坦克700 Hi4-T上市，42.8万起卖得过普拉多吗？
2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市，新车定位于中大型插电式混合动力非承载式SUV。其中首发限定版售价70万，极境版46.8W，极致版42.8W。此价格一公布，能够预见的是与会和新普拉多、福特Bronco形成直接的竞争关系。那么接下来我们一起来看一下这台车到底值不值这个价。
首先，外观上与首发限定版相比，普通版取消了夸张的外观套件、星空顶等“心情件”，但配置方面与首发限定版差别不大。宽体轮眉设计得以保留，从正面看非常大气，气势很足。大灯设计别有心裁，仔细看你能发现内置260颗LED灯珠带来的科幻效果，在点亮瞬间犹如火山喷发一般惊艳。
整车造型依然是大火的方盒子，平直的线条勾勒车身，显得十分硬朗，20英寸铝合金轮毂也比较契合这台庞然大物。新车长宽高分别为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm。其接近角和离去角分最大别为37.8度和37.6度，最大涉水深度为970mm。
来到车尾，你能看到硬派越野标志性外挂备胎，尾灯和转向灯使用分体式设计，且单看这一部分跟大G贼像，但看上去好像是一张不太开心的脸似的。尾箱门是侧打开方式，同时它也是带电吸功能的，当你在越野时停在一个有坡度的地方，也能轻松的关上尾门。最后坦克700 Hi4-T已经给你提前装好了牵引套装，包括12500磅绞盘、2.5吨电动拖车钩+拖车取电口。
但对外观的评价网络上是褒贬不一的，我个人觉得这台车一眼看过去高是真的高，宽也足够宽，但我个人觉得全新普拉多、国产福特Bronco都比他帅太多了。
来到车内，内饰整体设计布局跟坦克500有点相似，不同的是坦克700 Hi4-T车内空间会更大一些。内饰设计风格偏奢华，并不是传统硬派越野那种粗犷的感觉，说好听点是“老钱风”——贵气、豪华，或许是因为这红色内饰的缘故，说不好听点就是老气，俗。
车采用了双色内饰，主色调“富贵红”占据了车内90%的空间，铝饰板贯穿整个中控台，局部辅以银色饰条进行点缀，整体质感不错。你手能摸到的地方都是柔软的皮质，此外A柱、车顶还带有一层植绒设计，细枝末节处展现它的高级感。有趣的是，中控下方有个圆形的表，它既是一块电子表，也可以手指轻轻一划让它变成引擎“Start”"STOP"的按钮，同时也有引擎气动的机械按键。
车内整体的豪华感不仅表现在视觉上，听觉上也有所体现。在驾驶过程中，这台车NVH表现着实惊艳，得益于ANC主动降噪功能和双层夹胶玻璃等细节处理，它带给你的静谧性简直不像一台硬派越野车的感觉，更像是一台豪华SUV像奔驰GLS那种感觉。但是当车速达到110km/h之后，像是触碰到了临界点一样，风噪在这个时候开始逐渐增大，这应该是外观方盒子造型绕不过去的坎。
虽然轴距3000mm，但是后排腿部空间并没有想象中的那么富裕，跟实际效果跟大多数硬派越野差不多。不过后排座椅支持电动调节，最大可调角度141°，你能够以躺姿卧在座椅上，这一点它又不像个硬派越野车，更像一台MPV的感觉。后备箱因为下方有一组电池和电机，所以当你打开后尾门能看到有一个明显的台子，即便是空气悬架可以往下降低50mm，但拿放行李也还是有些不便。
动力部分，新车采用了3.0T V6双增压发动机+9HAT的组合，并配备了P2电机，发动机最大输出功率为265kW，系统综合功率达到385kW，综合扭矩最高达到800N·m。搭载37度电池，其NEDC续航里程可达到100km。底盘部分，新车采用了空气悬架+CDC的组合。悬挂最大上升行程有70mm，当你行驶在碎石路段或者涉水时，它能提供出色的通过性。此外还配有前中后三把差速锁以及可断开防倾杠，作为一台硬派越野车其整体动力和配置基本还是给到位了。唯一让人不放心的是这台车自重3吨多，越野实际表现会不会打折扣。
实际上看完整台车之后，我觉得坦克700 Hi4-T是一台不那么“正经”的硬派越野车，它在舒适性上花了很多心思，能够让你在日常使用的时候几乎忘掉这是一台硬派越野车。同时动力上新普拉多和福特Bronco都没有3.0T发动机，坦克700 Hi4-T属于独一档。
所以看到这里，屏幕前的你有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。
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