全新普拉多要来了，外观硬朗，或配多种动力版本，明年国产！
作为体现丰田越野实力的经典车型之一，普拉多一直是国内越野爱好者心中的梦想车型，不过现款在售版本也仅是19款，为了进一步满足当前的主流需求，全新普拉多也于8月2日正式全球首发，新车目前已经确定在国内投产，接下来我们就先来一睹全新普拉多的风采吧。
普拉多之所以有如此高的人气，在于其出色的性能表现，新一代丰田普拉多同样延续了越野基因，将采用与雷克萨斯GX相同的GA-F平台打造，非承载式车身配上动态悬架系统，不仅可以在公路上获得更为扎实沉稳的动态表现，在越野路况下也拥有更好的车身刚性，强大的四驱系统能快速监测四个车轮的打滑情况，通过限滑和差速锁迅速完成动力的重新分配，保证车辆强悍的通过性能。
动力方面，全新普拉多提供了更加丰富的动力版本选择，根据官方介绍，不同地区对应推出2.8T柴油版、2.4T汽油版和2.7L自吸车型，同时还将推出3.5T和插混动力版本，不过引入国内的版本估计大部分将以2.4T车型为主，最大功率可达282Ps，最大扭矩为430N·m，充沛的账面参数保证了整车拥有更强劲的动力表现。
接下来我们看看外观部分，新一代普拉多相对现款略显圆润的车身轮廓变得更加硬朗，同时加入了一些更为复古的元素设计，让整体气质与FJ酷路泽有些靠拢，前脸部分采用了整体式格栅包围设计，中部的横条进气口配有“TOYOTA”的字母LOGO，两侧大灯内部规整地布局着三个灯组结构，方正的轮廓更显大气，前包围两侧则采用了封闭式护板设计，下方配有圆形的雾灯设计，相比现款车型明显硬朗大气。
新一代普拉多的车侧则是经典的方盒子造型，车顶和车身采用了双色的拼接方案，并配有纵向的行李架设计，带来了更强的悬浮效果，车窗下沿带有向上的阶梯式走向，使得尾窗区域面积有所收紧，腰身平直的线条勾勒加上略微锋利的边角造型勾勒出更加强有力的型面特征，前后轮拱略显外扩的边缘设计配上黑色组件的裙边包覆也兼顾了整车在越野路段下的实用性。
车尾的设计同样透露着一股复古气息，车顶边缘带有一段凸出的扰流板，中间则配有横条的刹车灯带，尾门中部通过内凹式的号牌区域和横条的内凹线条组合成富有立体感的型面结构，两侧的尾灯采用了“8”字形的轮廓和灯组布局，立体的灯腔也让尾门更显层次，后包围的粗壮造型与车头相呼应，底部两边还配有上扬的金属护板覆盖，并使用了隐藏式排气，让视觉感更显简约硬朗。
内饰部分则是此次换代最大的变化点，中控台既保持了偏向规整和立体的方正轮廓，同时也通过多屏化提升了车内的科技感，同时与当前简约化的布局不同，车内依然在屏幕下方保留了大量实体按键，虽然看上去略显繁琐，但在越野路况下的便利度大幅提升。车内材质用料上也有好的表现，阶梯状的中控台面结构加入了大量软性面料的包覆让车内质感大幅提升，新样式的方向盘也带有几分野性气息。
基于新平台打造的全新普拉多在车身尺寸上也相对现款车型进一步加大，根据官方数据显示，新车长宽高尺寸达到了4900*1920*1900mm，轴距则为2850mm，可观的账面参数为车内提供了充裕的空间表现，当前并没有公布座舱的详细配置，预计后期将继续提供5座或者7座版本，打孔式的面料包覆加上厚实的内部填充依然能提供足够舒适的乘坐表现。
写在最后
对于全新一代普拉多而言，外观的硬朗化改变让它更为贴近其强悍的越野实力，同时内饰的科技化升级也让使用体验更符合主流需求，多种动力版本性能表现出色，也可为消费者带来更多选择。不过当前国内市场随着自主品牌技术实力的提升，也出现了诸如坦克500和北京BJ60这样的豪华硬派SUV，同时在售价上也要更具优势，如果未来普拉多想进一步提升销量，在价格上或许需要更有诚意。
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