长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?
车市热闹,不是一般的热闹。这不,长城汽车因为中汽中心C-NCAP的一次碰撞试验再次引发舆论哗然,让原本准备收官、静候2021年的汽车媒体们嗨了起来!
根据中汽中心官方此前公布,评测的车型为哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用车( 哈弗H6 1.5T DCT 第三代 Pro),在12月21日-25日期间进行碰撞测试及鞭打试验,其中23日进行的是鞭打试验和侧面碰撞试验。然而在碰撞测试中,新车的侧气囊/侧气帘均未正常弹出,非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。
查询配置发现,哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘,但在碰撞中没有起作用,意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道,侧气囊/侧气帘未都没有打开,绝对称得上是重大缺陷,因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞,尤其是气帘,能防止乘员被侧向爆头,重要性不言而喻。
按照碰撞规则,在碰撞实验中要求撞击侧的车门是不可以打开的,所以两个车门都处于锁止状态。然而在非撞击侧,碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开车门,但并没有顺利打开。也就是说,哈弗H6的四个车门在侧面碰撞结束后均被锁死。对此,小编本想登陆中汽中心C-NCAP官网进一步了解情况,发现网站已经不知道因为什么原因无法登陆,对此,不做任何分析,大家可自行脑补,想必很多人开始忙活起来了……
随后,中国汽车技术研究中心发布网站无法登陆声明,声称是因为域名问题导致无法访问,预计将在二至四周后恢复正常。
对此,小编不做任何评价,送上两个字,呵呵……
针对上述碰撞结果,长城汽车第一时间回应称,现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开,且四门均锁止,初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态,此状态下气囊相关组件(包含气囊控制单元、碰撞传感器等)和车身控制器均不工作,导致以上异常。
不知道是对第一次的声明不满意,还是为了表明长城的某些态度,今日,长城汽车又发布一份新的公告。与24日声明不同的是,这份公告除了加盖红章,不再提及问题技术原因,而是强调对此事件以及对于汽车安全的重视,并声称,欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞,验证产品安全性。同时,也将及时公开碰撞的时间等信息,并欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督,还将对每一次碰撞试验进行全球直播。
对此,小编有不同的看法。
第1, 既然是欢迎监测机构随意抽取进行试验,想问一下,这个费用谁埋单?如果是长城埋单,那么对于再次检验的结果,小编表示怀疑。
第2, 若是由第三方机构客观进行碰撞试验,自行承担相关费用,且不说有没有机构愿意干这事儿,就是真得有人站出来搞,那么长城汽车又如何能做到及时公开碰撞时间等信息,又如何能够让媒体和用户全程监督,并全球直播呢?
第3,在这个故障发生之后,再进行碰撞试验直播,啥看着有点像剧本已写好,演员请就位的赶脚?这让人如何信服呢?
可以说,对于这份加盖公章的公告,小编再次有些看不懂了。与其如此高调,不如踏踏实实把调查结果先拿出来!
安全既是对生命的敬畏,更是一个汽车企业安身立命之所。如果连基本的车辆安全都保障不了,怕距离被用户舍弃也就不远了。
对于此次事件,就如同某位知名车评人所讲,中汽中心C-NCAP一直被称为五星批发俱乐部,它说一辆车安全,不一定真安全,但是,如果它说一辆车不安全,那么这辆车可能就真得不安全。虽然听起来有些玩笑的味道,但是认真揣摩一下,还是有些道理的。
当然,有网友提到,之前中保研的碰撞测试中,侧气囊/侧气帘明明可以打开,可事实上是,中保研测的是老款,而中汽中心C-NCAP测得是新款。老款没问题,还真就不能说新款不会存在问题。也有人会说,导致侧气囊/侧气帘未打开的原因,是否是在碰撞中车辆未通电呢?小编想说,有着十几年碰撞试验经验中汽中心C-NCAP,显然不可能犯如此低级的错误。
另外,调查结果尚未出来,可长城汽车厂家的某些领导已经坐不住了。
看到一位长城汽车厂家领导发的朋友圈:
扬言,不服?来撞!
不信?留座!
看热闹起哄的?直播!
找茬儿挑事的?要不,咱约个对撞?
对此,小编不知道这位领导哪来的信心和霸气,这时候不是低调点更好吗?
话说,长城哈弗H6侧面碰撞试验除了引起媒体及行业者关注外,不少网友也是发表了自己的观点。虽然褒贬不一,却也让我们听到了广大吃瓜群众们的声音,同样热闹无比!
对于此事,中国汽车技术研究中心尚未作出回应。长城汽车表示,已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析,调查结果后续将第一时间公布,而我们,也会持续关注!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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宁食胃好: 没有参加E-ncap好像,但是C-ncap成绩挺好,不说成绩,suv安全性普遍较好,因zhi为在事故情况中,得益于底盘较高,所以对人体威胁较小,加上较大的空间,对碰撞的容忍度更高;侧撞情况,因为车重大,侧翻可能性小,总体来说还可以. 需要注意的是,主被动安全尽可能配装,气囊等. 碰撞成绩说明不了一切,都差不太多,除非高级别的好点,因为车身刚性更好,气囊气帘更多,esp等主动安全系统很齐全. 只要驾驶的时候稳重点,可以使事故率降低很多哦. 希望我的回答能帮助到你!
金乡县18276222936: 长安cs75和长城哈弗h6哪个安全性更高 - ?
宁食胃好: 当然是cs75.cs75在国内的碰撞试验中,获得了59分的高分,傲视群雄.如若不信,有视频为证.哈弗h6,侧面防撞钢梁脱节,对侧面门钢板支撑不够.如若不信,有拆车坊的视频为证.
金乡县18276222936: 长城哈弗H6安全性如何,碰撞测试结果咋样? - ?
宁食胃好: 安全性因人而异,h6正常开没毛病
金乡县18276222936: 哈弗在C - NCAP中是几星 - ?
宁食胃好: 哈弗有四级吸能槽,能吸收70%的碰撞能量 而且作为SUV车型,相对于轿车来说乘坐人员的高度较高,在发生侧面碰撞时,乘坐人员的安全性较高.在欧洲Euro-NCAP中规定,当乘员座椅R点高于700mm(哈弗R点高度为720mm)侧面碰撞可以免测试,直接是满分. 哈弗的安全性就不用再怀疑了 那是相当高
金乡县18276222936: 长城H6怎样样?
宁食胃好: 楼上说没有防撞梁的同学,你属于随声附和!h6是有防撞梁的,不要光看网上那张空车架图,实车都看过了,除了刚度适中的防撞钢梁外,元宝梁前端还有防撞圆管,即柔性防撞和刚性防撞均思索的比较苛刻,此车是要送去欧洲做e-ncap碰撞实验的,怎样可以连个防撞梁都省呢?
金乡县18276222936: 第三代哈弗H6性能全面提升,大家怎么看? - ?
宁食胃好: 现在国产车做的越来越好,所面临的竞争对手也越来越多,竞争压力也越来越大,如果车企不前进,则只有一种结果,即被时代的洪流淹没.在这个时间点,哈弗H6升级到第三代,无论是采用全新平台以降低油耗,紧跟汽车行业的发展趋势加入混动模式,还是在智能模式上大下功夫,配备只有豪华车型上才有的HUD智能全彩抬头显示、智能座椅、蓝牙钥匙等都无一例外的展现了哈弗的决心,展现了哈弗汽车站上汽车行业浪尖的勇气,而且说实话,我是觉得第三代哈弗H6相比同级别的车型来说,已经领先了太多,毕竟第二代哈弗H6从进入市场就一直保持销冠的宝座,而在第二代哈弗H6上做了升级的第三代,完全可以将其他的竞争对手甩得太远.
金乡县18276222936: 长城哈弗h6到底怎么样 - ?
宁食胃好: H6属于舒适性的城市用多功能车 没有越野能力 后独立悬挂显然 是增加的舒适度 长城哈弗H6作为一款SUV车型,整体设计稳重大气,带有部分时尚元素;采用上深下浅的居家式内饰风格,用料和做工尚可,配置丰富;空间方面表现不错,头部...
金乡县18276222936: 长城汽车哈弗H6的安全气囊什么情况下会打开 - ?
宁食胃好: 安全气囊打开的情况:安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度.从理论上讲,只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上,速度高于30KM/h,这时安全气囊才可能打开.这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速,而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度,实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开.安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护.在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少8 0%左右.