.轮圈越大相应轮胎越扁,整体弹性越差,过不平路面对汽车的震动越不易消化和过滤,甚至有震裂轮圈的可能(常有发生).另外,轮胎的直径加大对速度显示是有偏差的,宽度加大,对方向力度、油耗、抓地力、胎噪和路噪都是有影响的,都是加大的.

银州区18820128776： 车轮是大点好还是小好 16换19的损失多少动力 详细介绍一下 - ？
宗冰保和： 车轮变大后,会损失一定的扭矩,也就是起步时候的加速度.因为轮子的直径大了. 能传输到车轮与地面见的那部分扭矩就变小了马力大的车,这部分差距是可以通过大马力填补的,这就是为什么skyline系列,可以装19寸的轮子. 而马力小的车,就会装小轮子去提升加速度. 最明显的就是头文字D里面,86 ,用的是14寸的小黑轮,这个可以很明显的看出来. 而且,头文字里面,除了skyline的GTR,其他车的轮子都是在15 - 17之间的.最后,轮子大了,会影响转向. 所以,还要看你是什么车.不同车,有不同的最大轮经. 不是说你换了宽扁胎,就可以换大轮毂. 因为你还要转弯,还要刹车. 还要扒地.是要看整体效果的.

银州区18820128776： 小型汽车的轮胎是否越大越好. - ？
宗冰保和： 不是的~~~轮胎的改装时一向很严谨的工程~~过得的轮胎活着轮毂不但不能改善操控和乘坐感反而会增加油耗和增大驾驭难度~~~~ 直径高度以不超过20mm为限,在容许的范围内才可更换加大的轮胎尺码,其计算方法为:(轮胎高度*2)+轮胎...