家用买奥迪A4L好还是奔驰C级好？

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先说我自己吧，坐标北京，BBA这个级别的车改款前后我都试驾过了，价格也打听到了，从产品力和性价比角度，能得出很明确的结论——买A4L，下面说说我的具体试驾感受。
奔驰C级
刚刚试驾过这台车——指导价34.68万的2019款C260L后驱大标版，裸车优惠4.5万，购置税2.6万，保险8000-10000，上牌费3000，落地34万出头。标轴版便宜3万左右，落地31万。
目前的C260L是C级中期改款以后的版本，虽然尾标一样，但和这一代C级上市头一年的C260L动力总成完全不同。新款搭载1.5T+9AT，配48V微混系统，最大功率184马力，峰值扭矩280Nm，和老款的211马力、峰值扭矩350Nm的2.0T中功率版相比，新款不仅动力降了，就连峰值扭矩平台也延后且变窄了。从参数上完全对不起260这个尾标。
当然，纸上谈兵、云评车可不行，动力到底好不好，怎么样还得实际开起来才知道。所以我简单试驾了一圈。PS：试驾车是C260L选满选装的版本，电动方向盘调节、全液晶仪表、几何光束随动大灯都不是标配。
试驾感受
优点：
在48V系统作用下启停的平顺性很好，发动机重启非常顺滑，几乎感觉不到震动和冲击。
悬架舒适性不错，日常行驶中小等程度的颠簸都可以很柔和、很高级地过滤掉，较快速度过弯侧倾抑制也不错。
风噪和路噪隔绝比较好，同级别中上水平。
启停系统激活时方向盘依然有转向助力，好评。大众和奥迪的启停会切断转向助力。
缺点：
发动机噪音很大，2000rpm以内的低转速也很明显，并且音色很有廉价感，和奔驰的形象气质反差很大。
驶过一小段拦路的过程中，中控附近的内饰版传来明显的异响，这可是一辆才跑了1000多公里的试驾车啊。
绝对动力性确实和参数体现的差不多，试了下20-100km/h的地板油，中前段不澎湃，后段就基本是干吼不跑了，比C200还慢。后来看了下之家的实测破百成绩也是如此——8.12秒，不仅和改款前的260完全不是一个段位，也比能跑进8秒的C200慢了不少
低扭也如数据一样，比较差，仅仅是日常舒缓地加速也要2200转以上才升档，需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm，只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下，让我想起了自己以前开的1.6L+4AT的08款赛拉图。较高的升档转速更加剧了发动机的噪音。同级别的A4L40TFSI和320Li在1200-1500rpm转速内都可以维持80km/h以下的匀速。
48V名义上叫混动，其实作用仅限于低速时发动机熄火以及熄火后维持空调和其他电器工作，对动力没有任何贡献，只要开起来终究还是纯靠发动机。而且启停系统在0-20km/h速度范围都可以熄火，在走走停停的环路上发动机必然会频繁启停。
为了提高传动效率，9AT的液力变矩器锁止范围很大，2挡15km/h以上基本就是刚性传动了，2挡收油和重新给油时会有不严重但能明显感觉到的闯动，滑行减速3-2挡时也有顿挫。
所以，C260L的动态表现可以说比老款动力总成不升反降，价钱还是那么贵。可能很多人一看价格和尾标，比老260便宜多了呀，从而产生一种增配降价的错觉。但它的动力水平其实和老款的C200才是一个级别的，在排量缩小、增加48V的前提下还没有更好的驾驶体验，竟然还要将近35万。难道是静态体验有什么过人之处？试驾之后我果断去体验了店里的展车。
我去的是位于北京四元桥附近的4S店，这家店的位置和展厅面积给绝对好评，交通便利、停车方便、展车丰富。
静态体验
还是先说优点。
内饰风格给绝对好评，吸睛利器，尽显豪华感，也是奔驰现阶段产品的核心卖点，据说不少准车主光看了外观内饰就下单了。多放几张图感受一下
方向盘手感比较充实
相比3系和A4，坐垫柔软度适中，头枕也相对舒适，靠背角度也相对缓。
前排储物空间不大，但好歹有合适的地方放手机，这一点A4和3系目前都不具备。
前排座椅14向调节，对不同身高的包容性比较好，总能找到合适的驾驶位置，包裹性和支撑性也还行。
长轴版腿部空间虽然比不上3系Li和迈腾，但也不会局促。
再说说缺点吧。
后排座椅给绝对差评，同级别几乎垫底。虽然长轴版C级从去年还是前年开始加长了后排坐垫，但长度依旧无法承托到身高175cm以上乘客的膝盖窝下方，仍不如3系Li。而且坐垫的形状是中间长两边短，你必须夹紧双腿端坐，长度才勉强够用，可谓“长的地方用不到，用得到的地方短”的尴尬。还不如坐在中间把腿放两边舒服。标轴版的坐垫和后排空间更是灾难级的，见下面第三张图。
后排座椅没有电动调节，却不支持放倒。不仅在同级别特立独行，放眼整个10万-50万区间内的车市上也是个奇葩。而且从后备箱看去，裸露的金属版也显得很掉价。
电子手刹位置比较奇葩，好在有autohold在，日常用不上手动操作
中控过宽，导致驾驶员右腿和副驾驶左腿的空间被严重侵占，高个子坐前排，膝盖长期和中控硬碰硬几乎无法避免。
内饰颜值虽高，但是多摸摸多看看细节就会发现做工和用料其实并不怎么好，异味儿也不小，门窗紧闭坐在车里5分钟就很不舒服了。
同级别中下游的动态表现、粗糙的做工和用料、糟糕的后排，C260真正对得起“豪华品牌”的恐怕就只有费用和颜值了吧。不过话又说回来了，千金难买我乐意。这么一个产品力差价格还贵的绣花枕头照样能月均销量15000+，足见消费者用钱投票的结果验证了奔驰产品策略的伟光正：先出个吊炸天的S级，然后外观内饰往C、E上套，让低级别的消费者获得高级感。毕竟这一代C级5年前首次亮相时就有小S之称，说明这种套路确实深得人心。至于内在品质怎么样，消费者用车头两年还沉浸在喜提豪华奔驰车的成就感中，只要不栽大跟头，对上述缺点往往是无感的。
奥迪A4L
以2019年初这个时间点来说，它最大的优势在于两点：好看、便宜。北京地区现在的优惠达到27个点，但需要强奸13800-15800元的装饰，不加装饰的话优惠24个点。粗算一下，落地不到27万就能拿下40TFSI低配版，难怪最近几个月北京的A4L在街头的曝光度一下子提高了很多。
我试驾的40TFSI前驱版搭载一台纵置低功率版2.0T第三代EA888发动机，低负载工况可实现高热效率的阿特金森循环，兼顾经济性。最大功率190马力，峰值扭矩320Nm，匹配纵置DL3827速湿式双离合。
试驾感受
动力方面确实没什么问题，各大汽车媒体都测出了不到8秒加速，不算澎湃，但0-120km/h完全能让你不费劲地完成各种加速和超车了。
在一个无人无车的路口试了一下快速过弯，同样速度下推头效应比我自己的前驱版蔚揽还要明显，从开始入弯到出弯回正一直推，也能感觉到操控极限比较低，车身跟随性比较差。建议跑山路最好压住速度，跑高速和环路遇到突发情况更要让速不让道，不要尝试高速紧急变道。
刹车脚感不好，制动力不线性。前半程虚位大，制动力特别弱，但是踏板的初段阻尼又比较重，在堵车走走停停之类的本不需要深踩刹车的路况给人一种刹不住的的感觉。踩到后半程，制动力输出才能给人安全感，所以日常驾驶可能经常需要深踩刹车。论坛上不止一个认证车主反映这个问题。
转向手感阻尼过重，又虚又钝，调头的时候需要用手刻意回一把轮才能干脆利落地摆正车身。
油门线性不太好，和迈腾/蔚揽一样存在“轻踩不走重踩又容易窜”的问题。
悬挂偏生硬，没什么韧性，在连续细碎小颠簸的路段，震动会被毫不掩饰地传到车内。
PS：动态体验只适用于40TFSI
静态体验
内饰设计还算比较年轻化，有运动感，大多数人应该都能接受。
40TFSI时尚型开始配备全液晶仪表，功能多，信息丰富，关键信息清晰易读。大众系对于仪表和行车电脑界面的人机工学设计一直不错。
储物空间特别少，没有合适的位置放手机，迈腾和3系也有这个问题，不如C级
前排座椅靠背上半部分有点靠后，坐起来会觉得上背部的应力比较空，缺乏足够的支撑。
后排空间比上一代A4L强，但还是不如320Li宽敞，而且坐垫长度一般，材质硬、靠背陡、头部空间小。
总体来说，考虑到四个圈的品牌面子值以及还不错的颜值和尺寸，重度优惠下的A4L40TFSI性价比还算可以。虽然这车本身的内在产品力很一般，刹车脚感还有硬伤，但起码比C260L动力性和发动机噪音抑制更好，价格还便宜好几万。而买C260L的钱已经可以买到动力更强大、理论操控性更好、配置更丰富的45TFSIQuattro了，性价比还是比C级高。
然而，A4L这么便宜，产品力也没比C级差到哪儿去，为啥还是卖不过C级？我斗胆揣测一下C级潜在客户的购车心理：最近几年三四十万的车销量暴涨，但它们的准车主有相当一部分之前基本没开过什么好车，一看外形内饰NB，自己又有点积蓄终于买得起大奔了，果断上啊！毕竟这类奔驰车再差，也比他们之前的捷达、桑塔纳、老帕萨特之流的好。如果没有竞品之间的深度对比，他们开着不会觉得有啥不对，反而会以为自己买到了汽车老祖宗家的高品质豪华汽车。奔驰要想对得起自己的招牌和价格，“表里如一”才是王道。

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稻城县17789831019： 家用,奥迪A4L和奔驰C级买哪个好? - ？
鄘厘敏定： 奥迪A4L外观和内饰设计都无可挑剔,外观低调,内饰设计十足,而且空间大,家用很不错.奔驰C级最大的问题就是车身小,后排小,后排座椅纵深短,长时间坐着不舒服.

稻城县17789831019： 家用买奥迪A4L好还是奔驰C级好? - ？
鄘厘敏定： 对于看重品牌效应和车内舒适性体验和预算充足的消费者来说,奔驰C级是一个值得推荐的车型.奔驰C级拥有“小S”的美誉,作为搭载奔驰最新家族设计语言的中级车,换了9AT变速箱之后B格更高了,内饰豪华感更是拿手好戏.与此同时,新车还针对时下流行的配置进行了升级,因此在舒适性和行车安全方面有不小的优势

稻城县17789831019： 奔驰C级和奥迪A4L谁更适合家用? - ？
鄘厘敏定： 肯定是奥迪A4了撒 宝马和小奔驰都是暴发户开的 人家买奔驰都是买大奔 不像有些暴发户 有一点点钱买小小奔驰或宝马装有钱,,

稻城县17789831019： 奔驰c级和奥迪a4l哪个好 - ？
鄘厘敏定： 奔驰c级和奥迪a4l相比个人认为考虑质量可靠性方面奔驰c级好一些,考虑维修保养便利性方面奥迪a4l适合.

稻城县17789831019： 奥迪A4L和奔驰C级哪个好 - ？
鄘厘敏定： A4L销量高、价格合理、配置也能接受,虽然没有新C级大,但是发动机功率是德系三强最好的.

稻城县17789831019： 奥迪A4L和奔驰C级哪个更好一些 - ？
鄘厘敏定： 这两者不相上下呀,就总体而言,可能C级要稍微强一点点,但是奥迪在中国的市场占有率又比奔驰要高,所以比较矛盾.所以如果比较年轻,喜欢外观比较有个性活力的,就选择C级,而如果是商务用车,喜欢成熟稳定的,那就选择奥迪.个人觉得奥迪属于比较中庸的,而宝马主打操控、奔驰主打舒适、沃尔沃主打安全,奥迪主打的只有车灯,希望对你有帮助吧!

稻城县17789831019： 奔驰C级和奥迪A4,哪个更好? - ？
鄘厘敏定： 奔驰C级和奥迪A4,哪个更好.我想买个35万左右的汽车 ,大家推荐一下.主要是安全性能,操作性能. 除此两款还有一款是华晨宝马的320.但动力属自然吸气,比不上你两款的涡轮增压. 你的两款来看,从忠于原型的角度,C级首选.A4被国情化加长了,自然操控性会打折,极速225比不上C的235.但极少机会能开极速. 以上A4L的不足,从空间角度,会成为首选.所以关键看你的口味. 如果是我,比较偏向操控性和原汁原味,毕竟是车的主人是我,而不是坐后排的人,所以我会选C. 如果不强求C级车的话,那这价格可以买进口的B级车,可选volvoC30或奔驰 B,但运动味就欠缺了.

稻城县17789831019： 奔驰C级和奥迪A4L买哪个?.请故意网解答？
鄘厘敏定： 您好:对于上述两款中高端车型,奔驰相对品牌要更高一些,但是从车辆技术配置和操控性上来讲,奥迪A4L相对优势更大一些,从发动机技术参数分析,奥迪提速性更好一些,变速器技术含量优势更大,对于40万来讲的车型,奔驰5速手自一体变速器相对落后了一些.因此,个人感觉从实用性和舒适性来讲,建议选择奥迪A4L.

稻城县17789831019： 奥迪A4L与奔驰C级,到底谁更值 - ？
鄘厘敏定： 这两款车都不错,选奔驰比较好,舒适性比较好

稻城县17789831019： 奥迪A4L和奔驰C系怎么选 - ？
鄘厘敏定： 从两款车型的售价区间来看,两款车算在同一价格区间,全新奥迪A4L略低一些,但总的来讲作为准备购入该级别车型的消费者来说,两款车的价格差距其实并不是很大. 在外观方面,无论是奔驰C级还是全新奥迪A4L都采用了各自的家族式设计风格.家族式的前脸在奔驰C级上体现的淋漓尽致,从内到外都散发着一种让人着迷的气质,整体感觉优雅流畅.此外,奔驰C级还提供两种不同风格的前脸设计,分别是普通版和运动版,普通版本与S级极为相似,而运动版前脸更加年轻动感,保险杠下方采用黑色中网设计来强调运动气息,运动范儿十足.同样,全新的奥迪A4L在外观上延续了家族式设计,整体风格运动且充满科技感.