摩托车火花塞间隙过大后果是什么?

作者&投稿:晁视 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 摩托车火花塞间隙过大会影响发动机的起动点火和有效工作,从而增加油耗。判断火花塞是否损坏的方法:拆下火花塞观察,根据以下外观和颜色观察判断火花塞的使用情况。普通火花塞的绝缘体裙和电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。正常
摩托车火花塞间隙过大后果是什么?
摩托车火花塞间隙过大会影响发动机的起动点火和有效工作,从而增加油耗。

判断火花塞是否损坏的方法:

拆下火花塞观察,根据以下外观和颜色观察判断火花塞的使用情况。普通火花塞的绝缘体裙和电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。正常火花塞的绝缘体裙为红褐色,电极间隙0.8-0.9mm,电极无烧焦迹象。

如果火花塞有油渍或沉积物,火花塞本身没有损坏,去除油渍或沉积物后可以再次使用。

如果火花塞损坏严重,顶部有伤痕、黑线、裂纹、电极熔化等现象,应查明损坏原因,排除故障后更换新的火花塞。另外,如果火花塞被熏成黑色,说明火花塞冷热型选择错误或混合气过浓,漏油。

摩托车火花塞和汽车火花塞通用吗?

汽车火花塞只要尺寸(长度、直径、螺纹)相同,就可以用在摩托车上。但由于汽车火花塞和摩托车火花塞的型号、发热量、工作条件不同,容易造成火花塞损坏或不稳定、不正常,所以最好使用摩托车专用的火花塞。

火花塞是由什么制成的:

火花塞主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成。

火花塞有哪些种类:

火花塞的主要类型有:准火花塞、边凸式火花塞、电极式火花塞、座式火花塞、杆式火花塞和跳面式火花塞。

火花塞的工作原理:

在高压的作用下,火花塞中心电极和侧电极之间的空气体会迅速电离,形成带正电荷的离子和带负电荷的自由电子。当电极间的电压达到一定值时,气体中的离子和电子数量像雪崩一样增加,使空气体失去绝缘,间隙形成放电通道,导致“击穿”。此时气体形成发光体,即“火花”。由于热膨胀,它还会发出“噼啪”的声音。这种电火花的温度可高达2000-3000℃,足以点燃气缸燃烧室内的混合气。

摩托车火花塞间隙过大后果是什么? @2019


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大城县17784299866: 请问摩托车火花塞电极间隙过大对发动机有什么影响啊? -
宇文典泰特: 间隙过大,易造成跳火困难,烧坏高压包或者火花塞,过小易造成点火时间滞后,油耗增加,动力下降.,稍微大一点是对提速会快一点的,

大城县17784299866: 火花塞间隙过大会怎么样
宇文典泰特: 火花塞除了间隙过小会产生影响外,同样间隙过大的火花塞对发动机运转也会有一定的影响.那么火花塞间隙过大会怎么样呢?转速不稳易抖动.发动机正常工作中会出现丢火或缺缸.造成点火不良,需要更高的脉冲点火电压.在发动机运转过程中可能会出现熄火现象.点火不良的情况下,容易造成燃油燃烧不充分,进一步导致油耗增加.

大城县17784299866: 火花塞间隙变大会怎么样
宇文典泰特: 火花塞间隙过大,从理论上讲,电孤会越长,点火动能越大,但假如点火动能超过了高压线圈输出高压线路的沉余量,则会发生一些负面影响.那么火花塞间隙变大会怎么样呢?火花塞间隙过大的影响如下:会出现点火不良的情况,需要更高的脉冲点火电压,容易造成燃油燃烧不充分,导致油耗增高,还可能会在发动机工作过程中出现熄火现象.如果发现火花塞间隙过大,需要及时更换火花塞.火花塞是汽油机点火系统的重要元件,可将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,点燃气缸中的可燃混合气.火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上.

大城县17784299866: 摩托车火花塞的间隙大而且好点火有什么危一害 -
宇文典泰特: 容易从火花塞处喷火出来导致骑行中车辆被引燃

大城县17784299866: 摩托车火花塞间隙大,间隙小,对摩托车有什么影响. -
宇文典泰特: 一、间隙大或间隙小都会影响混合气的燃烧,会影响了跳火的时间,使得混合气的供油期间与燃烧时间不统一一,影响发运机的正常运转,有时火花塞用太久引起积碳太多或烧蚀也会影响发动机的运转. 二、这种情况应该是混合气未充分燃烧或太淡引起的,洗一下化油器和空气滤清器校高一点怠速可以了. 三、点火线圈明显存在问题. 四、还是点火线圈和空气滤清器的问题

大城县17784299866: 摩托车火花塞 -
宇文典泰特: 过大了,会使高压线圈承担过高的电压,有击穿的危险,并且过大的间隙对跳火电压要求更高,在发动机的高气压情况下,一般0.1毫米对应于1千伏,通常摩托车的火花塞间隙在0.7mm,这个时候7千伏的电压就可以击穿间隙,若大于1毫米,电压就得10千伏了.直流点火电路,对此不敏感,但交流磁电机点火的,就需要使曲轴转速更高才可以有足够的点火电压能量,所以会使启动性能降低.同时,因为电压更高,高压线圈(高压包)、高压线、高压帽都需要有更高的绝缘性能,稍有疵点,就会产生电晕放电,引起行驶顿挫.根据经验,新车可取偏大值,比如0.8-0.9mm,旧车可取偏小值如0.6-0.7mm.仅供参考.

大城县17784299866: 摩托车火花塞间隙适当增大点对车辆有何影响?
宇文典泰特: 建议适中,因为间隙过大有可能造成跳火困难,影响机器动力,特别是启动的时候!虽然适当调大一点会增加点火效率,但有的摩托车技术不行,跳火不很旺盛,间隙过小又会造成点火不良,影响燃烧,反之亦然.

大城县17784299866: 摩托车火花塞间隙很大… -
宇文典泰特: 火花塞间隙太大会使点火线圈的负荷增大来,虽源然提高了点火强度但那是以缩短点火线圈的寿命为代价换来的,建议在点火强2113度足够的情况下还是把火花塞间隙调5261整到0.6毫米左右,你的车是铃木系的点火本来4102就很好,不1653要调这么大点火线圈容易烧的!!

大城县17784299866: 踏板摩托车火花塞间隙过大,会不会造成行驶中回油门后就息火? -
宇文典泰特: 火花塞间隙调得比正常值大一点,会增大混合气在火花塞里的面积,同时加大了点火的能量,所以比较好启动了.但是也要有一个限度,间隙太大,火花反而变弱,在高转时火花会象吹蜡烛一样吹灭,喜欢跑高速的间隙在正常值比较好.火花塞电极间隙的大小,直接影响到火花塞所需跳火电压的强弱.如果电极间隙过小,所形成的电火花就会越弱,使可燃混合气不能充分燃烧,同时燃油消耗也会有所增加.

大城县17784299866: 火花塞间隙大会影响动力吗 -
宇文典泰特: 这是肯定的,火花塞2113电极间隙的大小,直接影响到火花塞所需跳火电压的强弱.如果电极间隙过小,所形成的电火花就会越弱,5261使可燃混合4102气不能充分燃烧,同时燃油消耗也会有所增加.如果电极间隙过大,就会造成击穿电压的不足,出现断火的问1653题.所以,个人认为,摩托车火花塞的间隙,无论怎样版调整均要保持在0.6--0.8毫米之间为佳,这样才能使发动机的性能发挥到最大极权限的发挥.希望能解决您的问题.

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