马自达压燃技术不用火花塞吗?
马自达压燃技术不用火花塞的，性价比也不错：
1、据海外媒体报道，马自达将在下一代发动机上摒弃传统汽油发动机火花塞式点燃的方法，采用了无火花塞的HCCI，即均质充量压燃技术。该技术将空气和燃料充分混合后，提高压力使之燃烧。与使用火花塞的传统方式相比，具有燃烧效率高、空气污染物排放量少等特点；
2、自达的新款发动机将于2018年度末配备在主力车型“Mazda 3 Axela”上，之后陆续扩大配备的车型。新款发动机的燃效也将比马自达以往的发动机提高约30%。由于车身不同，很难进行比较，以现行版Axela为基础计算燃效的话，一升汽油的行驶距离接近30公里；
3、HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）的意思是“均质充量压燃”，它是一种以Otto往复式汽油机为基础的一种新型燃烧模式。这项技术在90年代初已经被提出并开始实验，但是当时电子控制技术没有现在成熟，所以这项技术直到现在才被大众所知。简单来说，HCCI均质压燃技术原理类似柴油发动机，依靠活塞上行压缩混合气体点燃发动机。由于该技术喷射的油滴颗粒足够小且均匀分布，所以可以通过压缩比较高的压力直接同时点燃。相比传统的扩散式点燃技术，均质压燃的方式能够更加节省燃油，而且由于压缩点燃加压的原理，相当稀薄的混合气即可点燃。因此直接通过调节喷油量来调节扭矩，也不再需要节气门。
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汽油发动机能压燃吗?
前者所用汽油，馏份轻，易挥发，自燃点高，辛烷值高；而车用柴油馏份重，自燃点低，辛烷值低，十六烷值高,若在汽油发动机中使用，辛烷值太低，极易产生爆震。馏份重，燃烧的沉积物和积炭太重。若在柴油机中用，自燃点高，十六烷值太低，不易压燃，易产生爆震，损坏发动机。一般柴油机用上了汽油...
马自达cx5是压燃发动机吗?
马自达cx5是压燃发动机。且车型配置的还是搭载直列六缸SkyActiv-X压燃机！车型目前已经确认为全新一代马自达CX-5，预计将与马自达6（阿特兹）共享后驱平台，为彰显其独特的身份。
“创驰蓝天”和“地球梦科技”为什么全都这么厉害?
美中不足的就是，地球梦全系发动机只是配备了双侧VTC（进气、排气端的可变气门正时技术），但却没有配备神器可变气门升程，这终究显得不够完美，毕竟考虑到成本的问题；况且进入涡轮增压时代后，发动机已经变得不再那么高转，而有涡轮增压体系持续给歧管提供压力，所以发动机并不担心气不够用，升程技术的...
马自达全新SUV车型确定国产,带压燃技术,开个价吧
当然，最值得关注的是，新车将会搭载马自达最新的SKYACTIV-X创驰蓝天2.0L发动机，带有SPCCI压燃技术。大家都明白SKYACTIV-X压燃发动机是好东西，但我们预计入门款车型将会搭载常规的2.0L引擎，那么，现在就看马自达给出的定价了，如果价格能保证在15万左右，兴许还能搏一搏。写在最后 马自达虽然作为一个...
马自达cx4压燃式发动机
2.5升自然吸气发动机<!--的最大功率提升至141 kW，最大扭矩为252 Nm。发动机在6100转\/分时输出最大功率，4000转\/分时达到最大扭矩。压燃技术的铝合金缸盖和缸体的应用，不仅降低了发动机重量，还增强了燃油经济性和车辆灵活性。同样匹配6AT变速箱，进一步提升性能。尽管马自达cx4并未采用压燃式发动机，...
ca4gc18t发动机是马自达还是老大众
马自达。CA4GC18T-01的1.8T发动机最大功率188马力\/5500rpm，最大扭矩和2.0T发动机一样同为260牛·米\/2000-4500rpm，并且可以使用93号汽油，在用车成本上要低于2.0T发动机。传动系统还是一台6挡手自一体变速箱。CA是ChinaAutomobile的缩写，中国汽车的意思。以CA开头编号的发动机都是一汽自主研发生产...
三菱的发动机,本田的发动机,马自达的发动机,哪一个更牛?
对于目前的发动机技术，说不上那一家比较牛，只能说说目前的现状。因为本田在混动领域的成功，可以让它和丰田平起平坐，马自达在自吸发动机的技术也是让人无法超越，现在又出来压燃加增压系统发动机，在技术领域就是大神的存在。三菱现在有点不行了，专注点不在这个上面，现有的发动机技术老旧，暂时没有新...
斯巴鲁和马自达哪个好
自达的竞争力在于独特的操控感受，它的车不一定过弯多稳，极限多高，但是开起来很舒服，变速箱、发动机、底盘都配合的很“聪明”，会让人有种它懂你的感觉。有人用“人马合一”来形容它，我觉得非常合适，甚至马自达比宝马更适合当这个马（当然操控肯定是宝马好）。马自达不管是以前的转子发动机，还是...
柴油发动机为什么不需要火花塞
柴油的自燃温度非常低，而柴油发动机压缩后的气体温度已经超过了柴油的自燃温度，混合后柴油能实现自燃，不需要火花塞的点燃。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的...
柴油车有火花塞吗?
汽油车采用火花塞点火，而柴油车则依赖于混合物的自然压缩点火。每个气缸虽然都需至少一个火花塞，但某些情况下需要两个。重要的是要明确，火花塞仅适用于汽油发动机，而柴油发动机完全依赖于其独特的压燃技术来启动和运行。总的来说，柴油车的特点在于其不使用火花塞，而是通过压燃机制来点燃燃料。这个过程...
富珍泰瑞： 压燃发动机就是不需要依靠火花塞点火的发动机,这种发动机依靠压缩冲程结束时强大的温度和压力来点燃可燃混合气.柴油发动机都是压燃的,在汽油发动机中,只有马...
温州市17897512386： 马自达创驰蓝天新发动机压燃怎么回事,看汽油机 - ？
富珍泰瑞： 近日,海外媒体报道了马自达将会在2018年推出第二代创驰蓝天汽油发动机,新发动机油耗表现将比第一代产品提升约30%.燃效提升的关键是新一代创驰蓝天汽油发动机上采用的HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition ,中文译为...
温州市17897512386： 号称节能环保的创驰蓝天 - X发动机有优势吗? - ？
富珍泰瑞： 首先“创驰蓝天”这个词就寄托了马自达的美好愿景,通过环保技术守护“永恒的蓝天”,希望广大用户在晴空下尽情驰骋,享受马自达技术带来的驾乘愉悦.通过这些可见马自达是一个自始至终都是在追求节能环保的车企. 第二,在很多领域,内燃机都是主要的动力源.如果通过内燃机实现了兼顾出色环保性能和输出、动力性能的双赢,那么私认为未来内燃机还是大有可为的. 第三,传统的汽车内燃机分为汽车发动机和柴油发动机,两种发动机各有优缺点,而马自达创驰蓝天-X发动机则是将汽油发动机和柴油发动机的结合在一起,使内燃机的燃烧更充分,提高动力输出,并且比普通的发动机更节能、更环保.
温州市17897512386： ca4gc18t发动机是马自达还是老大众 - ？
富珍泰瑞： 马自达. CA4GC18T-01的1.8T发动机最大功率188马力/5500rpm,最大扭矩和2.0T发动机一样同为260牛·米/2000-4500rpm,并且可以使用93号汽油,在用车成本上要低于2.0T发动机.传动系统还是一台6挡手自一体变速箱. CA是...
温州市17897512386： 马自达最新的skyactiv - x发动机算不算虚假宣传搞噱头,为什么明明就是一机械增压硬掰成自然吸气?? - ？
富珍泰瑞： 严格来讲X是台机械增压发动机,但是它的工作方式比较特殊.和其它机械增压的目的和设定不同,X的机械增压器主要目的并不是提高动力,而是提高进气量,这是马自达为了辅助发动机稳定进入火花塞控制压燃点火状态的一种技术手段,工...
温州市17897512386： 是哪个国家的汽车发动机更好? - ？
富珍泰瑞： .论发动机,日系的几架马车:本田、丰田、三菱和马自达,它们可以说是发动机行业里最顶尖的选手,而最出色的则莫过于本田.本田起家伊始,凭借自己精良的发动机技术、制造与设计迅速占领了世界汽车市场. “开不坏的本田”,“买发动...
温州市17897512386： 燃油机燃油和的配比什么情况是最佳状态? - ？
富珍泰瑞： 燃油机燃油和的配比是16情况是最佳状态.可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比,表示空气和燃料的混合比.空燃比是发动机运转时的一个重要参数,它对尾气排放、发动机的动力性和经济性都有很大的影响.
温州市17897512386： 新款马自达3的发动机是压燃的吗马自达3发动机图片大全 ？
富珍泰瑞： 新款马自达3的发动机是压燃的吗新款马自达3的发动机不是压燃的,压燃式发动机是不靠电火花点火,依靠压缩终了时缸内充量的高温、高压引起混合气自燃的内燃机.压燃式发动机或柴油机广泛应用于轿车、货载汽车、机车、船舶和发电.新款马自达3是长安马自达旗下的一款车,外观承袭Mazda6的基调,顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩,一路向引擎盖延伸的三道锐利线条,炫黑处理的三管式鹰眼头灯,引出其现代、前卫的第一印象.
温州市17897512386： 新马3什么时候上市新款马3什么时候国内上市 ？
富珍泰瑞： 新款马自达3已在美国和欧洲上市,起售价21000美元,折合人民币14.16万元.预计将于2019年10月左右在国内上市.美版的新马3,标配一台2.5L压燃发动机,通过压缩...
温州市17897512386： 汽油的热值比柴油大,为什么柴油机的功率比汽油机大 - ？
富珍泰瑞： 汽油燃点比柴油高,无法压燃(听说马自达最新技术能做压燃的汽油发动机),只能用火花点燃.缸内压力比柴油机低,即使用涡轮增压也比柴油机低,所以动力不如柴油机.汽油易点燃是因为易汽化为蒸汽,蒸汽着火点低.而在高压环境下,汽化相对比较困难,柴油机反而比汽油机更容易点燃,即压燃无需使用火花塞.
