关于「日本电车」的10个小知识

~ 像东京，电车通常是主要的交通工具。不管是当地人还是游客，每天都有许多人选择乘坐电车到达目的地。而在日本坐电车有一些跟其他国家稍微有一点点不太一样的特殊常识和礼仪，在这篇文章里将会向大家介绍这些有关日本电车的小知识，一起来看看吧！

1. 日本电车在通勤时间难挤的一塌糊涂啊！

在都市的通勤尖峰时间一般上班在7：00至8：30，下班为17：00至18：30左右。在这段时间里，电车内人口密度非常高，有时车门甚至会因为太拥挤而关不起来，需要工作人员往车厢外用力推才能关上门。所以建议大家乘车尽量避开尖峰时段，特别是携带大型行李的游客，可能会因挤不上电车而延误到行程。

2. 什么是「直通」?

在查询电车换乘时，有时会出现「直通」字样，意思是无需换乘同车直达。

这是不同的电车公司根据运输需要，互相使同一辆电车直接行驶于对方路线的运输方式，大大减少了换乘对乘客所造成的不便。

但要注意虽然是直通电车，由于线路的公司不同，车票的价格也会有所变更。

例如，从「新宿三丁目站」到「横滨站」虽无需换乘便能直通抵达，但在「涩谷站」时，电车会由「东京Metro副都心线」转为「东急东横线」，此时票价也会改变。

3. 换乘时需要出检票口？

在日本如果需要换乘其他电车公司的电车，需要出检票口，然后从换乘电车的检票口进入其他路线搭乘。

例如从东京Metro换乘到JR就必须出检票口。通常在东京Metro的车站中会有橘黄色的「换乘专用检票口」，如果是使用车票或套票乘坐电车，需把自动检票机吐出的换乘用车票，在30分钟之内放入换乘检票口。如使用Suica等IC卡，则能使用任何检票口。

4. IC卡的余额是不会出现负值的！

不像某些国家的交通IC卡可以有负值，日本的IC卡余额是不会出现负值的喔。如果余额不足则无法通过自动检票口。

所以如果在通过检票口时发出警报音并亮起红灯，显示余额不足时，请在站内的自动加值机进行加值之后再通过检票口。

5. 冬天的电车非常温暖！

虽然日本的冬天很冷，但电车内却非常温暖。车内不仅备有暖气，座位底下小腿附近还会吹出暖风，非常贴心。所以看到很多JK们光腿那是真的不怕冷！

6. 连一些都市人都不知道！电车门要按按钮才会打开？

远离城市到了比较乡下的地区，有一些需要乘客自己按按钮门才会开的「按钮式电车」。

车门外是「打开」按钮，车内则有「打开」和「关闭」按钮。这是为了确保车内温度不会因为频繁开关门而被影响而设置的按钮。因此如果遇到非自动开关门的电车，在上下车时按下按钮即可。

但请注意，当按钮指示灯熄灭或是电车还在移动时按钮是无效的。除此之外，关门时请留意附近有无上下车的乘客，以免受伤。

7. 不喜欢拥挤车厢的女性可选乘「女性专用车厢」

在日本拥挤电车中，「电车痴汉」等犯罪也在现实中发生。为了保护女性乘客，在拥挤的通勤时段，女性乘客可选择乘坐「女性专用车厢」。

在固定时段中，只有女性、小学生以下儿童以及身障人士能够乘坐这个「女性专用车厢」。在固定时段之外每个人能够自由乘坐，所以男性乘客在乘坐电车时请注意时段以及车厢，以免不必要的麻烦。

8. 物品掉进铁轨中该怎么办？

如果随身物品掉入铁轨中，该如何应对呢？是否能按车站中的「紧急按钮」呢？

答案是请不要按「紧急按钮」，而是向车站人员求助。

车站中的「紧急按钮」是在人命关天或是可能会发生电车事故等非常紧急的情况才能按。按了之后会引起电车停驶等状况，为其他乘客造成不便。如果跟车站人员说明情况，他们会抓准时机把掉落的物品捡起来归还。

9. 电车误点的理由是什么？

基本上非常守时的日本电车，有时也会因为一些外来因素而误点。

导致10分钟左右小误点的原因大部分为乘车时间超时、车上有急救病人、乘客随身物品掉入铁轨中等。

而有时地铁伤亡事故、有人或动物站在铁轨上导致无法行驶、电车故障、灾害等原因可能会导致30分钟以上的大误点。由于这些都是不可预测的因素，所以建议提早行动以防耽误行程。

10. 日本楼梯特别多

在日本尤其是东京的车站中设有许多楼梯，而这些楼梯也往往通向各个不同的出口，对拿着沉重行李或是不方便行走的游客们造成不便。

但基本上在各个车站都设有手扶梯或电梯。因此游客们可以参考站台的车站平面图找到电梯的位置。除此之外，许多月台上也都会标明电梯的方向，因此寻找电梯的乘客请留意月台上方的电梯标示。

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革吉县19772486736： 请问 去过日本的朋友 一个关于电车的问题 - ？
申奖英罗： 日本电车的拥挤是闻名于世的.这点并不因为车次频繁而变化.尤其是通勤时间,基本上1~2分钟一趟,但是每趟车都象问题中说得那样象罐头一样,至少东京大阪等大城市是这样的 -:) 如果在通勤的时间,有残疾或坐轮椅的人士需要坐电车出行的话,可以请求站内工作人员帮助.站内工作人员会负责将这些人士送上电车.并会通知目的站的站内工作人员接下电车.有时候电车会因为接送残疾人士而在站上多停靠一会儿.基本上每一列电车都有几个轮椅专用空间,每节车厢都有优先座席供需要帮助的人士使用.残疾人乘车并没有优先之说,但是一般人都会让他们先行上下;残疾人也不需要,当然也不可能穿过几节车厢去找到自己的位置的.

革吉县19772486736： 日本有多少种电车? - ？
申奖英罗： 日本没有专门的细分“轻轨”或“地铁”之类的,只按照运行班次来分类,因为日本的电车网络太复杂,很多线路既有地上段也有地下段,专门的地铁很少.例如东京有条线路叫“都营浅草线”有一段就在地下,有一段和京急线(另一条线路)...

革吉县19772486736： 关于日本的电车 - ？
申奖英罗： 是的,急行电车是那种只在大中站停的电车,特急只在大站停,所以,特急更快,要注意哦,坐错车可浪费时间了

革吉县19772486736： 日本的电车是个什么概念 - ？
申奖英罗： 电车是所有轨道交通的统称 中国分火车 地铁 城铁啥的 日本统称电车

革吉县19772486736： 关于日本的有轨电车的问题？
申奖英罗： 表示,属于正在运行的车辆.在停靠站台的时候,提醒周围的人这是即将出发的车,请在过道口的时候慢行. 行车途中开灯,有些线路还是没有这种情况,大多数是像东京,大阪那样的大城市才开的. 由于东京大阪是大城市,轨道交通四通八达,也很繁忙.当然维护也多. 亮灯是提示铁路工人,有车来了,然后工人举手示意司机鸣笛,提醒司机在工人前方有百米远有其他工人正在施工.

革吉县19772486736： 日本留学应知晓哪些生活常识?？
申奖英罗： 1、日本电车、公共汽车上也有“老幼病残孕专座”,电车有“女士”专列,注意看清楚再坐. 2、日本(除了大阪外)乘滚梯都是靠左站立将右侧留出来给着急上下的人攀登, 道路也是靠左行驶的(大阪是靠有站立的). 3、日本的电车,图...

革吉县19772486736： 日本的电车早上几点到晚上几点 - ？
申奖英罗： 日本大部分的电车都是早上4点半左右发首班车,12点左右发末班车.具体情况具体分析,比如你从哪个站上车,车站有详细的时刻表,可以很方便的查到.

革吉县19772486736： 日本交通 - ？
申奖英罗：大中城市的居民以公共交通,特别是轨道交通为日常出行的首选.在汽车生产大国日本出现这种情况,原因很简单,轨道交通经济、便捷、准点、舒适. 在日本,轨道交通包括城市间的火车、城市中的地铁和有...

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申奖英罗： 去日本旅游 必须要懂的八条规则一、交通 虽然生活在同一个岛上,关东、关西人却有不同的两种文化和个性气息,不论是金钱价值观、饮食习惯等都截然不同,而在车站内电扶梯的站立位置也有差异,在东京要站左边,而大阪因为较早与外...

革吉县19772486736： 日本有电车、适合居住的小城 - ？
申奖英罗： 1841年达维德松发明的这辆电车,虽然没有投入实际应用,但他却揭开了发明电车的序幕,为以后电车的发展奠定了基础.1825年,英国的斯蒂芬逊发明了蒸汽火车,开创了交通运输的新时代;1831年,英国人法拉第发现了电磁感应现象,开...