舒适及静谧性出众 纯电SUV睿蓝7深度试驾报告

作者&投稿:桂都 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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   在乘用车领域,新能源车销售渗透率已经接近40%,但对于新能源车,小编是多少带一点偏见看法的,究其原因,还是因为很多新能源车并不算舒适的驾驶乘坐感,给小编留下了一些不好印象:舒适度不够,急加速晕车。但这种印象,在睿蓝7的深度试驾中打破了,不错的舒适度及自在感,还有经济便宜的用车成本和便利度,都让人对新一代的纯电SUV有了更深刻认知。

 驾乘舒适感强 空间表现优秀

对于一款纯电SUV,小编和很多车主一样,最大诉求就是舒服、好用、省心,毕竟男人嘛,总是希望照顾到家里每个人,全家好才是真的好。“这车空间大很多,坐感比较舒适”,期间带着亲人朋友外出,这是大家对睿蓝7的一致感受。

经过长时间的试驾,小编最满意的是这款车的座椅,软硬舒适度正合适,尤其是肩托的位置设计出色,乘坐感比较放松,远比小编自己的大众油车好。而后座的乘坐空间,无论是头部还是腿部,都获得了全家人称赞。另外很重要的是,小编试驾的这款睿蓝7带有座椅加热及通风功能,在中控屏内可进行参数调节,外面零下五六度,车内温度也比较低,但开启座椅加热及热泵空调后,车内升温速率非常快,基本上3分钟左右就能达到一个理想温度,尤其是三档可调节的座椅加热,可以说是冬季“舒服神器”。

而小编对这款车另外一个较为满意的方面,是睿蓝7的储物空间设计很不错,比如前排中控台设计有两个手机盛放位,其中一个带有无线手机充电器,不用的时候手机就自动充电,没有了手机电量的焦虑感。下方则是一个较大的隐藏储物空间,可以盛放手包、纸巾等物品。特别值得一提的是,这款车拥有十几万SUV中少见的前备箱功能,在春节期间,这个功能似乎特别有用,鱼肉花生油等有味道,或泄露风险的东西放在前备箱,而普通行李放在后备箱,就做到了一个简单的物品区隔,十分方便。

最后就是这款车的车机系统,整个车机界面操作逻辑非常清晰,很容易找到自己需要的功能,而且15.4英寸的超级大屏幕在观看娱乐节目、360度全景影像时,就显得够大又清晰,是车内一大亮点。

 充电快捷 操作参数可无级调节

对于一款纯电车SUV,小编对其驾驶感本没有太高的期待,但睿蓝7给了我们不小的惊喜。首先这款车的续航达到605公里,小编日常市区代步,偶尔跑个小短途,一周充一次电没问题,而在零度以下,从9%充到100%也就1个多小时,花费为50元,停车费8元,用车费用比油车省不是一星半点,此外这款车1万公里一次的常规保养,也不过是检查一下各种油液及轮胎,保养费极低。

最关键的,是睿蓝7底盘及驾驶感表现可圈可点。首先是它的悬挂,采用了前麦弗逊、后多连杆形式,悬挂调教偏于舒适,尤其是对细密震动的过滤很到位,在高速上,这款车整体的静谧性相当优秀,车舱内氛围安静,致使其速度远高于我们的感知速度,这也是好车的一个评判标准。唯一还需要提升的,就是过减速带时的纵向弹跳,可以更加柔韧一些,提升过减速带的质感。

为了适应更多人的驾驶习惯,睿蓝7有4种驾驶模式,分别是超级节能、舒适防晕、能量狂潮、个性模式,前三种就相当于经济、普通、运动,最特别的是个性模式,能量回收力度、刹车力度、转向灵敏度等很多参数,均可以进行无级调节,完全可以将这款车的操作个性化,适应不同人的驾驶习惯,这是个值得点赞的个性化功能。

总结

   经过这段时间试驾睿蓝7,它的舒适度、便捷度给小编留下了极为深刻的印象,尤其是在通过与传统油车的交叉对比之后,这款车的优势就更加明显,比如空间更大,全家人都不受委屈,比如乘坐舒适感好,尤其是冬天升温快的优势很明显,然后这款车的日常使用成本、保养成本都很低,如果大家感兴趣,可以去青岛市重庆南路蔚蓝智行4S店进行深度试驾。


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