五座新旗舰，比理想L7值！静态体验新摩卡DHT-PHEV
魏牌蓝山相信各位都不会陌生，就是那台比“500万以内最好的SUV”更好的SUV，在上海车展亮相之后不仅受到大量国内消费者的关注，就算是海外用户对于这款产品也有着十足的好奇。
自从这台品牌全新旗舰发布之后，魏牌的产品线也即将迎来全面升级，例如我们这次试驾的新摩卡DHT-PHEV就用上了最新的家族化设计风格，整体新能源气息是浓厚了不少。那除了设计层面的变化外，这台新摩卡DHT-PHEV还有哪些亮点升级呢?让我们一起来看看吧!
我想用焕然一新来形容这台新摩卡DHT-PHEV最合适不过，在用上“自然新境美学”家族化设计之后，整车看起来是更具科技气息。首先是在灯组方面，新摩卡DHT-PHEV采用的是时下流行的分体式前大灯布局，顶部的贯穿式灯能起到拓宽视觉宽度的作用，组合出H形的姿态看上去也是辨识度满满。
然后在格栅的设计上新摩卡DHT-PHEV也是采用了时下流行的无边界设计，菱形模块从中间向两侧的渐变过渡效果再配合底部梯形通风口，既满足了用户对于科技感的追求，也不至于让前脸姿态过于激进，整体看起来还是挺显大气的。
来到侧面可以看到，新摩卡DHT-PHEV采用了运动车型较为常见的前低后高窗线设计，让整车营造出向前俯冲的态势，与下压式车顶还有两道凌厉的腰线配合打造出足够运动的效果，然后像是隐藏式门把手、大尺寸轮圈这些配置都没有缺席。
至于在尺寸方面，新摩卡DHT-PHEV长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距达到2915mm。虽然单从车长这一点来看并不算特别突出，但超过2915mm的轴距以及1960mm的宽度再加上五座布局，空间显然不是各位所需要担心的地方。
车尾设计最明显的升级当然是这套双层贯穿式尾灯组，不仅造型与前大灯形成呼应，平直线条的设计也进一步丰富整个车尾的立体感。同样新车在底部保险杠这个区域也采用了比较丰富的设计元素进行点缀，即使少了排气饰件的加持，但整体的这种豪华车的气场，还是拿捏得挺到位的。
来到车内，相信不用我多说各位也已经感受到这套座舱的豪华气息。首先是在配色用料这方面，新摩卡在我们经常接触到的地方，全都用上了NAPPA真皮进行覆盖，柔软细腻的手感加上这种浅配色的设计，看着就很舒服。
然后这套座舱还采用了四屏联动的设计，14.6英寸的悬浮中控屏显示效果非常细腻，UI设计跟手机比较相似，很容易就能找到我们想要的功能选项。下方配备了一块9英寸的空调触控板，并集成了一些常用的车辆功能，便于驾驶员操作。
虽然仪表盘的尺寸只有9.2英寸，但配合前面这个AR-HUD抬头显示各种功能显示都相当齐全且直观。也不会说因为仪表盘的尺寸收窄而影响到功能方面的体验，并且这样的设计也让驾驶员拥有更好的视野。
作为一台大五座SUV，新摩卡DHT-PHEV这个后排体验绝对是能给到高分的，并且厂家还提供了一台理想L7让我们更加直观的体验到这台新摩卡DHT-PHEV乘坐方面的优势。可能不少小伙伴会认为理想L7有着更长的车身，空间体验自然也会更占优，但实际坐到车内，新摩卡的体验反而更符合我对一款大五座SUV的追求。
首先是在尺寸方面，对于一台大五座SUV来说，车长并非越长就越好，4.8-4.9m这个尺寸既能带来足够的车内空间，平时开上路也不会有太大的压力，显然新摩卡的这个尺寸是要更加科学。
然后新摩卡的这套后排座椅设计的也是足够柔软，不论是坐垫还是靠背都能提供足够的承托力，半躺坐在这腿部也不会半吊着。然后后排地板也是采用了一个接近全平的处理，宽敞的腿部余量加上本来就够宽的后排座椅，后排满座3个人去跑长途也没什么问题。
焦哥点评：从静态方面的综合体验来看，这台新摩卡DHT-PHEV各方面都有着不俗的竞争力，不论是造型设计、科技配置还是乘坐舒适方面都能给出高分。虽然目前还不知道这台新摩卡的具体售价会是多少，但参考现款摩卡定价来看，价格应该会比理想L7更亲民，也就意味着新摩卡DHT-PHEV有着更高的质价比。各位又觉得它能不能在竞争如此激烈的新能源市场中突围而出呢?欢迎留下你的看法。
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