让你知道什么是推背感！试驾奥迪Q5 e-tron

奥迪e-tron试驾日记，不一样的你，不一样的感受！~

现在你在街上随处可见的，除了美女，就是汽车了，哈哈，还有现在更多的电动汽车，下面我们就聊聊奥迪的e-tron，什么样的车会让我觉得“很香”?这样的车必须包括奥迪e-tron，它也是一辆电动汽车。在那之前，我的同事对奥迪e-tron进行了性能测试。我听说过“非常快而且容易驾驶”。这是一辆好车吗?今天，它证明了它的技术不是噱头，而是一个令人信服的说法“振翔”虽然现在有很多消费者购买电动汽车，但那些花费超过70万购买豪华品牌电动汽车的消费者仍处于主流之外。那么，能够迅速改变或给e-tron最好的机会来证明自己的人，可能就是现在的奥迪车主。他们可能需要升级或者买一辆新车。他们还注重技术，信任奥迪。所以他们选择奥迪e-tron是很自然的。奥迪e-tron使用LG提供的电池组。奥迪e-tron的电池系统放置在汽车下方。该电池由36个电池模块组成在一个方形铝制外壳中，可密集封装，实现高功率输出能量密度。当奥迪e-tron在放置桩斗的道路上行驶时，整体转向性能非常中性和平衡。车身跟随方向盘的指示，做出快速准确的反应。渐进式转向系统可调整转向比，减少狭窄弯曲路面条件下的转弯次数，使操纵更加灵活。

奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大型中国网球公开赛也不可或缺。与家族其他成员相比，奥迪e-tron的中央公开赛变得平淡和密集，这带来的视觉效果我认为是很好的值得称赞的：与奥迪Q7和稍显迟钝相比，中国公开赛比大众化的奥迪q5l灵活、锐利得多。

值得注意的是，新车采用了半封闭式格栅设计，并配备了主动式格栅；取消了传统的后视镜，取而代之的是摄像头。此外，还提供了传统的后视镜。据估计，中国提供传统后视镜。

新车侧面还可以看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，外包围为黑色；尾部采用贯通式尾灯，周围有动力感，这点很明显。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方称其后备箱容量为660l。


我来到了奥迪一直引以为豪的前大灯组。在过去的十年里，奥迪的大灯造型一直朝着“锐利与神性”的方向发展。e-tron的前照灯形状锐利，靠近挡泥板的部分延伸形成一个撕裂状的形状。






前脸帅不帅吧

夜幕下的奥迪e-tron


最抢眼的是全液晶仪表和双中控屏，以及全新的四运动造型方向盘。同时，该车还配备了亚马逊智能语音系统。此外，它还保留了传统的电子换挡杆造型，而条形氛围灯也非常抢眼。

朋友家的小孩今年高考成绩下来了，考的还真是不错，这下朋友高兴了，我们在一块吃饭，聊起来了这件事。之后，和我聊起了车，毕竟他也是一个爱车的人。最近突然对新能源汽车感兴趣，问我有没有啥推荐。我心里想了想，还真有这样一个选择。我先和他卖了个关子，约着时间和他一起去4s店看车。



进到店里，店员很热情，问了我们想看哪一款车型。我悄悄地告诉了他，立马就懂我的意思了。这时候朋友还在纳闷，奥迪啥时候出了新能源汽车？这时候店员已经带我们来到车前了。 作为奥迪出的不多的新能源汽车代表，确实有很多的亮点成分在。首先就不得不说，外观方面。最著名的就是进气格栅，还是八边形，一看就是奥迪。整体来说，车型偏大，大气还不缺乏运动感。不仅外形是运动感，到后面才知道是真有运动感！


奥迪的这款etron，充电速度很快，听介绍30分钟可以冲80%的电。实际下来，加上损耗，可能没这么快。



中控也是功能很多，日常的需求都是够了的。10.1英寸的液晶显示屏也是老朋友了。小心思还挺多，有可调节的氛围灯，音响也是蛮高级的。

朋友还是看重内饰，全景的大天窗，视野足够敞亮。天气好的时候，完全可以打开，呼吸新鲜空气。

仪表盘做了相应的升级，仪表盘、中控屏由三块液晶显示屏组成，显示清晰度更高。挡把设计及四幅式方向盘都具科技感。这一看就和别的车不同。一般新能源汽车没这么好的内饰条件，果然奥迪还是大品牌，设计一点不输其他的车型。



看了一圈，我们决定试驾体验一下。电动车不知道动力能不能跟的上。没想到，电子控制的时速还能达到200km。而且起步反应特别的快，没有拖沓感，这可能就是电动汽车的好处。百公里加速只有4.8秒，这真是有确确实实的推背感。


最后，临走的时候，朋友还问我在哪知道的这辆车。我心里还想着，当然是看了许多资讯，要不然这样的新能源好车到哪找去。这次试驾了一下，才知道真实效果，自己心里也有了底。

不断细分的市场在为用户提供更多个性选择同时，也在对制造商提出了更加苛刻的要求。尤其是豪华品牌市场身段下探的同时，自主品牌也在不断挑战天花板。越来越多豪华品牌清楚地认识到，只有“入乡随俗”，为中国用户设计产品才是致胜之道。所以时至上汽奥迪第二款产品的定位，已经上升至“在中国为中国”的“文化创新产品”。

从A7L再到如今的Q5 e-tron，上汽奥迪两款产品所引起市场的诸多舆论，让潜在客户几乎把目光全部聚焦产品本身上，忽略了上汽奥迪这个全新的豪华品牌。事实上，按照上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝博士定义，“上汽奥迪的使命是提升奥迪品牌形象，希望在带来本土文化创新产品的同时，也带来创新的服务。因此，占有率和销量目标并不是那么重要，但对于营销体系是有目标的，定位、品牌形象和客户认可方面要超越同级豪华品牌，包括一汽-大众奥迪品牌。”

对于上汽奥迪来说，经过几年的努力，电动车系列总算是步入正轨了，先期投入的A7L是一台定位偏年长一些的车型，对于普通家庭来说还是偏商务了一些，即使它已经比A6L年轻化许多了。而第二款车，Q5 e-tron就更加适合普通家庭了，定位中大型SUV，7座/6座布局。但是因为是一款纯电车，所以看个人的需求，不一定是好事也不一定是坏事。今天就一起来试驾体验一下吧。

新首先来看一下Q5 e-tron的外观，奥迪擅长营造科技感，新能源车往往都很科幻，那么奥迪的新能源车是不是有叠加BUFF呢？答案是肯定的，Q5 e-tron有锦衣套装和机甲套装两种外观，在一些细节方面有所区别，主要就是集中在车头，但他们俩都挺酷的。

另外，从整体来看，上汽奥迪Q5 e-tron的整体轮廓与同平台的ID.6X非常相似，定位中大型SUV，因为是纯电车型，发动机舱就变成了其他用途，不需要太大的空间，而轴距更是达到了2965mm。这样一来车内的空间就会变得更加宽裕。加之矩阵式的LED灯组起到了画龙点睛的作用，LED日行灯造型还支持多种光型，如此一看，灯还是奥迪玩得好。

车尾用了当下流行的贯穿式尾灯，显示效果非常出色，尤其是在夜间，质感很出众，比起更追求低售价的车型要高级那么一点点。下包围是一整块的黑色包围，做了格栅的造型，但是电动车是不会有排气管的。

说完了外观，接下来让我们进入到这台Q5 e-tron的车内。可以肯定的是，这台车虽然出自大家熟悉的MEB平台，但它在内饰的设计与用料上则和此前的大众系车型完全不同，绝对符合豪华品牌车该有的素质。

毕竟是奥迪，车里的氛围没有让我们失望，虚拟座舱那套东西自然是延续下来了，在试驾的过程中AR-HUD很好用，会根据实施情况反馈，实时导航等等，非常有意思，本以为是炫技，其实对驾驶很有帮助。

方向盘可以说是两辐，也可以说是四辐，看你自己怎么定义了。手感和传统的运动方向盘不太一样，倒是很符合电动车未来感。方向盘上的多功能按键是触控的形式，带有震动反馈，熟悉了操作逻辑以后，基本不会出现误操作。

空调控制按键都是实体的，这点必须要给好评，什么都往屏幕里塞的做法看上去极简，其实就是偷懒和控制成本。

在试驾体验中，Q5 e-tron中高配车型为前后双电机形式，前桥电机为交流异步电机，后桥电机为永磁同步电机，系统综合输出功率为225千瓦，最大扭矩460牛米，官方百公里加速为6.7秒。

三元锂电池组，模组提供来自于行业主流宁德时代，标称容量为83.4千瓦时，CLTC模式续航里程最高可达到560公里，同级别车型中处于中等水平。因此从电机性能以及电池组配置来看，Q5 e-tron就如同汽油版Q5所倡导的调性一致，综合性能中庸，且没有明显短板。

在场地直线加减速，体现出MEB平台很容易让人上手特性，全电门输出令加速循序渐进，后背并没有被“强推”感觉，制动也是如此，电量回收与物理制动叠加并没有明显突兀感，多轮场地试驾下来也没有发生热衰减。

上汽奥迪场地中还安排一项驼峰项目，用以测试车辆爬坡性能，整体体验来看，偏后驱特性的Q5 e-tron可以给出很好爬坡能力，四条轮胎可以稳稳咬住地面，同时坡起时，ESC所提供辅助功能可以很好应对新能源车型初段扭矩过盛问题，即使小白也没有慌张感。

最后想说，本次试驾体验相对简短，虽然各项科目都比较考验硬功夫，但这些测试似乎对搭载了电动Quattro的Q5 e-tron来说都略显容易，并不能完全发挥出它的实力。这也恰恰说明它的通过性足以应付大多数SUV会遇到的中度、轻度越野路况。而在通过性测试项目以外短暂的道路行驶过程中，新车所展现出的高级的底盘质感、成熟老练的动力调校，也再次体现出老牌车企在调校功力方面所拥有的强大实力，这些也正是目前一众造车新势力们普遍欠缺的。

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拱墅区18764374995： 奥迪Q5L动力如何? - ？
元省西咪： 要说奥迪Q5L的动力,我表示有话说,刚从4S店里回来,看到这问题让我本来没有平复的心情一下子又澎湃起来,是的,就是被奥迪Q5L的动力给惊着了,要说我现在的座驾吧,动力其实也够,但是试驾过Q5L,立马觉得被甩出了n条街,尤其是加速能力,那种厚重的推背感,据销售介绍百公里加速6.3S,两个字,服气,相比于老款现在的是适时四驱系统,这也比较适合在拥堵的城市开,会节省不少油

拱墅区18764374995： 奥迪Q5L动力怎么样? - ？
元省西咪： 不比不知道,一比吓一跳,原来我以为我现在的车子动力已经算是强劲的了,但试驾过Q5L后,才知道什么是“强中自有强中手”,毕竟它搭载着第三代EA888发动机,百公里加速最快6.7秒,而且那种强烈的推背感让人感觉很刺激,操控效果明显,通过性很强,即使是坑坑洼洼的路也能较为平缓地通过,整的我都想来一辆Q5L.

拱墅区18764374995： 奥迪Q5L的动力表现如何? - ？
元省西咪： 全新奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型和40 TFSI 荣享时尚型为190马力,45 TFSI 尊享时尚型、45 TFSI 尊享风雅型、45 TFSI 尊享运动型、45 TFSI 尊享豪华运动型为252马力.全新奥迪Q5L搭载强劲的第三代EA888发动机,为您提供澎湃动力.配备2.0T高低功率两个版本,采用双循环系统和混合喷射系统,为您带来更强劲的加速推背感的同时,却进一步降低油耗.全新7速Stronic变速器为您提供“跑车级”的换挡速度,换挡瞬间完成,且几乎没有动力损失;与此同时,进一步优化齿轮速比和换挡逻辑,大幅减小换挡冲击,使您获得更运动、更平顺的驾驶感.

拱墅区18764374995： 奥迪Q5L的科技含量咋样? - ？
元省西咪： “科技奥迪”算是奥迪的标签了吧,了解的人都知道,在同级别车里边奥迪一向在科技感上做得很给力.比如说奥迪最出名的灯光技术,让很多人都印象深刻.奥迪Q5L还有22项主动安全驾驶辅助,对行车安全提升很大.除此之外,奥迪Q5L还有一项最直观的,就是奥迪虚拟座舱,真的是科幻感十足.它配置了12.3英寸高清屏幕,通过灵活、生动的3D显示向驾驶员展示相关信息.用户可选两种视图——大尺寸圆形仪表盘的经典视图或以导航地图与列表为主的视图模式.特别是晚上,配合HUD显示,你会产生自己不是在开车,而是在驾驶太空飞船的错觉.有机会可以尝试一下,那种体验真的超棒.

拱墅区18764374995： 奥迪Q5L的动力怎么样,反应是否迅速? - ？
元省西咪： 奥迪Q5L提供2.0T涡轮增压发动机,具有高低两种功率调校,动力很不错,越野能力也是稳稳的.尤其是高功版45TFSI车型有相当出色的动力表现,高速超车以及起步加速都反应很迅速,加速中能带来很给力的推背感.

拱墅区18764374995： 大众奥迪q5价格 奥迪q5价格 奥迪q5多少钱 - ？
元省西咪： 35.85万-57.17万13款豪华版车主点评 外观 大嘴前脸造型看起来霸气威严,全身曲线流2113畅自然,整体倾向于运动风格、粗犷的身段搭配着俊朗而沉稳的五官,在我眼里,它就是车界的高富帅了.内饰 座椅全部采用真皮5261工艺,皮质好,...

拱墅区18764374995： 2015款奥迪q5为什么只有挂上s档才有推背感 - ？
元省西咪： 车型亮点: 1、全系标配发动机启停系统和能量回收装置 2、国产奥迪Q5新增手动挡车型,并配备quattro全时四驱系统 3、进口奥迪Q5用3.0 TFSI发动机替换了原有的3.2 FSI发动机,性能提升 4、售价进一步降低 Q5好车,肯定要出15款的,现...

拱墅区18764374995： 奥迪Q5和宝马X3(进口)汽车哪个好 - ？
元省西咪： 奥迪Q5口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.1分 低于同级-5.48% 优 点:功能齐全(32)隔音效果好(18)推背感强(7)手感细腻(6)路感好(5) 缺 点:舒适性差(16)噪音问题(12)油箱问题(8)空间紧凑(7)噪音过大(5

拱墅区18764374995： 奥迪 - 奥迪Q5 - Q5新车加速没有推背感？
元省西咪： 深踩油门或s档,推背感那是刚刚的!不过一千公里内,属于新车,建议转速不要超三千转,时速在120公里为宜!祝用车愉快!

拱墅区18764374995： 奥迪Q5修车后推背感消失,动力不足,油耗上升 - ？
元省西咪： 推背感强,并不等同于动力好,只能说它有爆发力,而且也要看是在哪个时候出现.例如起步一瞬间有推背感,但后面提速就没有了,这说明它低转扭矩很强,但中高转后劲缺乏.当然如果能像飞机起飞时那样持续很长时间地推背,那样的车动力肯定是强的. 检查下进气管和空滤,是不是堵掉了