东风小康v29发动机没有怠速,加速不畅,踏油门能着车,是哪问题

作者&投稿:芮玲 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
发动机不能启动,踩油门后可以启动,但设没怠速,故障原因的分析?~

应该是电瓶。接线拆掉过出现这种情况。清洗一下节气门就可以了。

  怠速不良是电子控制汽油喷射式发动机常见的故障之一。它有多种表现形式,包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。
  故障现象发动机起动正常,但不论冷车或热车,怠速均不稳定,怠速转速过低,易熄火。
  故障原因进气系统中有漏气;油路压力太低;空气滤清器堵塞;喷油器雾化不良、漏油或堵塞;怠速调整不当;怠速控制阀或旁通空气阀工作不良;火花塞工作不良;空气流量计有故障;气缸压缩压力过低。
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  先进行故障自诊断,检查有无故障代码出现。如有,则按所显示的故障代码查找故障原因。
  检查过气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸发回收系统有无漏气。
  检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头。如发动机转速无变化,说明怠速控制阀或控制电路有故障,应检修电路或更换怠速控制阀。
  怠速时逐个拔下各缸高压线,检查发动机转速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高压线时,发动机转速基本不变,说明该缸工作不良或不工作,应检查该缸火花塞或喷油器有无故障,喷油器控制电路有无短路。
  仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀,说明各缸喷油器喷油不均匀,应拆检、清洗或更换喷油器。
  检查高压火花。如火花太弱,应检查点火系统。
  拆检各缸火花塞,检查电极有无磨损过甚或积炭,火花塞电极间隙是否正常。
  检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为 250 kPa 左右。如燃油压力太低,应检查油压调节器、电动汽油泵、汽油滤清器。
  检查空气流量计有无卡滞。如不良,应更换。
  检查气缸压缩压力。如压力低于 0.8MPa ,应拆检发动机。
检查调整气门间隙。

是因为气门间隙过小,导致气门漏气,从而引起了缸压不足,进气压力过高。看来只能拆下缸盖了。这款车的缸盖和丰田发动机的相同,使用的是带有剪齿的进气凸轮轴,在进气凸轮轴的齿轮上有主、副两个齿轮,在拆凸轮轴的时候,先要在维修孔上拧一颗 6mm 的螺丝,用于锁住主、副齿轮(如图 1 所示),然后把进、排气凸轮轴齿轮上的标记对准,再拆下进、排气凸轮轴。缸盖拆下来了。然后把挺杆做好标记,按顺序摆好,压下气门,再看气门和气门口,每个缸的气门都存在不同程度的漏气。但是该车只行驶了 54000 多千米,是今年刚买的新车,气门都还可以再用,再看气门口,工作面宽度都超过1mm 以上,排气门的气门口几乎陷到缸盖里面了。气门间隙过小原因是气门口下陷(如图 2 所示),气门陷到气门口里面,导致气门挺杆与凸轮轴之间的间隙过小,甚至没有间隙。建议更换气门口,并且可以买到长安之星CB10 发动机的气门口。东风小康和长安之星都是微型车,配件应该通用,就决定更换气门口。

故障现象:冷车启动困难,启动后无怠速,怠速游车。行驶过程中加速无力,出现排气管放炮等现象。
检查工作:首先用解码仪进入发动机系统读取系统故障,显示的故障为空燃比不合理,清除故障码后系统正常。考虑到冷车难启动无怠速现象,先进行常规检查。对节气门体是否有积碳严重现象,带车冷后读取发动机水温传感器信号温度,进气压力温度,环境温度信号是否一致。
通过检查节气门,各温度信号都正常。启动发动机,稳住怠速等待水温达到正常温度。读取其数据流,各个传感器反馈的信号电压也正常,唯一发现的就是氧传感器的信号电压一值保持在0.45V以下,急加油门氧传感器的信号电压最多达到0.53V。从氧传感器的反馈信号电压看混合气偏稀。

从氧传感器的信号电压0.31V来看混合气过稀,但是喷油脉宽已经达到了6.8ms。为什么氧传感器反应的信号电压还是稀呢?难道是氧传感器损坏了,为了验证氧传感器的好坏,用化清挤喷一下节气门人为的加浓混合气。这时氧传感器的电压瞬间升高0.76V,说明氧传感器工作一切正常。

通过对数据流的分析,氧传感器的信号电压一值处于稀的状态,但是喷油脉宽又达到了0.68ms。验证过氧传感器也一切正常,说明氧传感器反馈的信号电压正常,混合气的确稀的状态。进气压力与节气门位置传感器以及水温传感器信号都正常,唯一混合气稀存在的问题就燃油压力不足和喷油嘴堵塞。
有明确的检查方向后。先拆汽油滤清器,发现已经严重脏有堵塞现象,汽油滤清器已经那么脏了喷油器油轨也需要彻底清洗。

喷油器和油轨也严重堵,严重的脏。里面全是脏东西。
清洗喷油器没有专业的设备,只能用电瓶搭电串联一个试灯清洗,方法是很老土,但是清洗效果还是不错的

清洗过后的效果还是很干净!!!!
清洗过后更换新的汽油滤清器装车试车。
试车发现还是存在加速无力现象,但是明显好启动了。那就只有上神器了,连接好油压表测试油压是否正常。

从油压表中可以看出燃油压力明显不足,用钳子夹住回油管也无明显变化,没办法果断拆邮箱吧?

油箱里面全是锈迹斑斑,油泵,油压调节阀也都出现了磨损。都是这油箱生锈惹的祸啊,没办法了啊,车主这下亏大了,的全套一起更换了。
更换新的汽油泵油箱后试车,一切正常,彻底解决。
最开始的启动困难就应该对燃油压力进行测量,太过自信用对修高端车的方式通过对数据流的分析。实际却走了点弯路,由于燃油压力,脏堵等严重现象,造成喷油量少,所以混合气稀。冷车不好起动加速无力。实际氧传感器反馈的信号电压是系统混合气稀的状态

故障现象:冷车启动困难,启动后无怠速,怠速游车。行驶过程中加速无力,出现排气管放炮等现象。
检查工作:首先用解码仪进入发动机系统读取系统故障,显示的故障为空燃比不合理,清除故障码后系统正常。考虑到冷车难启动无怠速现象,先进行常规检查。对节气门体是否有积碳严重现象,带车冷后读取发动机水温传感器信号温度,进气压力温度,环境温度信号是否一致。

怠速马达坏了,直接换一个就好了


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