两台高端性能电动轿车，智己L7和蔚来ET7，年轻人该如何选择？
目前国内豪华车市场，大家或多或少都在为一个目标奋斗，那就是性能车。只要加速够快，就可以贴上性能的标签，但没有多少人敢公开说堪比百万超跑的性能。正好，智记L7是这么说的。这款车为车型不多的中大型纯电动汽车市场增添了活力。40.88万元的官方指导价，成功避开了同级别的所有车型。智记L7的价格方面没有正面的对手车，但是来自各方面的压力还是不小。
那么它未来有什么优势呢？谁会是你的对手？莱et7驾驶辅助配备了33个高性能传感硬件，包括一个超长距离高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同传感和1个增强型驾驶传感硬件。冀L7配备了12个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、军用级超高精度惯性导航、高精度地图和v2x车载终端技术。
对于这个由SAIC、张江政府和阿里巴巴共同孵化的高端新能源品牌的第一款产品，很多人一定充满期待。毕竟有这么强大的品牌背书，40.88万的预售价堪比百万级超跑的表现。不就是买了赚了吗？车身长度超过5m，是中大型车的标准尺寸。不过这款车在设计上更加激进，摒弃了以往这一级别的车所追求的稳定感。还兼容激光雷达软硬件架构的冗余方案，支持NVIDIA Orin x(500~1000 tops)和两部极化雷达的升级能力，具备后期升级激光雷达系统的能力。
Hiphiz没有延续hiphix的设计，而是采用了更加夸张的机械风格。乍一看，它被认为是高达。这种感觉在车头特别强烈，内饰也是。科技感很有爆发力，大屏幕可以旋转。我总结为坚持。众所周知，无论是油罐车还是电动车，频繁的急加速都容易导致动力系统过热，加速性能衰减。但根据官方说法，智机L7支持10次以上不间断全功率弹射启动，连续弹射启动功率不衰减。
威莱et7辅助驾驶配备33个高性能传感硬件，包括1个超远距离高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、5毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同传感和1个增强型驾驶员传感硬件。智记L7配备12台高清摄像机、5毫米波雷达、12台超声波雷达、军用级超高精度惯性导航、高精度地图和v2x车载终端技术。
它还兼容激光雷达软硬件架构的冗余方案，支持NVIDIA Orin x（500~1000+tops）和2台极化雷达的升级能力，并具有后期升级激光雷达系统的能力。Hiphiz没有继续hiphix的设计，而是采用了更夸张的机械风格。乍一看，它被认为是高达。汽车前部的这种感觉特别强烈，内饰也是如此，科技感非常爆炸，大屏幕可以旋转。
大气灯组的设计具有机械生命的血液流动感。高河的夸张之处在于它不是一辆汽车，而是一个机器人。开车只是他的基本功能，相当于人类的饮食。他的更多设计在于人机交互。无论你发出什么命令或你如何反应，他都会通过灯光组和车身上的声音给你反馈。而且，他外表的相机设计位置非常特殊。它的防护性能相对较好，与汽车本身也很相配。
这不是一个非常突然的隆起。这些东西比et7和L7都有优势，但我觉得这款车无法与et7相比，因为设计理念完全不同，高河hipiz的起点更高。但毕竟，这辆车需要驾驶。更重要的是，这只是高和HIPHI7宣传的基础。因此，我们仍然必须等到真正的汽车真正被驾驶之后，才能给出更正确的论点。
不知道是商量了还是邂逅了，尼奥汽车和智己汽车最近都官发布了自己的旗舰轿车的新动作。 首先，尼奥于3月28日在合肥总部正式向车主交付了第一批ET7。随后，智己汽车于3月29日正式公布智己L7 Pro官方零售价——40.88万元，公布了一系列a轮和天使轮用户的专属权益，明确表示希望留住尚未决定是否加入ET7的潜在消费者。
与尼奥ET7从44.80万开始的售价相比，智己L7略低于对手，目前也只有一个Pro版本。 不过智己汽车表示，除天使轮版本和首款Pro版本外，未来还将推出更多车型版本，因此两辆车显然是最直接的对手，两款车都是中大型轿车，长5米1左右，具体三围的数据尼欧ET7稍大，而智己L7的轴距比对手长40mm，整体适合日常家居空间表现。
智己汽车正式将智己L7移动到赛道上，让用户在赛道上体验智己L7的实力。 尼奥ET7的试乘路线很传统，主要是一些厂商安排的试乘场景。 很明显，智己政府比尼奥政府更有信心，试乘体验中，智己L7在弯曲过度时非常有质感。 低速过弯时，这种质感体现在车身对方向盘的响应迅速且完好；高速过弯时，体现在车辆非常好的侧倾抑制上。
另一方面，尼奥ET7偏向于温暖舒适，试乘过程中只对氛围灯、空间、音响等感兴趣，但城市地区并没有真正的特殊感觉，经过以上分析，我相信大家对智己L7和尼奥ET7谁更好有了更全面的了解。 在我看来，智己L7和尼奥ET7的定位差距还很大，但要说谁好，智己L7更香。
首先我觉得，这两款很有可比性，又很没可比性。
我们先说可比性，两台车的定位、尺寸和性能取向都非常接近。从尺寸级别说，它们都是大型电动轿车，按传统车习惯的分级，算是C级车。
后排地台中间凸起较大
两台车长度都在5.1米左右，轴距都超过了3米，真接参照一下，和我们特别熟悉的BBA御三家，加长版的奥迪A6L、宝马5和奔驰E是差不多的。
但电动轿车有个特点就是宽度比燃油车更夸张，ET7车宽1987毫米，智己L7是1960毫米，都离2米不远了。
后排地台中间全平
那么，如果相互对比的话，长、宽、高都是ET7略大一点，但也就是1-2厘米，一点点；而智己L7的轴距则反超ET7 4厘米，达到了3.1米，4厘米还是比较明显的。我也专门询问了一下试过两台车的圈内同行，首先是腿部空间，这个尺寸肯定都很充裕，至少两拳半，随便你什么坐姿躺姿，完全没问题；但头部空间，L7会略优于ET7，我估计这4厘米的轴距差是一个原因。当然等我试驾时，会再人肉实测一下。
外形偏好很主观，两台车都采用比较流行的溜背式结构，设计也都很漂亮。个人喜好不同，我就不评价了。当然智己L7的车头和LED灯设计明显是更张扬一些，街上的回头率应该比ET7更高。
智极L7已经上市，这款车为车型不多的中大型纯电动车市场增添了一份活力。40.88万元的官方指导价，成功避开了同级别所有车型。单从价格上来说，智基L7还没有正面的对手车，但是来自各方面的压力还是不小。那么未来它的优势在哪里呢？这款车还是很不错的，尤其是它采用了最先进的固态电池，续航一度超过1000公里。近日，蔚来召开新品发布会，发布了最新的电动汽车ET7，这也是蔚来汽车创立以来的首款车型。
这次蔚来ET7直接定位为豪华车类型，目标也是宝马7系。仅仅从这款车的外观就能明显看出它的霸气感，前脸保持了蔚来一贯的风格，凹凸有致。作为一款高端豪华车，其车身超过5m，整体空间非常宽裕，尤其是ET7背部的腰线非常漂亮，非常时尚。而且它的门是无感开合门，开合起来很舒服。打造电动车行业土壤，提升行业标准，打造行业标杆，是允许特斯拉在中国独资建厂的重要原因。
在特斯拉进入国内汽车市场之前，国内新能源汽车的盘子很大，但整体发展情况并不是那么好。特斯拉就像一条混进鱼塘的“鲶鱼”。它的作用是让国产新能源汽车动起来。必须承认，特斯拉来了，国内新能源汽车品牌“混吃混喝”的时代已经过去了。车身长度超过5m，是中大型车的标准尺寸。不过这款车在设计上更加激进，摒弃了以往这一级别的车所追求的稳定感。
内饰部分，蔚来采用了豪华车应有的配置。内饰豪华不一般，中控台采用木质纹饰装饰，让整车感觉更加优雅。这次蔚来ET7没有采用传统的一体式中控屏，而是采用了立体式中控屏，看起来很有科技感。车内还有氛围灯，椅子方面，ET7还配备了飞行头枕，大大提升了乘客的乘坐体验，绝对有豪车的体验。最大的亮点之一就是这款车采用了固态电池，能量密度150kWh，续航直接超过1000公里。可以说这款车是目前国内新能源汽车领域的绝对佼佼者。
智极L7已经上市，这款车为车型不多的中大型纯电动车市场增添了一份活力。40.88万元的官方指导价，成功避开了同级别所有车型。单从价格上来说，智基L7还没有正面的对手车，但是来自各方面的压力还是不小。那么未来它的优势在哪里呢？谁会是你的对手？莱et7驾驶辅助配备了33个高性能传感硬件，包括一个超长距离高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同传感和1个增强型驾驶传感硬件。
冀L7配备了12个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、军用级超高精度惯性导航、高精度地图和v2x车载终端技术。车身长度超过5m，是中大型车的标准尺寸。不过这款车在设计上更加激进，摒弃了以往这一级别的车所追求的稳定感。还兼容激光雷达软硬件架构的冗余方案，支持NVIDIA Orin x(500~1000 tops)和两部极化雷达的升级能力，具备后期升级激光雷达系统的能力。
Hiphiz没有延续hiphix的设计，而是采用了更加夸张的机械风格。乍一看，它被认为是高达。这种感觉在车头特别强烈，内饰也是。科技感很有爆发力，大屏幕可以旋转。灯组的形状有些夸张。除了照明，前后灯组还可以实现动态光影投射和动态画面播放。为了降低能耗，智记L7的a柱角度设计为25度和9度，尾窗角度为16度。同时增加了主动式进气格栅，配合底盘、轮圈、后视镜的设计优化，整车风阻系数达到0.21Cd大气灯组的设计有机械生命的血液流动感。
高河的夸张之处在于，它不是汽车，而是机器人。开车只是他的基本功能，相当于人类的饮食。他的设计更多的在于人机交互。无论你发出什么指令，你如何反应，他都会通过灯组和车身上的声音给你反馈。而且他的外景相机设计定位很特别。它的防护性能比较好，也非常适合汽车本身。
我认为应该选择智己，因为这款车的综合性能非常优秀，性价比很高。
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